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得利卡東風491i發(fā)動機故障問題

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-24

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我來詳細回答你這個問題，你所說的發(fā)動機是東風的EQ491發(fā)動機，裝載在東南得利卡和富利卡等車型上。根據(jù)你的文字，得出幾個方面的問題點： 1、跑高速時水溫高到紅區(qū)，汽車冷卻系統(tǒng)是否存在問題？問題點在哪里？ 2、怠速不穩(wěn)定，涼車易熄火等故障是否因水溫高所致或是燃油供應系統(tǒng)自身故障？如何處理？根本你的文字，個人認為你的汽車水溫高是可以成立的。特別是在跑高速時水溫指針已到紅區(qū)，說明問題已超過了85——90度正常值，應該達到了100-110度，屬于嚴重的水溫高。導致水溫高的原因有很多方面，主要是在散熱方面、機械方面、自身保養(yǎng)三方面。具體來說故障點的話，請看以下文字： 1、散熱方面： a.冷卻液不足：泄漏或補充不足； b.水箱贓污引起的堵塞、系統(tǒng)內的水垢與鐵銹導致的管道堵塞等； c.風扇松動、偏風等； d.散熱網(wǎng)贓污：阻擋了運動中風的進入（位于水箱前面，一般操作方法為高壓水槍沖洗） e.水垢與鐵銹形成后堵塞管道，嚴重影響冷卻液的流動和散熱性能等方面。 2、機械方面： a.水泵泵水能力不足或循環(huán)不足； b.皮帶松動導致水泵工作不良； c.節(jié)溫器工作不良：不打開或不完全打開導致的開鍋； d.缸床墊被撕壞，密封不良，導致水與機油相混合（不希望是此故障所致）。 e.點火角度不對等等方面。 3、人為方面： a.不根據(jù)汽車保養(yǎng)要求進行季節(jié)性的冷卻液更換； b.使用自來水或硬性物質作為冷卻介質導致了水垢與鐵銹的生成。這些水垢與鐵銹除了會堵塞散熱管道外，還會有降低冷卻液的質量和強大的腐蝕作用，會對系統(tǒng)內所有的金屬進行腐蝕等嚴重后果。 c.不定期進行冷卻系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)等人為養(yǎng)護造成的故障。針對水溫高的處理建議：盡快去正規(guī)企業(yè)對冷卻系統(tǒng)進行故障排除，首先用解碼儀讀取電腦數(shù)據(jù)流，查看水溫真實數(shù)據(jù)——在明確了水溫高后根據(jù)散熱方面與機械方面進行故障的檢查，從簡單到復雜。根據(jù)個人對此款車的了解，建議你重點檢查：冷卻系統(tǒng)是否存在漏水現(xiàn)象、水箱與散熱網(wǎng)是否堵塞、節(jié)溫器是否工作不良、風扇與缸床墊是否工作不良。回答你第二個問題：怠速不穩(wěn)的原因：正常的汽車怠速是900轉（涼車時）——750轉（熱車后）。你提到怠速不穩(wěn)是否與水溫高有關，兩者沒有必然的聯(lián)系。導致怠速不穩(wěn)有很多方面的原因，如：缸壓不足、氣門間隙不符、汽油質量不佳、噴油嘴堵塞、節(jié)氣門贓污、火花塞點火能力弱、高壓線漏電、汽油泵泵壓不足、三元催化堵塞、各傳感器與ECU工作不良等等方面均會導致。這款車發(fā)動機有點抖屬于正常范圍，不能和品牌發(fā)動機相提并論，這一點希望你能明白，別做無謂的維修，浪費時間和費用。你選擇了清洗節(jié)氣門的步驟是正確的，但前提是必須抓住故障的根本點才行。可先用電腦讀取下數(shù)據(jù)流，重點關注幾方面的信息：如怠速數(shù)據(jù)、怠速馬達是否工作不良、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計等和供油系統(tǒng)有關的電子信息。建議處理時的注意重點：缸壓——供油系統(tǒng)內汽油與空氣段的積碳——點火系統(tǒng)。正常的怠速已列出，若因發(fā)動機抖動硬性將怠速調高來維持發(fā)動機抖動的幅度會增加油耗和尾氣排放，望慎重。三、怠速調整的步驟：連接電腦（或關閉鑰匙拆卸電瓶負極5分鐘）進行自學習和匹配（若依然無法達到標準）——調整怠速螺釘——調整油門拉線（無太大影響，需要注意的是油門拉線在快拉到底的時候別再強硬調整）。整體來說，你的汽車急于解決的問題是水溫高，此故障帶來的危害較大（嚴重時可導致發(fā)動機報廢）。按照以上步驟去處理，相信能協(xié)助你排除困惑。祝愿愉快駕駛！: 回答者：網(wǎng)友

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