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華晨駿捷車怎樣?

全方位的評價: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-30

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駿捷是一款融匯歐洲造車理念，源自寶馬血統(tǒng)，得到保時捷技術(shù)支持，由中歐專家傾情合力打造的經(jīng)典家轎。駿捷采用了意大利賓法公司的設(shè)計，融西方的動感尊貴與東方的圓潤大氣于一體，因為外形酷似寶馬而被不少車民稱之為“小寶馬”、“中國式寶馬”。自從在2005上海車展初遇駿捷，就有點對它念念不忘，與當(dāng)前眾多互相抄襲的自主品牌車相比，駿捷此次由賓利法連那出手設(shè)計的造型的確是迷倒了許多人。想不到一年后，在這個西方情人節(jié)的日子，我再次與駿捷在上海相遇。駿捷的造型被許多人喻為“中國寶馬”，因為它的設(shè)計元素的確與同為華晨的寶馬新3系有很多相似，但再次見到駿捷實車，那種印象并不一樣。原因是駿捷軸距達到了2790mm，不僅超越了凱越、標致307這一級別，也超越了本田雅閣的2738mm。相對于寶馬3系那種干煉的運動造型，駿捷更有一種豪華大車的感覺。長軸距帶來的好處就是后座寬闊的空間，在十幾萬的同級轎車中鮮有對手。最令人難忘的是后座椅，不僅真皮的手感極好，而且軟綿綿的就象家里大廳的大沙發(fā)，舒適得催人入睡?？上У脑囓嚨臅r間有限，沒能感受到這副座椅在各種路況下長途行駛中的舒適性。從停車場取駿捷的時候，旁邊剛好有一輛帕薩特，其固特異EAGLE NCT5 195/65R15的輪胎明顯比駿捷的要小一圈;仔細一看，原來駿捷裝備的竟然是固特異EAGLE NCT5 205/55R16。同樣的情況還有很多，盡管駿捷也有電動8向可調(diào)帶電加熱座椅，8揚聲器音響等豪華配置，但總的來看駿捷并非以“豪華設(shè)備”來嘩眾取龐，反而是類似“整車重要部位采用雙面鍍鋅鋼板，同時采用空腔防腐注蠟工藝，車身壽命達到8到10年”更加討人歡心，這點看來駿捷頗有歐洲造車風(fēng)格。說到中華車的做工，就令人想到以前M1糟糕內(nèi)飾，但作為M2的駿捷，廠家顯然已經(jīng)作出了很大的努力。可以說其做工質(zhì)量已經(jīng)超越所有自主品牌的車型，特別是車身工藝令人贊嘆，而內(nèi)飾做工也比以往的中華車提升一個級別:材料的檔次和做工都很有檔次，各種按鍵排布也是十分合理，挑剔之處就是內(nèi)飾面板接縫仍嫌過大，特別是后座靠背與座墊之間的縫隙之大，足以掉下一部手機。操控是德系車風(fēng)格GDI技術(shù)的4G93 DOHC引擎低速運轉(zhuǎn)時非常安靜，沒有以往國產(chǎn)4G63、4G64等的“呼呼”高頻聲音，除了這副引擎的質(zhì)素外，駿捷的優(yōu)秀隔音也起到重要作用。油門踏板調(diào)校得很有韌性，輕踏油門引擎轉(zhuǎn)速馬上就有了反應(yīng)，高轉(zhuǎn)時引擎聲線很有運動風(fēng)格。100Kw的動力輸出數(shù)值上并不弱，但實際表現(xiàn)只是足夠，而要想獲得強勁的推背感是不可能，相信是受到1415Kg的車重影響，因為駿捷與一些1.8L排量的日韓車相比差不多重了200kg。因此追求運動的買家，很可能要等等遲點下線的1.8TCI渦輪增壓引擎版本。5檔手動變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，另外我們更發(fā)現(xiàn)引擎與變速箱配合并非很完善，加速過程也不算順暢，甚至是頓頓錯錯，嚴重影響了動力的表現(xiàn)。廠家解釋由于時間緊迫(我們試車是在2月18號新車下線前)，這輛試裝車在運輸途中更是遇到了大雪封路等麻煩，因此表現(xiàn)不好相信是試裝車的個別現(xiàn)象。對此我們也表示理解，相信正式生產(chǎn)時駿捷不會出現(xiàn)這種問題。相對動力，駿捷的底盤就給了我們驚喜，駿捷那種扎實的行車表現(xiàn)令人難忘，很有德系車的風(fēng)格。為保證其操控水平，駿捷不惜成本的用上了后多連桿的懸掛設(shè)計，而且調(diào)校方面得到保時捷公司的幫助。懸掛總體風(fēng)格是偏向硬朗，但舒適性還是不錯，底盤在過彎和高速變線時表現(xiàn)出色，輪胎也非常抓地。事實上資料顯示駿捷的車身的靜剛度達到19000Nm/Grad以上，車身與底盤的連接結(jié)構(gòu)動剛度達到10000N/mm以上，這對整車操縱、行駛穩(wěn)定性和主動安全性都有很大幫助?？傮w來說，駿捷的操控水平已經(jīng)超越了同級的日韓車。中華仍需努力歷時3年開發(fā)的中華駿捷是很有“誠意”的一款全新轎車，實實在在的在底盤、車身、動力和調(diào)校上下功夫，而且機械設(shè)計規(guī)格之高甚至超越了同級國外品牌，安全方面更是讓人放心，這些正是我們欣賞和推崇的主要方面。駿捷已經(jīng)具備一輛好車基本的條件，但市場表現(xiàn)如何并非靠我們?nèi)フf，而是經(jīng)歷時間對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的考驗，相信這方面駿捷一定能吸取中華M1就失敗的教訓(xùn)，讓人們重拾對中華的信心。網(wǎng)友試車:我的駿捷是4月28日在沈陽華晨工廠里提的車,97800大洋,去的時候都要下班了,沒時間挑車,也沒的可挑,購買人的名字早就在華晨工廠登記了,提那臺車,人家早就定好了,我的車是我自己從車間里開出來的,感覺不錯,同去的朋友說,有點產(chǎn)房門前的感覺,在華晨工廠的新車庫駿捷車,也就10多臺,辦完手續(xù)出來,先加油,300大洋,沒太滿,開始上路,從華晨工廠開到西塔,引來羨慕的目光無數(shù).有5人搭話詢問,3人立起大拇指,心里很舒服.個人感覺車不錯,動力可以,外觀很好,制動給人很大的信心,減震舒適,不足的地方是起步有點慢,方向沉,但在此價格的基礎(chǔ)上,還可承受.在沈陽呆了3天,在路上經(jīng)常有人詢問,有一開奔的哥們,問我這是什么車?我說換嗎?哈.....各種手續(xù)辦好,上路回天津,走京沈高速,保持80-100之間.休息了3次,用了9個小時,還可以吧,高速體驗了此車的穩(wěn)定性,和很好的操控性,給人很大的信心,我開過jd, qy, stn ,和老款的皇冠2.8,感覺只有皇冠2.8能給我相似的信心,這幾天在天津,也是引人注目,甚至停好車后,有人圍觀,我的駿捷在天津應(yīng)該是第1臺,現(xiàn)在在沈陽也很少的.說一下油耗吧,提車時表是16公里,加油300大洋,在沈陽跑到表是521公里,回天津前加油200大洋的,到天津表是1167,油表顯示還一半的油.這幾天又加了200大洋,現(xiàn)在在表是1678公里,油表顯示還有一半的油, 加油700元-剩余大約150元的油.550的油跑了1678公里,應(yīng)該是8個油吧,絕對可以接受,目前我對該車是滿意的,不知道4S的售后服務(wù)怎么樣.以后有時間在把陸續(xù)的用車感受告訴大家,支持國貨!!!--------------------------------------------------------油耗不能說經(jīng)濟，市區(qū)內(nèi)大概在7-9個左右，別忘了是1.8的排量，而且車重。發(fā)動機還行，在市區(qū)內(nèi)足夠用了，樓上的說得對，要想要充分的駕駛樂趣的話，不如去買寶來或福特?？怂?。但是即便發(fā)動機不如那些運動型的車，懸掛調(diào)校的也不算軟，路感較明顯，彎道表現(xiàn)還是可以的，直線加速也不算太遜，華晨是想最大限度的找到運動和舒適的結(jié)合點。已經(jīng)算不錯了。至于質(zhì)量，其實跟伊蘭特差不多，頭兩年還湊合，估計開兩年后小毛病就開始出來了，沒辦法，成本和售價在這兒擺著，不過應(yīng)該不會有什么大問題的?，F(xiàn)在有很多人拿駿捷和伊蘭特比，要是我的話就堅決支持駿捷~~~~~駿捷比伊蘭特軸距長而且顯得大氣(油耗相當(dāng))，如果做出選擇的話，一是支持了國產(chǎn);二是外觀給人以大氣的感覺，感覺比緊湊型的車有檔次和品味;三是乘坐還算舒適;四是有一定程度的駕駛樂趣，何樂而不為?: 回答者：網(wǎng)友

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