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本田dio50 28期相關問題

本田dio50 28期為什么在行駛過程中會熄火，在怠速情況下有時也會熄火。這是什么原因？: 問提問者：網友 | 2017-11-19

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摩托車發(fā)動機低速和怠速不良主要表現(xiàn)有發(fā)動機無怠速、發(fā)動機怠速過高等三種現(xiàn)象。 1 無怠速當發(fā)動機啟動后，油門轉把不能放手，否則發(fā)動機就會熄火，這種現(xiàn)象叫無怠速。例如：一輛本田DIO50，該車發(fā)動機啟動后，油門轉把不能完全放松，一放松就會熄火。故障分析與排除：發(fā)動機無怠速的主要原因有： ⑴化油器怠速調整螺釘調整不當。 ⑵化油器怠速時孔或油、氣道堵塞。 ⑶化油器浮子室油位過低。 ⑷化油器節(jié)氣門松曠或曲軸箱漏氣。檢修時，啟動發(fā)動機，調整化油器怠速調整螺釘，反復數(shù)次均無效。做加速試驗，發(fā)動機加速良好，排氣煙色正常。檢查節(jié)氣門鋼索，氣門間隙也正常。卸下怠速調整螺釘，則有怠速。根據(jù)上述檢查情況，可以初步判斷是怠速油孔堵塞而引起的故障。將怠速調整螺釘清洗干凈，用壓縮空氣或用打氣筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速調整螺釘并擰到底，隨后退出1.5圈。起動發(fā)動機，調整怠速調整螺釘，使發(fā)動機在最低轉速穩(wěn)定運轉。重新啟動發(fā)動機，松開油門轉把，發(fā)動機再如：一輛本田250（藍寶石）在行駛了2000km，出現(xiàn)冷車有怠速，熱車沒有怠速，車主多次調整化油器但沒有效果。故障分析與排除：冷車有怠速，熱車沒有怠速，一般來講，應是氣門間隙調整不當所致，與化油器調整關系不大。實際對該車進行檢查，果然如此，春蘭豹的兩缸氣門間隙都小于規(guī)定值。由于發(fā)動機零件在冷態(tài)和熱態(tài)下有明顯的物理變化（即熱脹冷縮），特別是發(fā)動機的進排氣門直接受燃燒火焰沖擊，如果氣門間隙小，就會由于受熱使氣門頂桿增長，引起氣門關閉不嚴，導致缸內壓縮比降低，使發(fā)動機工作不良產生上述故障。將進排氣門間隙在冷態(tài)下調整到0.08mm，故障排除。2.怠速過高發(fā)動機在怠速狀態(tài)時，發(fā)動機轉速較高，聲音增大，此種現(xiàn)象叫發(fā)動機怠速過高。例如：一輛雅馬哈JOG50摩托車，發(fā)動機啟動后，怠速無法調低，一調低發(fā)動機就熄火。故障分析與排除：發(fā)動機怠速過高的主要原因有： ⑴油門控制器操縱鋼索或化油器節(jié)氣門卡住，節(jié)氣門松曠。 ⑵化油器怠速量孔過大。 ⑶曲軸箱漏氣。檢修時，啟動發(fā)動機，預熱后做升速試驗，逐漸加大油門，發(fā)動機加速良好，排氣管排出的煙色正常。這說明發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)工作正常。然后再做急加速試驗，發(fā)動機工作仍舊良好。根據(jù)上述檢查情況，故障原因可初步判斷為節(jié)氣門回位彈簧的彈性不良或節(jié)氣門下部邊緣磨損。卸下化油器，進行分解檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門回位彈簧性很差，且嚴重變形，故使節(jié)氣門回位不良。用手推動，則回位良好，說明怠速過高的具體原因是節(jié)氣門回位不良而引起的。更換新的氣門回位彈簧，復裝所拆零部件，然后進行試車。啟動發(fā)動機，預熱后進行怠速調整，直至調到最低穩(wěn)定轉速為止。經更換零件和調整后，發(fā)動機怠速良好。再如：一輛雅馬哈90摩托車，發(fā)動機啟動順利，但怠速太高，無法調低，一調發(fā)動機就熄火。故障分析與排除：發(fā)動機怠速過高會引起油耗增加，發(fā)動機過熱，離合器產生沖擊，換擋時，還可能打壞齒輪。因此，怠速過高時應及時進行檢修。經檢查，發(fā)動機點火系統(tǒng)工作正常，化油器的油、氣路暢通，氣缸壓縮良好。啟動發(fā)動機，預熱后反復進行怠速調整無效。根據(jù)上述情況進行分析，引起故障的原因主要在以下幾個方面：（1）化油器節(jié)氣門彈簧彈力太小，使節(jié)氣門不能完全回位。（2）怠速量孔過大，使進入氣缸內的可燃混合氣濃度增大，造成怠速過高。（3）斷電器觸點間隙過小，造成低速運轉時，產生斷續(xù)、微弱火花，使高壓火花能量減弱，因而不能保持發(fā)動機在1500±100r/min的正常怠速下運轉。檢修時，檢查化油器節(jié)氣門彈簧，強而有力，節(jié)氣門復位正常。檢查斷電器觸點間隙和觸點表面狀況均為正常，檢查怠速量孔發(fā)現(xiàn)過大，其原因是修理不當，已使怠速量孔徑變大，故使可燃混合氣過濃，導致發(fā)動機怠速過高。: 回答者：網友

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