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汽車會不會再跌價？

我想摩轉(zhuǎn)汽，離報廢還有不到一年，現(xiàn)在想買一輛汽車自己用。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-29

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近日從車市傳來消息說，三廂賽歐基本型的價格已經(jīng)跌到5.98萬元，兩廂富康降到7.98萬元。昨天，記者從北京東單大街的一家汽車專賣店經(jīng)過時看見櫥窗內(nèi)懸掛的橫幅寫著：菲亞特最高現(xiàn)金讓利10600元。汽車降價之聲不絕于耳，人們不禁要問：汽車降價的底線在哪里？查閱近年來的車市新聞可以看到，在2001年的6月1日，上海通用汽車公司首次向外界公布的賽歐轎車基本型的價格是10萬元整。僅僅過了3年多，這款裝備1.6升四缸發(fā)動機、雙安全氣囊和ABS剎車防抱死系統(tǒng)的經(jīng)濟型轎車，從10萬元降到5.98萬元，平均每年降價1萬元，每年降幅達到10%。照這個降價速度再過3年，這款賽歐車的價格會不會再降3萬元，賣到2.98萬元一輛呢？誰都知道，這個目標(biāo)是難以達到的。因為汽車作為一種交通工具，除了安全和節(jié)能的法定標(biāo)準(zhǔn)正在逐步提高、導(dǎo)致增加制造成本之外，單從汽車本身來看，至少還有一個發(fā)動機、四個車輪和一個金屬制造的外殼。把這些東西加在一起，您說需要多少錢呢？前不久，國產(chǎn)高檔轎車奧迪A6在價格堅挺了5年之后，首次宣布降價促銷，最高幅度達到6.5萬元。對此，吉利汽車董事長李書福評價感嘆道：“奧迪A6最高售價50多萬元，降6.5萬元它還有錢賺；3萬元到5萬元的吉利轎車，要是降6.5萬元，我們還得倒找?guī)兹f元給那些買吉利車的消費者。天下哪兒有這個道理？” 國產(chǎn)轎車的降價風(fēng)潮遠沒到塵埃落定的時候。但是，轎車降價到底有沒有一個底線？這個底線在哪里？有人籠統(tǒng)地回答說：當(dāng)國產(chǎn)轎車的價格降到與國際接軌時就達到了一個穩(wěn)定的底線。大約兩年前，就有媒體報道稱：國產(chǎn)轎車的價格是否與國際接軌，最重要的一條是看普通桑塔納(這是國產(chǎn)合資轎車累計生產(chǎn)時間最長，生產(chǎn)和市場保有量大的轎車)的價格能不能跌進10萬元、與國際價格持平。今天我們來看普通桑塔納的價格，有關(guān)汽車消費媒體上公布的基本型普通桑塔納價格是8.99萬元，而一些經(jīng)銷商在實際銷售時的價格有的比這個還低。但是人們并沒有因此認為車價已經(jīng)與國際接軌。普通桑塔納的銷量依舊維持在每年銷售10多萬輛的水平上。如果只衡量普通桑塔納的車身大小尺寸和發(fā)動機排量，這個級別和檔次的轎車賣8萬多元，的確可以說是價格與國際接軌了。但是，桑塔納這個車型實在是太老了，老到放眼全球只有中國市場還在生產(chǎn)銷售的程度。對外開放打開了人們的眼界，而國際互聯(lián)網(wǎng)的使用，使得中國消費者能夠第一時間獲取國際最新車型的相關(guān)信息?？恳豢钴囆蜐M足不同顧客的需求，即使價格再低，也只能是一種不切實際的幻想。像桑塔納等一些國產(chǎn)轎車雖然在價格上已經(jīng)與國際接軌，但是在車外形和配置上并沒有與國際同步。退一步說，即使現(xiàn)在有些與國際同步的國產(chǎn)轎車，價格也與國際接軌了，仍然面臨著市場給予的降價壓力，因而銷量遠遠沒有達到有關(guān)汽車廠家的預(yù)期。國產(chǎn)轎車與國際接軌，參照的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？以國內(nèi)產(chǎn)銷量排名在前10位的國產(chǎn)轎車廠家的產(chǎn)品來說，大部分車型是從作為合資外方的汽車跨國公司引進的車型。如果把某些從德國、法國等歐洲國家引進生產(chǎn)的車型與這些車在歐洲相應(yīng)國家汽車市場的價格相比，比如POLO和畢加索的價格目前已經(jīng)基本持平，但市場的反映為何仍然是價格偏高呢？由此可見，國產(chǎn)轎車降價的底線并不是所謂的與國際接軌。來自國務(wù)院發(fā)展研究中心的專家曾經(jīng)預(yù)言，在今后一個不是很長的時間內(nèi)，國產(chǎn)汽車的中低端產(chǎn)品價格可能降至世界最低水平之列，出現(xiàn)“價格洼地”。但是未來在這個“價格洼地”中的國產(chǎn)轎車，并不是吉利汽車不久前推出29999元的經(jīng)濟型轎車，也不是現(xiàn)在市場上3萬多元的微型轎車如夏利、奧拓、福萊爾等幾個品種。按照目前人民幣對歐元、日元或美元的匯率，在歐洲、日本和美國等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家的汽車市場沒有這么廉價的轎車，因為這些車早已不符合那里的市場需求、甚至難以達到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保和安全方面的法規(guī)要求。中國轎車市場目前對轎車的需求與歐洲、日本和美國存在差異。但是這并不意味著汽車廠商把過時的車型拿到中國生產(chǎn)就行得通，正像通用汽車公司董事長瓦格納所說：“中國汽車市場不僅在全球范圍內(nèi)發(fā)展最快，消費者的成熟速度也是最快的?！? 國產(chǎn)轎車的降價底線到底在哪里？在于國內(nèi)的汽車廠家所推出的轎車，不論是哪一個檔次的車，是否迎合了國內(nèi)消費者對于不同檔次、不同細分市場車型的不同價格需求。消費者是明智的，他們不奢望今天的賽歐降到今天吉利的價格。廠家要讓消費者掏錢買你的車，至少得讓他們感覺到：這個車正是我需要的，同時這個車的價格是我能夠并且愿意付出的。否則，市場對車價降低的壓力就會一直存在，直到廠家撐不住了倒閉或者把自己賣給別的廠家為止。參考文獻：陳維光: 回答者：網(wǎng)友

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