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國產(chǎn)電動汽車為啥不生產(chǎn)跑車走高端路線？

小生有此一問，國內(nèi)電動汽車如此眾多，像奇瑞eQ,瑞麟M1-EV，江淮同悅電動版，吉利熊貓電動版，海馬丘比特電動版，眾泰5008EV，康迪小電動，北汽E150EV，東風(fēng)風(fēng)神E30，比亞迪e6，上汽榮威E50，長安E30，長城精靈ＥＶ，時風(fēng)知豆電動汽車，陸地方舟V5，唐駿御捷寶雅。。。。這么算下來低中端的都有了，為何沒有高端電動汽車（騰勢？）為何沒有一款電動跑車？？？是我們技術(shù)不行？nope,品牌勢力不強？ye,沒有高大上，中國制造業(yè)善于自下而上曲線救國（如長城），而忘了自上而下，霸氣君臨天下，諸如蘋果/tesla。。。坦率而言，中國市場善于打價格戰(zhàn)，利用廉價勞動力搞低端制造，血腥打壓同類后壟斷市場，呵呵，你懂的?？蓢@中國電動汽車何時彎道超車，何時有國產(chǎn)的電動跑車。。?；蛟S，未來，這就是機會。
問 提問者：網(wǎng)友 2017-04-16
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鄙人有幾個觀點：1、電動汽車還是面向大量受眾的，也就是大多數(shù)人這個群體，打造高端車會減少受眾，比如寶馬、奔馳不是也都生產(chǎn)平民化的車了嘛2、高端車無疑速度也會很高，對國內(nèi)的交通法意識來說，無疑不利于交通安全3、就現(xiàn)階段而言，搶占市場，增加車輛保有量和占有率仍是趨勢，所以低價小車更能達到這個目的。保有量和占有率的加大，其實就是變向的打廣告，變向的增加宣傳數(shù)據(jù)，例如國內(nèi)某廠商某車型共計行駛1億公里安全無事故，這個數(shù)據(jù)至少在數(shù)據(jù)上達到了質(zhì)量好的宣傳
回答者：網(wǎng)友
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