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柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是什么?如何排除，藍(lán)煙的故陣?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-11-02

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燒機(jī)油，你那車跑了多少公里。是不是大泵改校了: 回答者：網(wǎng)友

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答:柴油機(jī)冒藍(lán)煙，實質(zhì)上是未完全燃燒的烴類燃料，其主要成分是未燃碳?xì)湟约安煌耆紵^程中產(chǎn)生氧碳?xì)涞任镔|(zhì)。柴油機(jī)工作時，進(jìn)人燃燒室進(jìn)行燃燒的物質(zhì)主要為空氣、柴抽、機(jī)油，而生成未燃碳?xì)涞闹饕獊碓礊椴裼秃蜋C(jī)油。因此，柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要因素為柴油和機(jī)油未完全燃燒。 柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因為: (1)活塞環(huán)斷，活塞環(huán)對口或活塞環(huán)開口間隙、側(cè)隙過大，機(jī)油經(jīng)活塞環(huán)斷口、對口處和開口間隙、側(cè)隙進(jìn)人A燒室。 (2)氣缸套磨損嚴(yán)重，機(jī)油順氣缸壁竄人燃燒室。 (3)氣閥擋油罩失效(老化、破損)機(jī)油順氣閥桿與氣閥導(dǎo)管間隙進(jìn)人燃燒室。 (4)柴油品質(zhì)差，混雜有機(jī)油。 (5)噴油泵出油閥或柱塞偶件磨損，柴油循環(huán)供油最過大，柴油嫌燒不完全。 (6)因柴油不清潔，燃燒室積碳堵塞噴孔，針閥偶件卡滯造成，噴油嘴噴射壓力過低，噴人氣缸的柴油呈油滴線狀或霧化太差，與空氣混合不好，而燃燒不完全。 (7)柴油機(jī)供油提前角調(diào)整過小，或因噴油泵提前器凸緣鎖緊螺栓松動，噴油泵聯(lián)接凸緣鑰片扭曲變形，使供油提前角過小，燃燒滯嫩期過長，氣缸壓力和燃燒溫度都較低，從而使柴油未完全嫩燒。 (8}柴油機(jī)運轉(zhuǎn)初期(起動時)負(fù)荷小，燃燒室溫度較低，使柴油不能完全嫩燒。 柴油機(jī)冒藍(lán)煙故障的處理: (1)減少或避免機(jī)油進(jìn)人姍燒室燃燒。 ①氣閥擋油翠應(yīng)隨時保持完好，不得破損和老化。 ②氣閥桿與氣閥導(dǎo)管配合間隙，應(yīng)在規(guī)定之內(nèi)。 ③活塞環(huán)的開口間隙、側(cè)隙及活塞環(huán)的開口位置必須符合柴油機(jī)裝配技術(shù)要求，活塞環(huán)斷，氣缸套磨損后應(yīng)及時修復(fù)。 ④選用優(yōu)質(zhì)品牌柴油減少柴油中雜質(zhì)。 (2)保證柴油與空氣混合良好，使其燃燒充分。 ①噴油泵出油閥偶件、出油閥彈簧、柱塞偶件磨損或損壞后，應(yīng)及時更換修復(fù)，使噴入氣缸的柴油霧化良好，沒有滴油或二次噴射現(xiàn)象。 ②噴油嘴的噴射壓力應(yīng)在規(guī)定值之內(nèi)。且噴霧良好，無滴油現(xiàn)象。 ③按規(guī)定調(diào)校噴油泵循環(huán)供油量，不允許循環(huán)供油量過大。 (3)視使用情況定期檢查，調(diào)校噴油嘴和柴油機(jī)供油提前角。 ①經(jīng)常檢查、調(diào)校噴油嘴，不得出現(xiàn)噴油壓力降低，偶件卡滯噴孔堵塞等現(xiàn)象。 ②隨時檢查調(diào)整柴油機(jī)供油提前角，檢查維護(hù)噴油泵聯(lián)接裝置，使柴油機(jī)供油提前角始終保持在最佳狀態(tài)。: 回答者：網(wǎng)友

冒藍(lán)煙常見的是燒機(jī)油。如有增壓器的也有可能是增壓不好了也是藍(lán)煙的。: 回答者：網(wǎng)友

冒藍(lán)煙分為冷車冒藍(lán)煙和熱車冒藍(lán)煙，冷車冒藍(lán)煙是因為油封腐蝕老化導(dǎo)致的，這個解決相對容易些。熱車冒藍(lán)煙就是燒機(jī)油了，這個問題是比較復(fù)雜的。 解決也相對麻煩些。燒機(jī)油的話可以搜索“免拆修解決燒機(jī)油”來解決。: 回答者：網(wǎng)友

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