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寶馬頭盔

朋友送我一個(gè)寶馬頭盔我只知道價(jià)格其他的什么都不了解誰能給我介紹一下寶馬頭盔的情況謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-25

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寶馬頭盔與阿萊頭盔的對(duì)比及頭盔的重要性喜歡摩托車已經(jīng)二十余年啦！這期間戴過的頭盔已不下30余頂，從幾十余元錢的國產(chǎn)廉價(jià)盔，到近4000元的寶馬原廠盔。其實(shí)，很多人對(duì)于花上一輛普通摩托車的價(jià)錢來買一頂頭盔，認(rèn)為是不可思議的事，而我對(duì)頭盔的真正認(rèn)識(shí),是在1999年的夏天。那一年，在哈爾濱我采訪了一起交通肇事：一輛摩托車與一輛汽車相撞，摩托車駕駛員戴著廉價(jià)的塑料頭盔，在駕駛員倒地后，頭盔被摔成數(shù)瓣，并與頭部分離。破碎的頭盔碎片，又將駕駛員的頭部刺破，致使駕駛員頭部二次受傷。經(jīng)醫(yī)院鑒定，該駕駛員頭部淤血、顱腦損傷等。據(jù)處理肇事的交警說：摩托車駕駛員要是戴的頭盔是合格的頭盔，頭部就不會(huì)損傷到這么嚴(yán)重！通過這件事，我就將家里的廉價(jià)頭盔扔進(jìn)了垃圾箱，雖然它們外形很好看。相續(xù)購買了“飛翔”玻璃鋼頭盔、日本的“阿萊”、德國的“寶馬”等復(fù)合材料頭盔。經(jīng)過幾年的使用，感覺一分錢的確是一分貨。! w* r$ ^( z, M# c5 p& e“阿萊”和“寶馬”（小標(biāo)）6 [& y+ l/ w7 d& [. b“阿萊”與“寶馬”兩盔放在一起，就像日本的摩托車與德國的摩托車放在一起的感覺是一樣的：“阿萊”做工纖細(xì)、盔體小巧，前部略尖，流線感很好，下頜部有一處通風(fēng)裝置，向前一拉，通風(fēng)的開關(guān)就打開，使空氣進(jìn)入頭盔內(nèi)部。面罩上部有二處通風(fēng)裝置，（2003款以后的多達(dá)4處通風(fēng)裝置），在盔的上部與面罩上的通風(fēng)裝置的對(duì)應(yīng)處，有兩個(gè)接口，通過這兩個(gè)接口，把空氣引入頭部，使之在夏季頭部通風(fēng)良好。頭盔的通風(fēng)開關(guān)設(shè)計(jì)的小巧、精致，開閉的手感好極了。面罩為聚碳酸酯防眩光可拆卸式。在夜間遇到燈光時(shí)，不象國產(chǎn)的頭盔，眩光嚴(yán)重，要將面罩掀起，不然你看不清前方的路況。內(nèi)部材料為不可拆卸絨狀吸漢面料(該面料具有防臭等功效）、聚安脂、可發(fā)性聚苯乙烯（EPS）,盔體為復(fù)合材料。該材料具有抗拉、耐沖擊、強(qiáng)度高、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。盔體的底部，從后往前是絨狀吸漢面料制成的防塵圈。頭盔的系帶為高密度尼龍材料，手感極好。把頭盔戴在頭部，十分舒服，視野開闊。我最長時(shí)間戴“阿萊”頭盔是4小時(shí)15分，頭部、頸部絲毫沒有不適之感；相比之下“寶馬”則顯得雍容華貴、盔體肥大，就象歐洲人的身體一樣。流線感不如“阿萊”的好，做工粗獷大器，反映出日耳曼人的傳統(tǒng)與嚴(yán)謹(jǐn)（不是寶馬原產(chǎn)，是寶馬授權(quán)的公司出的）。通風(fēng)裝置只有兩處，分別在下頜部和前鄂部，向上和向下拉，即可打開，。下部進(jìn)入盔內(nèi)，使帶盔的駕駛員可呼吸到新鮮的空氣。上部的通風(fēng)裝置有別與“阿萊”，它直接安裝在頭盔上，而不是象“阿萊”安裝在面罩上。上部的空氣進(jìn)入頭部，再從頭盔的后部出風(fēng)口出來，使盔內(nèi)的空氣對(duì)流，保持盔內(nèi)通風(fēng)良好（但我的寶馬上部的通氣口，買來就不好使。見鬼）。可別看就這兩處通風(fēng)口，在零下14度的哈爾濱，在騎著摩托車時(shí)，分別戴上“寶馬”和“阿萊”，為了防止面罩因呼出的空氣產(chǎn)生霧氣，將兩盔的面罩分別留一點(diǎn)縫隙。沒走上1公里，“阿萊”的頭盔面罩上就產(chǎn)生了霧氣，而“寶馬”則沒有一點(diǎn)霧氣（但沒過多久，面罩里側(cè)的一層薄膜開始脫落，只要有哈氣，頭盔就出現(xiàn)霧氣）。這是由于“寶馬”盔的內(nèi)部空間大，吸收了駕駛員呼出的空氣，這一點(diǎn)可能是根據(jù)歐洲的地理環(huán)境而設(shè)計(jì)的。面罩為可拆卸式聚碳酸酯材料，防眩光效果極好。該材料具有透明度高、耐刮、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)。在夜晚面對(duì)對(duì)方的車燈，幾乎感覺不到眩光。內(nèi)部材料為可拆卸式尼龍吸漢面料、聚安脂、可發(fā)性聚苯乙烯（EPS）,盔體為玻璃鋼增強(qiáng)塑料制成（也有資料說是凱芙拉材料）。頭盔的外形在風(fēng)洞中進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使之有較好的空氣動(dòng)力穩(wěn)定性，減輕了高速氣流吹在頭盔上產(chǎn)生的噪聲。在頭盔的左側(cè)面罩內(nèi)側(cè)，有一直徑約10毫米的“寶馬”標(biāo)志，該標(biāo)志做工實(shí)在一般，讓人懷疑這就是寶馬的產(chǎn)品嗎？?！皩汃R”盔的最大特點(diǎn)就是嘴部的空間要比“阿萊”盔大五分之一左右，視野也要比“阿萊”的盔開闊一些。再一點(diǎn)就是“寶馬”盔的密封性要好得多。該頭盔面罩與盔體的連接處，有一圈很細(xì)小的橡膠條，使之灰塵、雨水很難進(jìn)入。頭盔底部與脖子的連接處，有仿皮革材料制成的防塵圈。戴上頭盔后，頭部完全被防塵圈環(huán)繞，這樣當(dāng)外界有很大的灰塵時(shí)，就可避免吸入過多的灰塵。就是這層帶有織物的防塵圈，夾的脖子難受死啦。由于該頭盔的前部可向上掀起（揭面盔），在途中拍照、吸煙，就可不用摘下頭盔，非常適合長途旅行者。這個(gè)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，頭盔的前下部有一個(gè)紅色塑料板，向下輕輕一拉，頭盔的前部的二個(gè)（左右各一）帶眼的鐵片，就會(huì)從頭盔后部錐體中脫出（這個(gè)裝置設(shè)計(jì)的非常合理），頭盔就可向上掀起，并鎖在上部。將面罩和前部卸掉，該頭盔又會(huì)變成一頂半盔，上下掀開該盔的前部，手感很好。其實(shí)，密封太嚴(yán)實(shí)也有不好的一面，那就是有些聲音聽不到，包括汽車鳴喇叭，同伴叫喊的聲音。在夏季，即便將通風(fēng)裝置全部打開，腮部?jī)蓚?cè)也是熱的讓人難受。頭盔的系帶坐工也很好，鐵板制成的銷子，插入鎖扣內(nèi)，啪的一聲，即可鎖上。想打開，一按鎖扣內(nèi)按健，就可輕松打開。開始戴的幾天，很不舒服，特別是要想戴上頭盔，就一定要把盔的前部向上掀起，否則幾乎戴不上，即便戴上，頭部也會(huì)被夾的有疼痛感。頭盔的底部是一圈黑色，與上部的深灰色遙相呼應(yīng)，更顯高貴、莊重。說心里話，“寶馬”盔，不如“阿萊”盔整體感好，特別是它的舒適性。不過，它畢竟是“寶馬”產(chǎn)品（據(jù)說是“寶馬”授權(quán)某廠家生產(chǎn)的，質(zhì)量得到“寶馬”認(rèn)可）。其實(shí)，就象它的摩托車一樣，“寶馬”盔是歐洲款式，“阿萊”盔是日本款式，他們的設(shè)計(jì)理念和實(shí)用性是不一樣的。由于“寶馬”摩托車大都以旅行車為主，這種揭面式頭盔就應(yīng)運(yùn)而生。兩盔的表面油漆光彩照人，足以同汽車的油漆相比。兩盔重量：“寶馬”1.757公斤，“阿萊”1.454公斤。% K" r' U8 }$ h頭盔的重要性（小標(biāo)）" r0 N5 a# w6 \7 W6 K很多摩友往往為了買車可以花上它幾萬元錢，但是對(duì)于頭盔，卻是不舍得花錢或不重視它。但是你知道嗎？由于你帶了廉價(jià)的頭盔，在發(fā)生交通肇事的時(shí)候，本應(yīng)保護(hù)頭部的頭盔，卻成了二次殺手，四分五裂的廉價(jià)頭盔的碎片，將駕駛員的頭部刺傷，這樣的事已經(jīng)屢見不鮮。5 E* \9 ~) }1 C+ L' N$ r頭盔的作用除了具有美觀，防御風(fēng)沙，抵御寒冷之外，最主要的作用就是在發(fā)生碰撞的時(shí)候，保護(hù)頭部并起到緩沖及吸收能量的。據(jù)廣州和北京一項(xiàng)調(diào)查顯示：戴頭盔比不帶頭盔的，頭部受傷要低二點(diǎn)二倍，同時(shí)頭盔對(duì)腦后部的保護(hù)作用占到百分之八十，不戴頭盔枕部（后腦）損傷，比戴頭盔要高二點(diǎn)八倍。在哈爾濱街頭，一些摩托車駕駛員或乘客，為了應(yīng)付交警的檢查，將頭盔隨便扣在頭上，安全帶也不系，當(dāng)發(fā)生了交通肇事的時(shí)候，駕駛員才追悔莫及。2001年8月的一天，哈爾濱市發(fā)生一起摩托車肇事。當(dāng)時(shí)，一輛AX-100兩輪摩托車（拉客），為躲避交警檢查時(shí)，摩托車駛?cè)胂碌?，并與一輛出租車相撞。由于摩托車駕駛員的頭盔系在了頭部，其頭部沒有受傷。相反后面的乘客，只是將頭盔扣在頭部，倒地時(shí)頭盔飛了出去，致使其頭部縫合了八針......啥樣的頭盔合格（小標(biāo)）8 s S+ k( o5 m9 q+ x+ T" u1988年12月29日，七屆人大常委會(huì)第五次會(huì)議審議通過了《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》其中規(guī)定：凡與身體健康、人身安全等有關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)必須強(qiáng)制執(zhí)行。頭盔是保護(hù)人身安全的重要產(chǎn)品，其生產(chǎn)質(zhì)量必須按照標(biāo)準(zhǔn)化法的規(guī)定精神進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督。公安部交通管理局早在1997年就組織制定了頭盔的國家標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過兩年多的工作，于1989年報(bào)經(jīng)國家技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)發(fā)布---GB81-8《摩托車乘員頭盔》。" g& p/ ?: m3 s- p; X1 k中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例中明確規(guī)定，乘摩托車人員，都要帶安全頭盔。所謂安全頭盔就是它的耐穿透性、視野、緩沖性、系帶強(qiáng)度都由嚴(yán)格的要求。具體為：一個(gè)5公斤重的物體，在一米八三的高度落在頭盔的上面，頭盔應(yīng)完好無損，一個(gè)三公斤重，60度角、錐尖半徑為零點(diǎn)五毫米的圓錐體，從二米高度落下，頭盔不應(yīng)被刺穿，系帶在承受105公斤的拉力時(shí)，不能脫落和被拉斷，頭盔的視角不小于105度。但在經(jīng)銷頭盔的市場(chǎng)中，那種只有10幾元錢的廉價(jià)頭盔，根本達(dá)不到上述的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量低劣，甚至用普通的塑料制成的頭盔，一打就四分五裂，怎能保護(hù)駕駛員頭部。) t1 z; }, c$ z9 M" Q3 K1 I3 E國外規(guī)定：摩托車騎乘人員要帶合格頭盔。美國早在1966年，就制定了摩托車騎乘人員頭盔標(biāo)準(zhǔn)，比頭盔立法早一年，這就使得頭盔立法時(shí)能強(qiáng)調(diào)佩戴合格頭盔。德國從1990年1月起規(guī)定，騎乘摩托車的人員佩帶的頭盔，必須符合歐洲共同體ECE22/2標(biāo)準(zhǔn)，頭盔上須貼有合格的標(biāo)志，如被交通警察發(fā)現(xiàn)佩帶的頭盔不是合格頭盔，要罰款20馬克。因此，為了保護(hù)摩托車騎乘者的安全，請(qǐng)你正確佩帶頭盔，而且是合格頭盔！: 回答者：網(wǎng)友

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