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十萬人民幣左右的大眾牌汽車有那些？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-02-26

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您好！斯柯達明銳1.6豪華版。因為朗逸和斯柯達明銳不是同一級別的車型：朗逸用的是Q30的底板，明銳為Q31的。而且明銳是和帕薩特同一車間生產(chǎn)的，即同一條生產(chǎn)線上下來的。另明銳的油漆工藝要遠(yuǎn)比朗逸的更為先進。寶來后排座位很不舒適。至于3000型是南京生產(chǎn)的，屬大眾四廠，質(zhì)量么。。。。。 2002年4月8日，上海大眾的POLO車正式上市銷售，為配合宣傳POLO，大眾刊出了許多POLO的介紹文章，其中有篇文章，系統(tǒng)全面地介紹了02款POLO的特點，當(dāng)時沒有太深的體會。如今三年多過去了，我通過到各論壇潛水灌水，從對POLO一無所知到成為POLO車主，對POLO車的認(rèn)識也是今非昔比了，希望借對上文的點評，能使新準(zhǔn)車主們對POLO有個相對客觀的認(rèn)識和理解。1、領(lǐng)先國內(nèi)同級轎車的發(fā)動機系統(tǒng)，02款Polo的1.4排量是德國原裝進口，搞機械，德國人還是很有權(quán)威的。1.4升/1.6升四氣門EA111橫置發(fā)動機，屬德國大眾專為緊湊型車設(shè)計。鋁制缸體，鑲鑄鐵缸套，增加耐磨性；外型緊湊：發(fā)動機蓋和空氣濾清器模塊化設(shè)計、全塑料進氣管道、新型管道化排氣系統(tǒng)，提高了進排氣效率；發(fā)動機整體重量減輕，提高了加速性能，降低油耗。氣門驅(qū)動采用液壓支承滾珠搖臂結(jié)構(gòu)，即RSH結(jié)構(gòu)，摩擦距較小，油耗低，進排氣更為柔順，發(fā)動機運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)!1.4的發(fā)動機確實是最大亮點，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音特低，決不輸給以怠速噪音低做秀的日本發(fā)動機。功率并不高（55KW）但扭距（126NM）與富康1.6的2V發(fā)動機一樣且在3800轉(zhuǎn)就可實現(xiàn)，而1500-4000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)扭距都可以達到110NM以上，驅(qū)動1100kg以上的車重，實現(xiàn)相對經(jīng)濟的油耗也就不奇怪了。至于鋁制缸體目前并不值得大書特書了，頤達、馬自達323好像都是！但RSH結(jié)構(gòu)絕對是好東西，就連GOLF、BORA的1.6和1.8的都沒得比！，加上發(fā)動機的液壓支撐座，才帶來了其低噪音，低震動！這些無疑增加了整車的成本！2、電子油門E-Gas （見儀表板“EPC”顯示），采用電子控制，將油門信號轉(zhuǎn)成電信號，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理汽車各方面對于扭矩的要求，使得發(fā)動機在每一工況點的運作均達到排放、油耗及行駛性能的最優(yōu)化。電子油門E-Gas是實現(xiàn)低油耗的措施之一，A0小車中唯一采用，大眾之外A級車中也少有采用的。成本比傳統(tǒng)的拉線油門自然要高——POLO貴的理由之一。缺點：油門操作反應(yīng)滯后1-2秒，愛開快車的TX會不喜歡。3、CAN-BUS系統(tǒng)：POLO采用了目前世界上最先進的控制器聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（CAN），包括驅(qū)動系統(tǒng)、舒適性系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)減少了線束數(shù)量和控制器接口引腳數(shù)，可更簡單、更迅速的實現(xiàn)在線編程和診斷，甚至多個控制器共同作用的新功能，使整車工作狀態(tài)更加穩(wěn)定，可擴展功能更多。這些先進性帶來的好處一般車主很少體會得到。看得見的好處——線束少了，減少了線路老化帶來的接觸不良引起的故障和安全隱患（比如自燃），最直觀的是——POLO發(fā)動機倉的簡練整潔，看著都舒服！最值一提的是——只要更換相應(yīng)模塊或升級軟件，POLO就可很容易的加裝諸如遙控、定速巡航、ESP電子穩(wěn)定、行車電腦等安全舒適裝備。不象大多數(shù)A0和A級車，除了換車根本就別想。缺點：CAN-BUS比加些線束成本升高的可不是一星半點啊。最可氣的是——大眾在國內(nèi)不提供類似的個性化改加裝服務(wù)，估計是底氣不足，擔(dān)心多樣?xùn)|西多條鬼。4、AG150自動變速箱，換檔過程采用模糊邏輯控制。該智能化控制可根據(jù)不同駕駛風(fēng)格而進行換檔，可獲得最佳經(jīng)濟性和動力性。一個獨立冷卻器，安裝在變速箱上，用于冷卻自動變速箱油（ATF）。該冷卻器集成到車輛的冷卻系統(tǒng)中，冷卻更為可靠。點火鎖定裝置，在P檔和熄火之后，才能拔出鑰匙。在P檔或N檔，才能點火，有效防止誤操作。先說AG150的經(jīng)濟性，自重1140kg的車，市內(nèi)短途8-9L/100km（大多數(shù)），長途90-120km/h勻速6-6.5L/100km，相當(dāng)不錯。許多1.6的車市內(nèi)短途不少于8個，高速也在7個左右的，是的，它們的排量是大些，但許多車要比POLO輕啊。只是有種說法是AG150為日本某公司為大眾配套。不知真假，但絕對是好東西。換擋平順沖擊很小，新手根本感覺不到。點火鎖定裝置也是POLO人性化設(shè)計之一。5、液壓離合器：帶有獨立阻尼裝置的多級阻尼怠速減震器，使得整車在各種怠速狀態(tài)下的噪聲和振動更??；可變阻尼的主減震器，使整車在FLOAT狀態(tài)下（最大扭距狀態(tài)）噪聲和振動最??；摩擦片無石棉、無鉛、不含重金屬，環(huán)保。環(huán)保我們不談，車在各種狀態(tài)下的噪聲和振動是能直接感覺到的！獨立阻尼裝置也是要增加成本的噢！6、前后橋采用麥弗遜式獨立懸架，通過不斷優(yōu)化，大大改善了行駛舒適性和穩(wěn)定性，實現(xiàn)了小型轎車的行駛靈活性和中高檔轎車的行駛穩(wěn)定性的統(tǒng)一，能帶來至上行駛樂趣。POLO的懸掛用料可真不含糊，開過就知道。確實有開中高檔轎車的部分感覺，只是部分噢，POLO就是POLO，一款家用小車而已！7、電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：獨立的電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，把轉(zhuǎn)向控制器、轉(zhuǎn)向泵和儲液罐結(jié)成一體，通過車速傳感器，傳達車速信號，判斷方向助力力度。轉(zhuǎn)向助力性能與轉(zhuǎn)向速度和行駛速度有關(guān)。車速越低，轉(zhuǎn)向速度越高，助力性能增強，反之，車速越高，助力性能減弱，方向盤變重，以增強操控的穩(wěn)定性。該技術(shù)將操縱靈活性和行駛安全性統(tǒng)一起來，是該當(dāng)今國際先進技術(shù)在國內(nèi)同級別轎車中的首次運用.這是POLO最大的亮點之一。BORA、PASSAT等高一兩個級別的車也沒采用的安全裝備。安全性比別人提高了，成本也一起上去了。POLO用了非常先進的液壓伺服是助力專向，這種轉(zhuǎn)向得好處很多，但是說到操控，除了它還有更重要的，那就是路感。POLO的懸掛和轉(zhuǎn)向得結(jié)構(gòu)使得路面的情況基本上可以通過方向盤的震動及回饋告訴駕駛者，使駕駛員根據(jù)感覺就可以猜測路面的情況，做出相應(yīng)的駕駛風(fēng)格的調(diào)整。再加上他懸掛的特點，和優(yōu)秀的后輪尋跡，駕駛這種車可以感受到歐洲人所追求的駕駛感覺基本上應(yīng)該是隨心所欲。8、雙面全鍍鋅車身，12年防腐蝕保證；外型流暢、密封性好，整車風(fēng)阻系數(shù)小于0.33；采用RPS定位點參考系統(tǒng)，保證裝配的精度，各處車身縫隙小于3毫米；既減輕車身重量，降低油耗，又增加了整車安全強度。不少DX都看到過五六年的車子（包括桑2000）車門鋼板銹透的吧（油漆沒傷過，是從里往外生銹）？POLO的四個車門密封絕對是下了大工夫的——門框上有一整圈密封膠條，門上除有一整圈密封膠條外車門上部沿車窗玻璃還有一道密封條。去看看別的A級車門的密封條用料吧，再看看POLO的裝配的精度和各處均勻劃一的車身（門）縫隙，你就會對“精致的小車”有了清晰的概念了！9、大量采用復(fù)合鋼板，大面積采用激光焊接技術(shù)和車身粘接技術(shù)，激光焊接總長度達6591毫米，超過目前國內(nèi)中高檔轎車的平均水平，增強整車剛度和強度。前圍板采用可裝備模塊結(jié)構(gòu)，降低成本，提高裝配精度。整車動態(tài)鋼度超過42Hz，達到國際中高檔轎車水準(zhǔn)，提高安全性和運動平穩(wěn)性。這是POLO最大的亮點之一?？傆蠨X說POLO開起來整體感強、操控一流，有人車合一的意思。但也有TX不解采用激光焊接技術(shù)的作用。簡單一句話，整車剛度和強度越高，車體耐沖擊抗震動能力就越強，也就是說更不易變形。見過浙江POLO被集裝箱牢牢壓在下面的事故報道和圖片吧？要不是POLO大量采用復(fù)合鋼板，大面積采用激光焊接技術(shù)和車身粘接技術(shù)，別說車主打開后門逃生，就是不被當(dāng)場壓成肉餅，也休想打得開后門（早因車體變形嚴(yán)重而無法開啟了）。大家對舊車的車門有印象吧？從沒撞過的，門與框間隙越來越大，有的不使勁或沒技巧關(guān)都關(guān)不嚴(yán)，什么原因？剛度低，長期行使因震動引起的變形；稍受擠壓或撞擊車身(門)就變形得面目全非的，什么原因？鋼板強度太低啊！不單單是厚度問題，相同的厚度，復(fù)合鋼板比普通鋼板的強度也要高！對用車者而言，什么最重要？安全第一絕對是不二的選擇。須知對一輛車而言，諸如CD、喇叭、遙控、真皮、桃木啊等等舒適配置（外行最關(guān)心的也最愛通過比較這些做出取舍）都是無關(guān)痛癢且完全可以后加的，可車輛的安全性是卻胎里帶的不可能改變的。我認(rèn)為這是大眾最值得炫耀的地方，車身堅固，底盤扎實是德國車的優(yōu)點。大眾車的一個技術(shù)亮點就是工藝。大眾的車身工藝在世界上應(yīng)該是最前列的，POLO采用高強度鋼板，雙面度鋅（德國進口，這個成本比fit國產(chǎn)板要高很多），這樣一來車子開上幾年仍然有比較高的殘值。在二手車市場價格也應(yīng)比較堅挺，當(dāng)然最重要的還是自己開著更加放心，兩個字：保值。另外，在車身的剛度方面更加出色，它采用激光焊接（這也很值得講，等有感興趣的在討論）和優(yōu)化的焊點定位（這個成本更是比FIT人工焊接高不知多少），是車身的堅固程度達到一個新的高度，大家可以看一看，polo的車身上縫隙，真是達到了一個高檔車的水準(zhǔn)，車身的縫隙并不是想做的小就可以做的小的，因為它是受車身剛度限制的，車在行駛中車身由于受到路面等各種外立下是不斷變形的，所以車門等縫隙是用來變形時余量的，如果車身剛度不夠，變形量就大，如果這時縫隙小了，相鄰的兩塊鋼板就會碰在一起。所以車身縫隙的背后是強大的車身技術(shù)的支持。（浙江POLO為什么沒有被集裝箱車壓扁，就是這個道理）10、雙安全氣囊，其中副駕駛員氣囊?guī)фi閉功能，且儀表板帶副安全氣囊狀態(tài)顯示，提醒您保護前排兒童的安全。這點不提也罷！現(xiàn)在很少有不是雙安全氣囊的A0級車了。況且副駕駛員氣囊的鎖閉功能04款開始已經(jīng)消失了。11、德國大眾最新一代ABS，具很強的可擴展性。12、通過世界最為嚴(yán)格的歐洲NCAP碰撞測試要求，并達到四星標(biāo)準(zhǔn)，是目前國際同級別車中的最高水平，符合全球任何國家安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。是個相當(dāng)高的安全指標(biāo)，確實不錯！13、第三代電子防盜系統(tǒng)：整車帶鑰匙自動密碼識別功能，在接受錯誤密碼時，能自動識別，防止車體被盜。校驗系統(tǒng)通過CAN-BUS系統(tǒng)傳遞，摻入了隨車碼，改善了加密算法，提高防解密功能，增強了可靠性。據(jù)說加密算法高于PASSAT，是防解密先進不好下手還是POLO維修保養(yǎng)太貴，偷了也不好找下家？反正至今沒聽說國內(nèi)POLO被盜的。我的車連盜搶險都不帶上的14、車窗帶自動防夾功能。車窗在關(guān)閉過程中，能自動感知上方壓力，及時回縮，減少誤操作對人員的傷害，保護乘客、: 回答者：網(wǎng)友

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