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L4發(fā)動(dòng)機(jī)與V6發(fā)動(dòng)機(jī)性能相對(duì)有什么區(qū)別？

麻煩懂的解答下，我想知道```: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-05

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L4，V6的數(shù)字代表氣缸的多寡，L是直排式，而V是V型的。越多氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力越大，V型的運(yùn)動(dòng)功能比直排型的更有效率。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的英文譯名是Line Engine，顧名思義，它的所有氣缸均按同一角度肩并肩排成一個(gè)平面，其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)都十分簡單，而且只使用一個(gè)氣缸蓋。其“直列”可用L代表，后面加上氣缸數(shù)就成為了發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，大致分為L3、L4、L5、L6型四款。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，由此而來的是制造成本也較低。但它的缺點(diǎn)同樣明顯——功率較低，難以適合配備6缸以上的汽車。因?yàn)槌杀镜土?、使用?jīng)濟(jì)，國內(nèi)中下檔轎車配備中最常見的是L4。不過，無論從動(dòng)力方面，還是從平穩(wěn)安靜的舒適性能方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在高級(jí)轎車身上都顯得力不從心。雖然造車“名宿”寶馬公司同樣一直是直列發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)決擁護(hù)者，但專家指出，寶馬系列一直憑借一系列精細(xì)的改進(jìn)、加工工藝，才把直列發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)到極致。這樣的高成本投入，顯然不是中國國內(nèi)大多數(shù)汽車制造商所能支付的。相比之下，V型發(fā)動(dòng)機(jī)更能協(xié)調(diào)成本與性能之間的關(guān)系。這種構(gòu)造的發(fā)動(dòng)機(jī)將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角布置一起，使兩組氣缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看氣缸呈V字形。由于氣缸之間已相互錯(cuò)開布置，這便于通過擴(kuò)大氣缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的氣缸數(shù)。它的對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。因?yàn)楦叨群烷L度尺寸小，V型發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上布置起來較為方便。另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)總體長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。: 回答者：網(wǎng)友

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