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菜鳥問題：汽缸v形排列和直形排列有何區(qū)別？

哪一個性能更佳？另外w形排列是否就是兩個v形排列？謝謝~~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-20

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直列汽缸也稱之為并列汽缸，一般為4缸或6缸。優(yōu)點：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)平衡性好，體積小。缺點：當排氣量和汽缸數(shù)增加時，發(fā)動機的長度將大大增加。 4缸直列發(fā)動機，一般廣泛運用于2.2升排量以下的發(fā)動機中。 6缸直列發(fā)動機，最著名的例子就是BMW的M3，BMW選用6缸直列發(fā)動機的主要目的是為了方便配重和穩(wěn)定性。直列發(fā)動機雖然比較簡單，但絕對不是不好的同義詞。 V型發(fā)動機常見的V型發(fā)動機有V6、V8、V10、V12。還有V3、V5以及V16（不要跟有些直列發(fā)動機代表氣門數(shù)搞渾了）。顧名思義，V代表發(fā)動機氣缸成V型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉(zhuǎn)時的震動，更加穩(wěn)定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10 引擎。優(yōu)點：運轉(zhuǎn)穩(wěn)定（針對V6、V8、V12）、節(jié)省空間。缺點：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價較高。同時，V3、V5包括V10都由于其結(jié)構(gòu)或排量的原因，并不非常穩(wěn)定，尤其是作為F1發(fā)動機的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和經(jīng)費用于保證其穩(wěn)定性。代表車型：奧迪的A6、法拉利360、保時捷carrear GT、奔馳S600。分別使用V6,V8,V10,V12發(fā)動機。而V3主要是出現(xiàn)在一些摩托車上，V5據(jù)說在上一代大眾高爾夫上有使用。而V16則在一些豪華的老爺車上可以找到。水平對置發(fā)動機這也是V型發(fā)動機，只不過V的夾角變成了180度了，一般為4缸或6缸。優(yōu)點：重心低（廢話，都180度了，還能有比它更低的嗎）易與操控、平衡性非常的好。缺點：還是造價高，發(fā)動機太寬。水平對置發(fā)動機最出名的運用在于保時捷著名的911上。 W型發(fā)動機。這種發(fā)動機可能有些陌生，其實也沒有什么，“V+V=VV”這不就是W了嗎，就是兩個V型發(fā)動機。 W型發(fā)動機的設(shè)計思路是：利用兩個V型發(fā)動機，再組成一個V型發(fā)動機。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)更緊湊，可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量。缺點是，結(jié)構(gòu)太復(fù)雜了！運轉(zhuǎn)平衡性也不好。由于專利的原因，這種發(fā)動機只在大眾和奧迪等少量車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪A8上，分別裝備著W6,W8和W12發(fā)動機。: 回答者：網(wǎng)友

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