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寶馬X5的MRS乘客保戶系統(tǒng)是什么?

如題，MRS是干什么用的，如何保戶乘客，及還有什么其他車型配備此系統(tǒng)?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-29

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我來說說吧，寶馬多方位乘員保護系統(tǒng)MRS3MRS3在修理廠里所有針對安全氣囊的工作僅允許在蓄電池斷開接線時進行。只有在蓄電池斷開接線時才能插上和拔下控制單元。傳感器和氣體發(fā)生器MRS3控制單元包含有車輛專用數(shù)據(jù)，必須在車輛調(diào)試前進行設(shè)碼。禁止將這輛車的控制單元拆下而安裝到其它車輛上。MRS3的組件多方位乘員保護系統(tǒng)MRS3由控制單元、傳感器和對各安全氣囊進行點火的氣體發(fā)生器組成。MRS3除了監(jiān)測所有的輸入輸出端還監(jiān)測內(nèi)部部件。可能出現(xiàn)的故障狀態(tài)在MRS3的控制單元中存儲，是易丟失，并通過故障報警燈(AWL)提示給駕駛員。MRS3控制單元所有氣體發(fā)生器和傳感器都與MRS3控制單元相連。此外在控制單元內(nèi)安裝了加速傳感器，其可通過出現(xiàn)的減速值對事故情況進行評估。MRS3控制單元對接收到的信息進行分析，并激活相應(yīng)的點火電路。兩檔安全氣囊可用來保護駕駛及前座乘客，根據(jù)事故情況觸發(fā)安全氣囊相應(yīng)檔。點火電路在最多裝備時MRS3可由下列15個點火電路組成:-駕駛員安全氣囊(第1檔)-前座乘客安全氣囊(第1檔)-駕駛員安全氣囊(第2檔)-前座乘客安全氣囊(第2檔)-左前側(cè)面安全氣囊-右前側(cè)面安全氣囊-左側(cè)ITS(ITS充氣管狀結(jié)構(gòu))-右側(cè)ITS-左后側(cè)面安全氣囊-右后側(cè)面安全氣囊-左后頭部安全氣囊-右后頭部安全氣囊-駕駛員側(cè)安全帶拉緊裝置-前座乘客側(cè)安全帶拉緊裝置-斷開蓄電池接線故障報警燈(AWL)MRS3系統(tǒng)工作接通點火開關(guān)后，MRS3開始進行簡短的自檢。在此段時間(約3-5秒鐘)內(nèi)，如果沒有發(fā)現(xiàn)故障，則故障報警燈(AWL)亮起，然后熄滅。如MRS3控制單元在測試期間識別到一目前存在或已被存儲的故障，則故障報警燈(AWL)長時間亮起。安全帶鎖扣查詢(僅限美國)美規(guī)汽車安裝有安全帶鎖扣查詢。MRS3控制單元通過安全帶鎖扣中的一個開關(guān)獲得安全帶是否系上的信息。借助安全帶鎖扣查詢控制單元可決定，在碰撞過程中安全帶拉緊裝置是否有必要被點火，以及在第1檔(安全帶未系上)或第2檔(安全帶已系上)時安全氣囊是否有必要被觸發(fā)。衛(wèi)星式傳感器(用于側(cè)機安全氣囊的傳感器)衛(wèi)星式傳感器是車身側(cè)面區(qū)域內(nèi)安裝在駕駛員和前座乘客座椅下面的橫梁上的傳感器，它們通過一根數(shù)據(jù)導(dǎo)線與MRS3控制單元相連。發(fā)生側(cè)面碰撞時可能會觸發(fā)車身碰撞側(cè)全部的安全氣囊。乘座識別傳感器(SBE)前座乘客座椅椅面下的座墊在重時負荷增大時，其電阻會改變。乘座識別電子裝置對這一改變進行分析，并得出狀態(tài)，座椅被占用或座椅未被占用。然后這一結(jié)果被傳送至MRS3控制單元。根據(jù)這一信息，如果前座乘客座椅被占用時發(fā)生正面碰撞，控制單元激活前座乘客安全氣囊和前座乘客安全帶拉緊裝置的點火電路?？偩€連接對于所有含K總線的車型系列。MRS3控制單元是與K總線相連。對于沒有K總線的車型系列(Z3及Z3雙門轎車跑車)有一種可與診斷總線(TXD導(dǎo)線)相連接口的規(guī)格。通過總線進行診斷及設(shè)碼。呵呵，希望我的回答能給你一點幫助。: 回答者：網(wǎng)友

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