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柴油機運行一段時間以后，軸瓦工作衰面起溝槽的主要原因是什么?它與軸瓦工作表面合金脫落、掉合金原因是否相同?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-15

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答:柴油機運行一段時間后，在曲軸軸頸和軸瓦表面形成圓周形溝槽紋狀，機油里附有一定數(shù)里的粉狀軸瓦合金或其他種類金屬和非金屬雜物，造成這種現(xiàn)象的主要原因是: (1)機油不清潔。柴油機氣缸體、曲軸等零件在加工過程中遺留在氣缸體、曲軸、機油泵、油道孔中，氣缸體內(nèi)壁上，裝配前未被徹底清洗掉的金屬屑、型砂及裝配時未清洗干凈而殘留在柴油機內(nèi)部的粉塵、雜質(zhì)等。 (2)軸頸表面粗糙度差，或未按規(guī)范要求進行磨合，磨合期間高速重載，使軸瓦表面被拉傷。 (3)曲軸軸瓦出廠前，在軸瓦表面刷涂了一層防銹油。裝配前要先清洗去防銹油，避免柴油機工作時，防銹油受熱稀濕與柴油機潤滑機油混合在一起，增加了機油里的雜質(zhì)，加速了機油的變質(zhì)。 軸瓦工作面合金脫層，掉合金的主要原因為: (1)柴油機潤滑機油牌號低劣，或混雜有其他牌號機油使機油變質(zhì)。 (2)軸瓦合金與軸瓦鋼背燒結不牢，受載以后合金起層。 (3)柴油機經(jīng)常處于超負荷高速運轉(zhuǎn)。 (4)曲軸軸頸與軸瓦工作表面形狀加工尺寸超差，相互吻合面小，軸瓦受載不勻。 (5)磨合期間高速重載。 曲軸軸頸或軸瓦工作表面起溝槽是軸頸與軸瓦之間存在鋒利的金屬或非金屬雜物，在軸頸與軸瓦相對運動時形成“切削”所致。而軸瓦工作面合金脫層、掉合金則是因軸瓦合金與鋼背燒結不牢或因柴油機高速、超負荷引起。因此軸瓦工作表面起溝槽與軸瓦工作表面合金脫層掉合金是截然不同的兩個原因。: 回答者：網(wǎng)友