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F1方向盤的詳細(xì)介紹

比如有什么按鍵啦..等等要盡量詳細(xì): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-19

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就在1992年,F1賽車的方向盤還是一個(gè)樸素,簡(jiǎn)單的圓形裝置中間連接著金屬板再和轉(zhuǎn)向柱相連,通常不多過(guò)三個(gè)按鍵:一個(gè)用來(lái)選擇空擋,一個(gè)用來(lái)打開(kāi)通向車手頭盔的輸水管來(lái)補(bǔ)充賽手體內(nèi)的水分,一個(gè)是無(wú)線電按鈕. 貫穿90年代復(fù)雜的電子系統(tǒng)來(lái)到了F1,一切都改變了.麥克拉倫工程師John Barnard是第一個(gè)引進(jìn)了這個(gè)系統(tǒng)并使Nigel Mansell改變齒輪傳動(dòng)而手沒(méi)有離開(kāi)方向盤.這就像在方向盤后面引進(jìn)一個(gè)控制桿系統(tǒng).在方向盤上,左翼可以控制減檔,右翼控制加檔.這種革新消除了車手在換檔的時(shí)候錯(cuò)過(guò)檔位的可能.因此增加平滑度和改進(jìn)變速排檔的調(diào)速.配合半自動(dòng)變速箱的導(dǎo)入,這成為F1歷史上最顯著的變化,特別是在車手方面. 引擎的體現(xiàn),牽引力控制和發(fā)車控制程序的出現(xiàn)使發(fā)車變得簡(jiǎn)便.這就需要各種按鍵和控制桿來(lái)使車手在比賽過(guò)程中能夠很好的設(shè)置他的賽車.當(dāng)今的F1方向盤的代表就是包含了離合器控制板.這只用在賽車離開(kāi)維修間.而且取消了離合器踏板使得賽車設(shè)計(jì)人員能夠更好地安排駕駛員的腳步空間. 在2003年,方向盤成為了F1賽車上最為復(fù)雜和高科技的部分.一個(gè)普通F1方向盤除了純粹的控制轉(zhuǎn)向外,還至少有12個(gè)功能鍵.現(xiàn)在,這樣一個(gè)高科技的方向盤最少耗費(fèi)兩萬(wàn)三千歐元. 當(dāng)車手要離開(kāi)賽車駕駛艙時(shí),這些方向盤可以被取下來(lái)(國(guó)際汽聯(lián)的規(guī)定).所有想象得到的數(shù)據(jù)在方向盤上都是可讀的.除了一般的轉(zhuǎn)速,檔位,速度指示器,還有很多調(diào)節(jié)器可以改變賽車的運(yùn)行. 制造F1的任意一個(gè)部件都是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,方向盤也不例外.很多輕質(zhì)量的材料被運(yùn)用進(jìn)來(lái),包括了碳纖維,鋁,鈦,鋼,橡膠和塑料.一個(gè)完整的方向盤從制造開(kāi)始到結(jié)束需要100個(gè)小時(shí). 一般的方向盤控制像12個(gè)那么多賽車的獨(dú)立參數(shù).這就包含了大量的組成部分——在制造過(guò)程中按鍵和開(kāi)關(guān)需要被固定上——大約總體上有120個(gè)獨(dú)立元件.盡管無(wú)數(shù)的零件和材料構(gòu)成了一個(gè)完整的方向盤,但是當(dāng)完成時(shí)的單位重量,當(dāng)它安裝在賽車上的時(shí)候,只有1.3千克. 在賽季中,至少有5只方向盤被制造出來(lái)給每支車隊(duì)的兩名車手.5只當(dāng)中,三只供參賽組使用,其它兩只供試車組使用.另外,第三名車手Alex Wurz在每個(gè)賽季中有兩個(gè)方向盤.但F1賽季中的突發(fā)事件使得更多的方向盤被制造出來(lái).這是梅塞德斯·麥克拉倫的競(jìng)賽方針.當(dāng)其中一名車手在指揮臺(tái)完成大獎(jiǎng)賽的時(shí)候,方向盤從他的賽車上取下來(lái),然后把數(shù)據(jù)存入檔案.之后將放入儲(chǔ)存庫(kù)成為車隊(duì)成功最有價(jià)值的紀(jì)念品,這支方向盤將不再被使用.: 回答者：網(wǎng)友

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