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輪胎硫化的概念是什么？

輪胎在生產(chǎn)過程中需要將胎胚硫化
問 提問者：網(wǎng)友 2017-04-15
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1.不知道你說指卡車胎還是轎車胎，輪胎硫化的熱源主要來之內(nèi)部，一般用熱水或者蒸汽，所以內(nèi)部溫度較高。外側(cè)由于和磨具直接接觸，所以也能從模具本身吸收熱量，升溫較快，由于橡膠的導(dǎo)熱性不是很好，所以為與輪胎中間部位，尤其是較厚的部位升溫較慢，硫化容易滯后，比如說胎肩內(nèi)部和Bead內(nèi)部。所以總的來說，要求內(nèi)側(cè)的硫化速度最慢，而夾在中間的，較厚的部位的硫化速度要求最快。一般的規(guī)律，越小的胎，硫化溫度越高、硫化時間越短，越大的胎、硫化溫度越低、硫化時間越長。同等規(guī)格的斜交胎比子午胎厚，所以斜交胎的硫化溫度相對要低一點(diǎn)，時間要長一點(diǎn)。 2.子午線輪胎內(nèi)部用鋼絲，結(jié)構(gòu)較強(qiáng)，不用活絡(luò)?？赡軙?dǎo)致內(nèi)部出現(xiàn)裂紋或者胎面花紋缺角；斜交內(nèi)部骨架材料為尼龍，彈性較好，出模沒有問題。 活絡(luò)模成本較高。
回答者：網(wǎng)友
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