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大家好,我想問問千里馬1.3 or 1.6開起來的耗油情況,大家給評評千里馬，謝大家.

想問問千里馬1.3 or 1.6開起來的耗油情況,基本上能耗幾個油啊，謝謝大家．大家給評評千里馬的車吧，想買這個車．: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-18

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新千里馬1.6GLSAT天窗版發(fā)動機型式 L4 DOHC 16V 油耗(L/100km) 6.2(90公里/小時等速) 對該車的評價是: 車身外觀　　局部改動更添動感　　和04款相比，新千里馬更具動感，其前臉部分的造型改動最為明顯。由于原來的車型沒有明顯的水箱格柵，前沖的車頭配上纖細的前臉，容易給人一種車身單薄的印象。新千里馬則刻意加強了水箱格柵的造型，大型直瀑式鍍鉻格柵，配合機器蓋前端和前杠上部的鍍鉻飾條，使車頭顯得更為厚實，也更加貼近國際潮流。保險杠下部的進氣口開度進一步延伸到杠體兩端，既顯得大氣，又能突出兩盞重新設(shè)計的霧燈。不過，話又說回來，隨波逐流難免會失去個性，從視覺效果上來講，我并不覺得新千里馬的前臉比老款漂亮，或許是因為看慣了老款“笑臉”的樣子，一下子不太適應(yīng)。　　在車身造型上，新千里馬與老款相比沒有太多的改動，圓滑的車側(cè)曲線和收斂的尾部造型都沒有變化。側(cè)身看去還是那么圓潤，形態(tài)可愛。新車的尾燈使用了一體式組合水晶燈設(shè)計，較老款不僅提高了檔次，更增加了安全性。同時，鍍鉻的后備廂開關(guān)裝飾件、車門把手、透明轉(zhuǎn)向燈罩和自動天線在細微處提升了檔次。新千里馬的整車裝配工藝已經(jīng)十分成熟，車身鈑金件之間的縫隙很小。　　總的看來，由于千里馬的外形追求的不是張揚和出位，和本田FIT的時尚；中擊感不同，新千里馬更容易被那些不愛張揚實實在在過日子的消費者所接受。　　內(nèi)飾設(shè)計　　淺色風格更顯溫馨　　在內(nèi)飾方面，新千里馬和04款相比，更具親切感。坐進車內(nèi)，舒適齊全的內(nèi)飾流露出似曾相識但又處處新鮮的視覺感受。車內(nèi)整體內(nèi)飾色澤、包括一向很有人緣的金屬內(nèi)飾全部都改變?yōu)楫斍白顬榱餍械臏\色調(diào)，透著明快的氣息。　　新千里馬在1.6的車型上采用了真皮設(shè)計，提升了檔次，但真皮的方向盤手感欠佳。儀表臺的造型基本沿用老款的設(shè)計，但儀表盤由白底色變?yōu)楹诘咨?，視覺效果更加酷感，讀取數(shù)據(jù)也更加清晰。雖然過于豎直的設(shè)計使得下方的空調(diào)按鈕操作起來較為吃力，但是增大了駕駛座的腿部空間。此外，新千里馬為了照顧不同身材的駕駛者，方向盤可以在一定范圍內(nèi)進行調(diào)整。　　動力操控　　與老款并無大區(qū)別　　在動力方面，05款和04款沒有什么區(qū)別，05款的千里馬依然采用1.6L雙頂置凸輪軸發(fā)動機，最大馬力為104匹。從數(shù)據(jù)理論上來說，如此馬力的發(fā)動機用在千里馬輕巧的車身上，的確是有些“大馬拉小車”的味道。　　新千里馬的自動變速箱設(shè)置與老款相同，除了常規(guī)的P、R、N、D擋位之外，還有2擋和L擋，分別用于爬坡和下長坡。自動擋的接合十分輕柔。正常起步時比較輕盈，或許是因為自動擋的關(guān)系，并沒有察覺到期待中的爆發(fā)。但當刻意用力踏下油門，情況發(fā)生了變化。發(fā)動機響應(yīng)及時，轉(zhuǎn)速瞬間就已經(jīng)接近了3000轉(zhuǎn)，車子是向前躥著出去的，此時自動變速箱會保持到了3000轉(zhuǎn)以后才上升一個擋位，換擋的接合比較平穩(wěn)，時速在80公里內(nèi)的中途急加速非常敏捷。雖稍有頓挫的感覺，但并不明顯。比較遺憾的是新千里馬的噪音比較大，尤其是時速超過100公里后，發(fā)動機噪音尤其增大。　　在廠家給出的性能介紹中，新千里馬沿用了前麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛則采用了適用于中型車以上級別的雙連桿懸掛系統(tǒng)，非常適合地形多變的復(fù)雜路況。開車上路，新千里馬的懸掛系統(tǒng)非常舒適，防震性能出眾，晃動感很小。動力轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)也比較輕松，高速變線時轉(zhuǎn)向會有一點點的滯后，但是回正十分迅速。　　制動方面，新千里馬采用了雙管路真空助力剎車系統(tǒng)，使用前盤后鼓的制動方式，配備EBD+ABS系統(tǒng)，制動非常靈敏。據(jù)介紹，在安全性方面，新千里馬能達到歐洲NCAP四星級的安全標準，這也是千里馬能在美國和歐洲各國暢行無阻的必備條件。　　綜合評價：價格略顯偏高　　從目前中國家用轎車消費群體的變化來看，隨著轎車價格日漸合理，購買轎車的人群年齡結(jié)構(gòu)逐步下降，越來越多的年輕人成為購車生力軍。05款千里馬這次的改頭換面，添加了當前比較流行的轎車設(shè)計元素，配置上也更為豐富，無疑將大大迎合眼光挑剔的年輕愛車族的口味。但其偏高的價格還是超出不少消費者的期待，難免影響了一部分消費者的選擇。　　文/Leo 新千里馬1.3GLAT 發(fā)動機型式直列4缸 SOHC 12V 油耗(L/100km) 6.2(90公里/小時等速) 評價:　　新千里馬1.3GL 　　從它的外形上來看，的確與以前的千里馬有了些比較明顯的改變。比如說它的前臉，就將原來的鯊魚嘴造型改為現(xiàn)代家族縱列鍍鉻大格柵，極大地增強了前臉的感官效果，讓人在視覺上感到有股很強的沖擊力。　　作為汽車媒體記者，我們很容易地就通過廠家聯(lián)系到了一輛專供試乘試駕用的千里馬，這是一輛薔薇紅的排量在1.3L的手動檔的車。從它的外形上來看，的確與以前的千里馬有了些比較明顯的改變。比如說它的前臉，就將原來的鯊魚嘴造型改為現(xiàn)代家族縱列鍍鉻大格柵，極大地增強了前臉的感官效果，讓人在視覺上感到有股很強的沖擊力。另外，它的橢圓前霧燈也升級為渾圓的小圓霧燈，并與下部格柵融為一體，增強了前臉造型的整體性；車身側(cè)面的腰線走勢并未進行調(diào)整，倒是側(cè)裝飾條的寬度及厚度略有增加，在提升檔次的同時也增強了車身的防擦能力；車尾則依然保持了凹凸有致的肌肉感，原來曾頗受爭議的卵形尾燈輪廓在進行比較細微修改后，材質(zhì)更加晶瑩剔透，后霧燈也被整合在內(nèi)。不過總的來說，國產(chǎn)千里馬依舊是簡潔流暢、動感十足的作風。其車身流線絕對是其一大優(yōu)點，很符合充滿青春動力的年輕一族。車身沒有太多銳利的線條，曲面占據(jù)了車身的很大部分，很平實中不乏張揚的元素。　　內(nèi)飾　　因為筆者身材在1.75米，所以感覺內(nèi)部空間還是夠了。換了個座位在副駕駛的位置，腿部幾乎可以完全伸直。將前排座椅后調(diào)后，駕車者的膝部空間比較寬裕，肘部也能和副駕駛保持禮貌的距離，但留給頭部以上的空間不夠，身材較高的人頭頂距車輛頂棚僅有5厘米甚至更短的距離，有一種被壓迫的感覺，后排空間也只能勉強算是夠用。在1.80米以上的人，買這車就顯然稍微小了點；1.85米以上的人，就不用提了。所以說4115x1620x1410的尺寸是否足夠還看買車的人是否注意到自己的身高是否匹配。　　我們也注意到它的內(nèi)飾似乎做過一番改進，材質(zhì)與做工均有所提升，特別是在色澤方面下了工夫，整體色澤更為淡雅，儀表盤由白色變成深色。中控臺設(shè)計也一如既往很精巧，音響控制區(qū)與空調(diào)控制區(qū)涇渭分明。中控臺裝飾面板色調(diào)升級為銀光可鑒的金屬光澤，看上去十分舒服，觸感也同樣出色。它與淺內(nèi)飾搭配更顯和諧，同時改變了座椅和門側(cè)板絨布材料，手感更為細膩，檔次有了提升。1.3排量的小車配置當然選擇追求實用，新增的CD是一大亮點，這滿足了駕駛者對聽覺的追求，為駕車人帶來更多的樂趣。　　另外，1.3LGLMT車型的配置單中已包括中控鎖、遙控鑰匙、前后電動門窗、電子防盜系統(tǒng)、隔熱玻璃、單碟CD機、前排杯托、遙控開啟油箱蓋、遙控開啟后備箱等裝備，這些在我們試駕的車上都能看到，所以配置也是比較實用，也比較齊全了。　　操控　　拿到車后，我們在比較空曠的地帶如校園操場邊的跑道上，以及在喧鬧的市區(qū)里測試。我的整體感覺還是不錯的。盡管它的方向盤偏輕，沒有那種高檔車的厚重感，但是對身材不夠強壯的我來說，還是挺合適的。操控方向盤不需費多大的力氣，一只手就可以輕易地掌握。輕輕一踩油門，這車立刻得到感應(yīng)，沒有多余的猶豫，立時飆了出去。當然我說用一只手可以掌握，并不是提倡這種做法，請注意我只是在對車做著測試。　　五檔手動開起來就是比自動檔開起來有感覺，這款車的檔位非常清晰，開動起來雖然說沒有過強的沖勁，但也算是手到車到。在市區(qū)的路況下，我們不能開快車，但是可以在時不時的拐彎、剎車、提速上做點功夫，游刃有余是我們在市區(qū)中行駛的評價。　　東風悅達起亞將千里馬推入市場的時候，是以“雷霆動力，縱情千里”形容他的特點。所以動力性應(yīng)該是其最顯著的優(yōu)點。這只有在比較空曠的路上，才能感受到。于是我們在郊外放手而為，不出意料，明顯感覺到這車沒有一般小排量轎車加速拖畓。　　當速度達到100公里／小時的時候，車身仍保持在穩(wěn)定的狀態(tài)。不過當速度提升至110公里／小時，這時方向盤就有些過敏，手部輕微的動作都會導致行車方向的偏移。畢竟它還是一輛車身重量1000千克左右的小車，在高速行駛下欠缺足夠的穩(wěn)定性值得諒解。　　另外，我們還對高速行駛中急踩剎車做了個測試，在速度高于60公里／小時的情況下全力踏下剎車踏板，ABS等系統(tǒng)發(fā)揮作用時脈；中式振動非常清晰，急減速階段方向也是控制自如。而且新千里馬的懸掛屬于偏硬的運動化風格，經(jīng)過坎坷路段時方向盤和車身會將路面顛簸清晰地反饋給我們，高速轉(zhuǎn)彎時底盤表現(xiàn)也比較扎實，并沒有明顯的甩尾感覺；轉(zhuǎn)向助力也調(diào)校得較為適中。　　安全　　千里馬的購買者在追求舒適實用的同時更多是要保證安全。安全裝備的齊全則顯示了千里馬設(shè)計人性化的一面，在我們所不太注意的部分，比如新千里馬為了更進一步提升安全系數(shù)，對車身鋼板進行了加厚處理，從而使得新千里馬在耐用性和安全性上都有所提高。　　轉(zhuǎn)向助力、ABS+EBD、駕駛席安全氣囊都被作為標配。新千里馬還在原型車的基礎(chǔ)上，對車身鋼板進行了加厚處理，在車的側(cè)面、頂部各新加裝了二至三根防撞鋼條，使車身強度得到大幅提升，駕駛時也就在心理上多了許多安全感。　　文/揭向有: 回答者：網(wǎng)友

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