答:曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的產(chǎn)生:柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到某一工況轉(zhuǎn)速時(shí)，將出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，機(jī)械沖擊和抖動(dòng)過大，如果調(diào)整(提高或降低)轉(zhuǎn)速，沖擊和抖動(dòng)均會(huì)減輕甚至消失，此現(xiàn)象有時(shí)被誤認(rèn)為是因柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件的不平衡性引起，實(shí)則是曲軸發(fā)生大幅度扭轉(zhuǎn)振動(dòng)所造成。 產(chǎn)生的原因?yàn)?柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于曲軸扭轉(zhuǎn)剛度不足，在隨時(shí)間周期變化的單拐扭矩作用下，各曲拐間會(huì)產(chǎn)生較大的周期性相對(duì)扭轉(zhuǎn)，這就是曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，當(dāng)曲軸達(dá)到某一工況轉(zhuǎn)速時(shí)，施加在曲軸上的周期變化的扭矩與曲軸自身振動(dòng)頻率之間產(chǎn)生吻合現(xiàn)象，這就是通常所說的共振，共振時(shí)，曲軸扭轉(zhuǎn)變形的幅度將大大超過正常值，使柴油機(jī)產(chǎn)生較大的抖動(dòng)、噪聲、磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)甚至使曲軸斷裂。 為避免曲軸系產(chǎn)生共振，車用柴油機(jī)常在曲軸前端設(shè)置有扭振減振器，扭振減振器分內(nèi)、外輪，內(nèi)、外輪之間用橡膠分隔開，內(nèi)輪與曲軸轉(zhuǎn)速同步，通過分隔橡膠使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)、外輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，衰減了曲軸的扭振。改變了曲軸系的扭振特性，達(dá)到減振或避振目的，消除或避開由于共振而產(chǎn)生的引起柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)惡劣和曲軸斷裂的巨大應(yīng)力。 曲軸各曲拐之間發(fā)生相對(duì)扭轉(zhuǎn)的大小、曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)與氣缸數(shù)量、曲軸的長(zhǎng)度成正比。 不同型號(hào)柴油機(jī)，由于曲軸系(曲軸、活塞、連桿、飛輪等)的質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、慣性力均不相同，曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)也不一樣，因此，不同型號(hào)柴油機(jī)曲軸扭振減振器(皮帶輪)不能互換代用。 曲軸扭振減振器經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間使用后，內(nèi)、外輪橡膠會(huì)發(fā)生變形老化，若內(nèi)、外輪定位刻線相對(duì)變化過大時(shí)，說明內(nèi)外輪已發(fā)生較大錯(cuò)位，不僅自身平衡已破壞，而且減弱了曲軸系的減振效果，必須更換。
1-曲抽扭展減振器(包括6,7,8);2-錐套;3-樂板;4彈黃墊圈;5-起動(dòng)爪;6-曲軸皮帶輪;7-橡膠圈;8-輪吸;9一半圈鍵; A-刻線
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