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誰知道寶馬M3 第四代E92的詳細資料提供一下

越詳細越好，最好是連什么排量，價錢，配置都能提到，謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-15

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您好: 輕質(zhì)底盤設計激發(fā)先進引擎最佳性能雖說第四代bmw M3的所有組件都經(jīng)過了重新設計，但是它的底盤設計卻是以BMW 3系雙門轎跑車懸架技術(shù)為藍本的。該車底盤設計除了要配合大大提升的牽引力之外，總體目標是大幅度減重。因此，其前橋被設計為雙柱形式，所有的零件都是鋁制的;其五連桿后懸也采用了減重設計，除一根連桿外全部重新設計，實現(xiàn)了2.5千克的減重效果。BMW M GmbH的工程師們甚至通過使用復合制動盤對高效制動系統(tǒng)也進行了減重。第四代BMWM3的后軸采用M可變差速鎖，以提供100%的均衡動力，從而保證在惡劣環(huán)境下傳動最佳的牽引力。第四代BMW M3除了采用輕質(zhì)底盤設計，還應用了電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Servotronic)，配有全通風碟的高性能制動系統(tǒng)以及電子控制的動態(tài)穩(wěn)定控制(dsc)系統(tǒng)。此外，顧客還可選擇安裝電控減震系統(tǒng)(EDC)。寶馬M3雙門轎跑車底盤電子設備助力個性駕駛新式底盤設計為第四代BMW M3的駕駛者享受高質(zhì)量駕駛經(jīng)歷提供了基礎保證，而電子控制系統(tǒng)則將這款雙門轎跑車變成了善解人意的私家坐騎，對喜好運動駕駛的顧客更是如此。例如，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以隨時關(guān)閉。iDrive智能駕駛控制系統(tǒng)可以用來預選電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Servotronic)的助力等級?？蛇x的電控減震系統(tǒng)實現(xiàn)了轉(zhuǎn)彎、減速和加速過程中減震程度的調(diào)解和優(yōu)化，從而進一步提升了動感體驗經(jīng)歷。變速箱換檔桿邊還配有3個操作鍵供駕駛者進行底盤參數(shù)預設定，配有三個噴油控制歧管絕對壓力傳感器器用以引擎管理、調(diào)整8個汽缸的反應。汽車界的獨門絕技:碳纖維車頂第四代BMW M3的車頂算是該車身上集合的各種先進技術(shù)的縮影，它由高科技碳纖維增強塑料(CRP)打造，其上涂有一層透明油漆，纖維紋理清晰可見。除外觀特別，CRP車頂?shù)膬?yōu)越性在于它比鋼制車頂要輕許多。它不僅減少了車身的質(zhì)量，還由于它處于整車的最高處，因此也降低了該車的重心，從而提升了第四代BMW M3在高速轉(zhuǎn)彎時的性能。錦上添花:轎車和敞篷款型接踵而至在短短8個月的時間里，寶馬公司連續(xù)推出兩款新車型。2007年秋，5座位轎車上市。2008年天氣回春之際，M3敞篷車上市。結(jié)果，2008年成為了BMW M GmbH 30年制造史上業(yè)績第二好的年份。其中，BMW M3系列的貢獻最大，在第一個全年生產(chǎn)中，其全球銷量就達到了18,000輛。撲面而來的各種獎項和獎杯使消費者確信寶馬是他們理想的座駕。與之前的6缸引擎一樣，第四代M3使用的V8引擎也帶來了一片贊譽，V8連年獲得“年度最佳國際引擎”的稱號，而第四代M3也多次被評為“年度最佳運動轎車”。: 回答者：網(wǎng)友

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