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未來(lái)汽車(chē)的制作材料

急!作業(yè)!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-09

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未來(lái)汽車(chē)車(chē)身制造材料--鎂德國(guó)《世界報(bào)》近日刊登了一篇題為“未來(lái)的汽車(chē)由鎂制成”的文章，對(duì)未來(lái)將輕型材料--鎂制作成汽車(chē)車(chē)身的技術(shù)和工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。由鋼、鋁、鎂和塑料組成的新型結(jié)構(gòu)使汽車(chē)變得越來(lái)越輕。不久可能會(huì)出現(xiàn)用鎂制成的車(chē)身。鎂比鋁還輕，但是迄今為止人們很難把鎂制成板材?，F(xiàn)在，德國(guó)弗萊堡鎂板制造公司已經(jīng)找到了一種制造鎂板的廉價(jià)方法。在一次試驗(yàn)中，該公司制造出了一張超過(guò)4噸重的鎂板?！拔覀兊脑囼?yàn)表明，用廉價(jià)工藝就能制造出符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的平板產(chǎn)品?！备トR堡鎂板制造公司經(jīng)理伯恩哈德·恩格爾說(shuō)。該研究項(xiàng)目成功的關(guān)鍵是新型無(wú)錠軋制技術(shù)，這一技術(shù)明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法。原因在于:該技術(shù)使用的原料更廉價(jià)，并且大大減少了加工步驟。如果人們用通常情況下為120毫米厚的澆鑄鎂坯生產(chǎn)2毫米厚的鎂板，大約需要15次軋制。并且軋制過(guò)程中還要對(duì)鎂坯一再加熱，這也耗費(fèi)許多成本。另外，鎂板在軋制過(guò)程中容易出現(xiàn)邊裂，因此需要不停地進(jìn)行剪邊處理。澆鑄鎂坯也很浪費(fèi)，澆鑄過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)空隙和砂眼。因此，只有部分澆鑄鎂坯可以用來(lái)軋制鎂板。弗萊堡鎂板制造公司的新型無(wú)錠軋制技術(shù)是，只用一個(gè)步驟就把熔化了的鎂直接制成5毫米~6毫米的鎂板。使用的原料是更為廉價(jià)的所謂生鎂塊，每錠重約8公斤。這種生鎂塊每公斤價(jià)格約為2.5歐元，而澆鑄過(guò)的鎂坯每公斤約為12歐元。弗萊堡鎂板制造公司的試驗(yàn)熔爐每小時(shí)可以吞進(jìn)1.2噸原料，同時(shí)產(chǎn)生750公斤熔化鎂。熔化鎂從熔爐中直接流向軋機(jī)機(jī)座，并被軋成薄板。特別是在試驗(yàn)熔爐的熔化階段，弗萊堡鎂板制造公司使用了許多新研究成果。鎂在熔化時(shí)被保護(hù)氣體隔離，因?yàn)橐簯B(tài)鎂如果和氧氣接觸就會(huì)燃燒。另外，輕金屬特別因?yàn)槠錈崛酆艿投灰子谔幚?液態(tài)鎂一旦遇到比自己溫度低的熔爐部件就會(huì)凝固。弗萊堡鎂板制造公司通過(guò)在熔爐里安裝復(fù)雜的加熱和絕熱系統(tǒng)，解決了這個(gè)問(wèn)題。序文 (編輯:仝楠楠): 回答者：網(wǎng)友

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