桑塔納轎車和捷達(dá)那個(gè)更實(shí)用呢？
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早在去年，行家們就預(yù)言，今年的轎車界會(huì)很熱鬧：各類轎車都會(huì)紛紛“出籠”。果不其然，先是賽歐、夏利2000，然后是悅達(dá)、奇瑞，現(xiàn)在又來(lái)了一汽海南的馬自達(dá)Premacy—— 這將是國(guó)內(nèi)首款小型MPV，從而使轎車品種在中高檔轎車、經(jīng)濟(jì)車、家庭車、微型車之外又增加了一個(gè)新的名詞。 MPV，多用途車（multi-purpose vehicle）的簡(jiǎn)稱。它在我們看來(lái)像是汽車業(yè)中的行話；而在國(guó)外的用戶們看來(lái)就像我們認(rèn)識(shí)VCD，是一種習(xí)以為常的東西，一種商品的代稱。 在國(guó)內(nèi)說(shuō)起MPV，消費(fèi)者可能覺(jué)得耳生，但說(shuō)起子彈頭車卻大都知曉，比如九十年代中期大量進(jìn)口的美國(guó)通用雪佛蘭的羅米娜車、克萊斯勒的道奇車、日本豐田的“大霸王”車等；國(guó)內(nèi)正宗生產(chǎn)的MPV是上海通用生產(chǎn)的別克GL8車；今年一汽海南又推出日本馬自達(dá)的新款 MPV；韓國(guó)的現(xiàn)代汽車也要借殼在安徽的江淮汽車廠上現(xiàn)代的H1型MPV……MPV在中國(guó)似乎暗潮涌動(dòng)。 不過(guò)，以國(guó)內(nèi)目前車市行情來(lái)看：小家碧玉的兩廂車富康被“變性”為舉世獨(dú)一無(wú)二的三廂車，老夏利也硬頂出了難看的小尾，新冒出的夏利2000和賽歐都齊刷刷地翹出了小尖臀……MPV要想在中國(guó)車市“耀武揚(yáng)威”，還尚需時(shí)日。 國(guó)外：MPV是個(gè)“香餑餑” MPV究竟有什么特點(diǎn)能在國(guó)際車市上獨(dú)樹一幟并在國(guó)內(nèi)的行情也被日益看好？首先要搞清為何國(guó)際上在九十年代流行MPV。 美國(guó)，在二戰(zhàn)以后近三十年間汽車在國(guó)民中得到了極大的普及，迎來(lái)了汽車市場(chǎng)的空前繁榮和汽車業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)代。這時(shí)乘用車也是以三廂式的轎車為主。轎車進(jìn)入家庭的夢(mèng)想已成為廣大百姓的生活現(xiàn)實(shí)。有車就是夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，至于對(duì)車該是什么樣還沒(méi)有太多的苛求。廠商把車造得大，廣告推得兇，消費(fèi)者也就接受這種美國(guó)式的費(fèi)油、寬大、氣派的、舒適的轎車。這與九十年代中國(guó)私人購(gòu)車的理想模式是以桑塔納車為藍(lán)本的一樣，對(duì)九六年后突然冒出了二廂式的富康車一般私人還不太愿意接受。 但歐洲，幾十年的汽車消費(fèi)的主格調(diào)基本上與美國(guó)大相徑庭，以小為美。由于歐美的汽車市場(chǎng)過(guò)度成熟飽和，汽車普及率得到極大提高。各大廠商就要找市場(chǎng)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，要用差異化的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略來(lái)保持份額乃至擴(kuò)大份額。 在經(jīng)濟(jì)景氣時(shí)期，歐美的工薪階層的收入相對(duì)穩(wěn)定，工作時(shí)間相對(duì)縮短，使得休閑時(shí)間相對(duì)增加，一般家庭以兩個(gè)孩子為多，節(jié)假日的外出休閑活動(dòng)增多，一家子塞在一輛三廂轎車?yán)?，還要攜帶各種用具用品，顯然有些捉襟見肘。用兩輛三廂轎車來(lái)解決問(wèn)題也不方便經(jīng)濟(jì)。如果有種車能兩全其美作為“解決方案”豈不快哉。 MPV就是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生。平時(shí)MPV也可充當(dāng)家庭的第二輛備用車，主婦也可用來(lái)接送孩子上學(xué)，上下班等。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車進(jìn)入家庭并不是僅指第一輛車，可能會(huì)是第二輛、第三輛車。從經(jīng)濟(jì)和實(shí)用角度，多輛車之間的差異性會(huì)變大，有的是轎車配越野車，轎車配皮卡車，轎車配運(yùn)動(dòng)型車等不一而足，以達(dá)到用途最大化的目的。 即使對(duì)于MPV，各國(guó)開發(fā)的品種也不一樣，美國(guó)的MPV 偏大，歐洲、日韓的MPV給本地區(qū)用的偏中小型，出口北美市場(chǎng)的則偏大。甚至韓國(guó)的車商在微型車系中也搞MPV，以滿足細(xì)分市場(chǎng)中的不同用戶口味。 國(guó)內(nèi)MPV坐著“冷板凳” 對(duì)于MPV的特點(diǎn)，上海通用推出的GL8車的廣告詞中所稱“有空間才有可能”間接說(shuō)明了MPV的空間要比同排量的車相對(duì)大些。多用途的特性才能施展開來(lái)。但舒適性、安全性、配置上等應(yīng)與轎車不相上下。所以許多MPV品種是在同級(jí)轎車的車型平臺(tái)上變形開發(fā)的，就像歐寶在雅特的平臺(tái)上搞出了“賽飛里”MPV車。前些年總有“房車”一詞出現(xiàn)，意指大型轎車。實(shí)際上，MPV倒較接近“房車”的理念。 由于轎車在中國(guó)普及率極低，按人頭算，每百人攤不上一輛。這種在發(fā)達(dá)國(guó)家因汽車市場(chǎng)充分飽和后才擠出的MPV品種離中國(guó)百姓家庭消費(fèi)更是遙遠(yuǎn)。在國(guó)外大都為家庭主婦們或婦女們喜用的MPV，卻在中國(guó)廣受到公車消費(fèi)族的喜愛，中大型的MPV 可看作是面包車的升級(jí)換代，轎車的放大，用作單位團(tuán)體日常使用十分實(shí)用。而公車消費(fèi)在幾年內(nèi)仍會(huì)是中高檔汽車消費(fèi)的主流，所以才會(huì)有多家外國(guó)汽車企業(yè)想方設(shè)法通過(guò)各種途徑要打中國(guó)牌，搶占MPV 的公務(wù)、商務(wù)用車市場(chǎng)。 從客觀的角度來(lái)看，在汽車（轎車概念太狹窄）進(jìn)入家庭的產(chǎn)品鏈中，對(duì)于低端產(chǎn)品，兩廂車要比三廂車實(shí)用，經(jīng)濟(jì)型的MPV要比兩廂車更實(shí)用，但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有哪家廠商有興趣開發(fā)經(jīng)濟(jì)型的MPV，都是一窩蜂地搞高級(jí)三廂車，像奧迪、別克、雅閣、帕薩特等；再搞中級(jí)三廂車，像桑塔納、捷達(dá)等，原本富康就是小家碧玉的兩廂車，卻硬被“變性”為舉世獨(dú)一無(wú)二的三廂車，老法也猜不透中國(guó)用戶是什么口味偏好，老夏利也硬頂出了難看的小尾。最有趣的當(dāng)屬新冒出的夏利2000和賽歐都齊刷刷地翹出了小尖臀。似乎中國(guó)汽車消費(fèi)者的審美心態(tài)和車型愛好只能欣賞到三廂車為止，真拿三廂車當(dāng)作滾動(dòng)的轎子看待，就像當(dāng)初的著裝色是一片深藍(lán)一樣。而在美國(guó)早開煩了三廂車，時(shí)興開生猛的大皮卡過(guò)癮，就連卡迪拉克和林肯也都放下至尊的身價(jià)開發(fā)出動(dòng)感十足的運(yùn)動(dòng)型車來(lái)。奔馳、寶馬也賽著推出各種灑脫的運(yùn)動(dòng)型跑車、兇猛的四驅(qū)越野車。奧迪也搞出四驅(qū)兩廂旅行轎車等。 別人的世界很精彩，我們的市場(chǎng)很無(wú)奈。不是用戶不知道，而是沒(méi)什么貨色可多挑。閉門造車的結(jié)果，就得把三廂車硬塞給用戶消費(fèi)，等到2006年后，一大堆花色絢爛的各式各樣的洋裝登臺(tái)吆喝，誰(shuí)還愿意去穿老式的西裝和過(guò)時(shí)的藍(lán)布褂？ 國(guó)內(nèi)MPV“亮”出來(lái) 別克GL8 價(jià)格在34．5—37．5萬(wàn)元之間的別克GL8去年銷量已達(dá)7055輛，市場(chǎng)主要集中在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市。GL8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是進(jìn)口車如豐田“大霸王”、本田“旅程”（LEGEND）、福特“文星”、克萊斯勒“道奇”（DODAG）等。 東南“福利卡” 東南（福建）汽車公司推出的東南“福利卡”是融傳統(tǒng)轎車、旅游車、越野車于一體的多功能車。據(jù)介紹，東南公司去年共銷售汽車18000輛，其中目前最暢銷的時(shí)尚RV多功能車 “福利卡”銷售情況超過(guò)預(yù)期目標(biāo)，共銷售10309輛。 慶鈴“競(jìng)技者” 1999年下半年推出的慶鈴“競(jìng)技者”多功能車去年收獲也頗豐，全年共銷售7800輛，比1999年增長(zhǎng)一倍以上。此外，去年12月26日下線的昌河汽車公司多功能車“北斗星（WATAM）”也將批量上市，價(jià)格在9萬(wàn)元左右。 馬自達(dá)Premacy 海南馬自達(dá)公司生產(chǎn)的這款小MPV——Premacy選配的是1．8L多點(diǎn)燃油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用4缸16氣門，排放達(dá)到歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，整車可以乘坐7個(gè)人。這款MPV的原型車系日本馬自達(dá)1999年在日內(nèi)瓦國(guó)際車展中亮相的多功能車Premacy。 另外，近幾年效益一直不好的北京吉普公司也將目光投向了MPV市場(chǎng)，并將于2002年推出“挑戰(zhàn)者”多功能車；三菱L400子彈頭多功能車與一汽金杯的“開拓者”多功能車也將于今年投放市場(chǎng)。一股MPV的小旋風(fēng)正在車市刮起。 MPV在中國(guó) 相對(duì)于每年60多萬(wàn)輛的國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)，每年幾萬(wàn)輛的多功能車（MPV）市場(chǎng)的分量實(shí)在太小，因此大多數(shù)人的目光都盯在轎車市場(chǎng)上，對(duì)于MPV市場(chǎng)的變化關(guān)注不多。 雖然目前中國(guó)MPV市場(chǎng)規(guī)模有限，和國(guó)外相比，可謂“小巫見大巫”，但近兩年來(lái)其良好的發(fā)展勢(shì)頭與廣闊的市場(chǎng)前景，讓多家汽車廠商垂涎三尺。尤其是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)如華東、華南一帶，正成為兵家必爭(zhēng)之地。 目前，整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)MPV的年銷售量約4萬(wàn)輛，據(jù)專家預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，居民購(gòu)買力不斷增強(qiáng)，人們對(duì)MPV概念認(rèn)知度的提高以及在環(huán)保壓力下，繼北京之后各大中城市相繼宣布淘汰“面的”，未來(lái)幾年內(nèi)每年將以不低于25％的速度增長(zhǎng)，今年市場(chǎng)對(duì)多功能車的需求量將成倍增長(zhǎng)。這種市場(chǎng)誘惑力，正使各路汽車英雄競(jìng)折腰。 名詞解釋： MPV MPV是“多用途車”的英文縮寫，又稱APV，誕生于80年代。在中國(guó)，它有一個(gè)直觀、生動(dòng)而形象的名字——子彈頭。特點(diǎn)如下： ※ MPV的設(shè)計(jì)是以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般采用轎車底盤，因而它具有接近轎車的舒適感受；其發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置橫置裝在車頭內(nèi)，因而可以緩沖來(lái)自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。 ※ MPV為單廂式車身設(shè)計(jì)，車廂內(nèi)可以布置下8個(gè)人的座位，還有一定的行李空間，適合一家人外出長(zhǎng)途旅行；車廂內(nèi)的座椅可全部折疊放倒或部分折疊。 ※ MPV的車身設(shè)計(jì)還融入了低風(fēng)阻流線型的賽車風(fēng)格。
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