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VVTI發(fā)動機(jī)

一直在研究發(fā)動機(jī)，關(guān)于VVTI這類技術(shù)應(yīng)用在發(fā)動機(jī)為什么會省油這個(gè)問題一直想得不太清楚，誰能從根本上去解釋這個(gè)問題？回答的人請不要去復(fù)制粘貼什么是VVTI的知識，我不需要上基礎(chǔ)課: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-11

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我不和你討論太多術(shù)語和數(shù)據(jù)，相信你也很煩這種東西，就用簡單直白的話來說吧。改變氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間，從根本上解決的是每一循環(huán)的進(jìn)氣量，使得每循環(huán)的進(jìn)氣量與供油量達(dá)到完美匹配。我們知道普通發(fā)動機(jī)是有一個(gè)額定功率的，當(dāng)且僅當(dāng)發(fā)動機(jī)工作于該功率時(shí)才會有最高效率。但實(shí)際應(yīng)用的汽車發(fā)動機(jī)，其輸出功率會因速度、路況而大幅度改變。由于普通發(fā)動機(jī)缺乏足夠的輸出柔性，常常不能工作在最佳狀態(tài)下，從而使效率大大降低，油耗增加。普通發(fā)動機(jī)輸出缺乏柔性的一個(gè)重要原因是，進(jìn)氣量不能與供油量達(dá)到同步和完美匹配。當(dāng)然還有別的原因。一個(gè)理想的柔性發(fā)動機(jī)不僅進(jìn)氣量和供油量總是完美匹配，并且氣汽缸容積也應(yīng)該隨著供油量變化而變化，當(dāng)然這個(gè)難度太大，不過人們已經(jīng)找到了近似模擬汽缸容積變化的辦法，那就是渦輪增壓技術(shù)。相關(guān)分析請參考我的另一個(gè)回答：http://zhidao.baidu.com/question/62284331.html希望你能理解我的分析。: 回答者：網(wǎng)友

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