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金杯汽車故障燈問題

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-21

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您提到的故障碼應(yīng)該是發(fā)動機(jī)的故障碼，0.130的具體含義是氧傳感器的故障。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)大都應(yīng)用了電子控制燃油噴射系統(tǒng)，使之燃燒性、動力性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性能均得到了保障，同時對燃油的品質(zhì)則提出了不同的要求，但有的駕駛員對此問題不加重視或貪圖低廉油價。前幾天，我有一位朋友，就是圖每升汽油偏宜那幾毛錢，錯誤地使用了低品質(zhì)的汽油，使氧傳感器中毒，幾天后發(fā)動機(jī)就出現(xiàn)“吐嚕，吐?！甭曧?，有時不能正常提速，油耗有所增大。經(jīng)檢測，排氣管尾氣不達(dá)標(biāo)，幾經(jīng)維修毫無作用，最后更換了新的氧傳感器才解決了問題。當(dāng)氧傳感器反饋信息出現(xiàn)異常時，電子控制系統(tǒng)會自動切斷氧傳感器的調(diào)節(jié)作用，因而出現(xiàn)故障時，短時期內(nèi)表現(xiàn)并不十分明顯。但由于空燃比控制不精確，會帶來動力性，尤其是排氣凈化性的惡化，因而必須及時關(guān)注氧傳感器反饋信息，對故障及時地進(jìn)行分析和排除。氧傳感器的故障判斷，一般是用各制造廠規(guī)定專用檢測儀，故障編碼會指出氧傳感器是否有了故障。在無檢測儀的情況下，可采用就車判斷法，在接線良好的情況下，使發(fā)動機(jī)處于工作溫度并高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用內(nèi)阻大于10MΩ的數(shù)字萬用表測量氧傳感器的輸出端電壓。良好的氧傳感器，電壓應(yīng)在0～1V之間切換。如電壓保持0V或1V不變，則反復(fù)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高或下降，此時若測得電壓仍為0V，則傳感器已壞。若測得的電壓為1V左右但不切換，可拆去制動助力器軟管，真空大量泄漏后排氣變稀，此時若產(chǎn)生電壓切換則傳感器良好，否則，說明傳感器發(fā)生了硅中毒。當(dāng)初步診斷氧傳感器損壞時，有的駕駛員則將氧傳感器斷路或短路的辦法加以補(bǔ)償，這是不可取的。必須按制造廠說明書的技術(shù)要求定期更換。下文以氧化鋯傳感器為例分析其可能出現(xiàn)的故障原因及處理方法。 1、氧傳感器碎裂而失效。氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吸洗均可使其碎裂而失效。因而在處理時要特別注意如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時更換。 2、氧傳感器堵塞。氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，阻礙或堵塞了外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，會使傳感器的輸出特性曲線偏離標(biāo)定值，如圖1所示，不能正確修正空燃比，表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物除凈就會恢復(fù)正常工作。 3、氧傳感器中毒。氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)，并且難以防治的現(xiàn)象，尤其經(jīng)常使用含鉛汽油或低標(biāo)號汽油，即使新的氧傳感器也只能工作幾千千米，若是輕微的鉛中毒，用完一油箱不含鉛的汽油就能清除氧傳感器表面的鉛，使其工作正常。但往往由于過高的排氣溫度（890 ℃以上），而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使傳感器失效，此時只須更換。另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是經(jīng)常的事。汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，均會使傳感器失效。因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊，不要在傳感器上涂制造廠未規(guī)定使用的溶劑和防粘劑等。 4、加熱型氧傳感器電阻燒蝕。對于加熱型氧傳感器，如加熱器電阻燒蝕，很難使傳感器達(dá)到正常溫度而失去作用。一般加熱電阻為5～7Ω，如果為無窮大應(yīng)更換。: 回答者：網(wǎng)友

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