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DCT雙離合器自動變速器的工作原理是什么？

問 提問者：網(wǎng)友 2020-11-01
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對于雙離合器自動變速器，如果ECU判斷需要由1擋升2擋，則ECU控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在1擋沒有分離時就先掛上2擋(此時與2擋主動軸相連的離合器沒有接合)，接著分離與1擋主動軸相連的離合器，接合與2擋主動軸相連的離合器，然后再脫開1擋，完成自動換擋過程。從以上過程可以看出，掛2擋是在1擋未脫開時，脫開1擋是在2擋已經(jīng)掛上的情況下完成的，所以換擋過程迅速。
回答者：網(wǎng)友
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它的自動換擋的方法與AMT的相仿，由于采用雙離合器，離合器的操縱更簡單，換擋更迅速。如1擋升2擋，AMT需要首先分離離合器，然后換擋機(jī)構(gòu)退出1擋到空擋，再由空擋進(jìn)人2擋，最后接合離合器，同時油門也要作相應(yīng)的配合動作，才能完成升擋動作，動作復(fù)雜，換擋時間長。對于雙離合器自動變速器，如果ECU判斷需要由1擋升2擋，則ECU控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在1擋沒有分離時就先掛上2擋(此時與2擋主動軸相連的離合器沒有接合)，接著分離與1擋主動軸相連的離合器，接合與2擋主動軸相連的離合器，然后再脫開1擋，完成自動換擋過程。從以上過程可以看出，掛2擋是在1擋未脫開時，脫開1擋是在2擋已經(jīng)掛上的情況下完成的，所以換擋過程迅速。 
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DCT雙離合器自動變速器也是一種機(jī)械式自動變速器。它的離合器有兩個，一個離合器與變速器單數(shù)擋的主動齒輪相連(如1,3,5擋)，另一個離合器與變速器雙數(shù)擋的主動齒輪相連(如2,4,6擋)，換擋和離合器的操縱均由電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)實現(xiàn)，并為電腦(ECU)所控制。
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它的自動換擋的方法與AMT的相仿，由于采用雙離合器，離合器的操縱更簡單，換擋更迅速。如1擋升2擋，AMT需要首先分離離合器，然后換擋機(jī)構(gòu)退出1擋到空擋，再由空擋進(jìn)人2擋，最后接合離合器，同時油門也要作相應(yīng)的配合動作，才能完成升擋動作，動作復(fù)雜，換擋時間長。
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