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保時(shí)捷不是德國(guó)的嗎

我在網(wǎng)上看到這一段東西:[意大利汽車有“三王一后”三王分別是“法拉利”“保時(shí)捷”“蘭博基尼”一后就是“瑪莎拉蒂”。意大利汽車有“三王一后”三王分別是“法拉利”“保時(shí)捷”“蘭博基尼”一后就是“瑪莎拉蒂”。]保時(shí)捷不是德國(guó)的嗎怎么邊了意大利的了...能解釋下嗎??: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-07

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不要停他扯淡，保時(shí)捷當(dāng)然是德國(guó)的啦! 具體介紹如下: 保時(shí)捷開放分類: 汽車、公司、品牌、人物、斯圖加特目錄 ? 簡(jiǎn)介 ? 歷史 ? 保時(shí)捷產(chǎn)品歷史 ? 保時(shí)捷車廠簡(jiǎn)史 ? 費(fèi)利·保時(shí)捷于3月27日過(guò)逝 ? 標(biāo)志設(shè)計(jì)來(lái)歷 ? 現(xiàn)有系列簡(jiǎn)介 [編輯本段] 保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南.保時(shí)捷在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國(guó)際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車體設(shè)計(jì)者是飛利.保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)蒂南.阿樂(lè)桑德.保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無(wú)升力車身的911Carrera4型，是近幾年來(lái)最重要的發(fā)展。歷史 [編輯本段] 保時(shí)捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時(shí)捷為名的汽車--Lohner-Porsche正式登場(chǎng)并造成轟動(dòng)。這部雙座跑車是由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(FerdinandPorsche,以下簡(jiǎn)稱大保時(shí)捷)設(shè)計(jì),當(dāng)時(shí)才是二十五歲的大保時(shí)捷受聘于Lohner車廠擔(dān)任設(shè)計(jì)師。在這里他已顯示了出眾的才能。大保時(shí)捷1875年出生于奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。費(fèi)迪南德從小就喜歡干白鐵工的話，同時(shí)對(duì)電工也感興趣，1890年開始從事電動(dòng)國(guó)玫汽油電動(dòng)車的開發(fā)工作。 1906年，大保時(shí)捷轉(zhuǎn)到Daimler(戴姆勒)車廠的奧地利分公司,擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。在接下來(lái)的十?dāng)?shù)年中，他設(shè)計(jì)了多款具有劃時(shí)代意義的新車，如戴姆勒--奔馳的SS和SSK運(yùn)動(dòng)車、汽車聯(lián)合公司(Auto Union)的大獎(jiǎng)賽車(GrandPrix Car)，在德國(guó)汽車工業(yè)中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨(Benz)車廠于1926年合并為現(xiàn)在的奔馳車廠。期間，大保時(shí)捷向奔馳建議生產(chǎn)一部大眾皆買得起生產(chǎn)型轎車，不過(guò)遭到了當(dāng)時(shí)董事會(huì)的否決。這使得大保時(shí)捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時(shí)捷在幾位投資者的幫助下，在斯加圖特建立了一家設(shè)計(jì)公司，專門開發(fā)汽車，飛機(jī)及輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)。費(fèi)利·保時(shí)捷(Ferry Porsche以下簡(jiǎn)稱小保時(shí)捷)也在24歲時(shí)加入了設(shè)計(jì)小組。其后，父子倆便開始著手“大眾車”的開發(fā)計(jì)劃。鮮為人知的是，保時(shí)捷父子的愿望竟然和當(dāng)時(shí)臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見(jiàn)大保時(shí)捷商量此事。在第二次世界大戰(zhàn)中，他還為希特勒設(shè)計(jì)了威震歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的虎式坦克。因?yàn)樗偷聡?guó)納粹的關(guān)系,二戰(zhàn)結(jié)束后,他被美國(guó)人逮捕，后來(lái)交給了法國(guó)，坐了兩年牢，這是后來(lái)暫且不提。四年后(即1935年)原型車誕生，它就是大眾車廠的“甲殼蟲”。至今它已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了五十多年并是世界上產(chǎn)量最大的車款。在30年代，大保時(shí)捷也為奧迪車廠的前身--AutoUnion設(shè)計(jì)了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認(rèn)為是保時(shí)捷跑車的前身。子承父業(yè) 第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的1946年，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)公司遷往奧地利，小保時(shí)捷與其妹妹露易絲·皮耶希(Louise Piech)也正式加入經(jīng)營(yíng)管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個(gè)家族從此緊密結(jié)合在一起。大保時(shí)捷在一對(duì)兒女的輔助下，以“甲殼蟲”為基礎(chǔ)，共同著手保時(shí)捷汽車的研發(fā)工作，由于父子倆對(duì)性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時(shí)捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保時(shí)捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風(fēng)阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。這些特性使它與眾不同。大保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)了制造自己的跑車的夢(mèng)想之后，于1951年去世。發(fā)揚(yáng)光大父親去世后，小保時(shí)捷隨即肩負(fù)起經(jīng)營(yíng)的重任。1963年，保時(shí)捷歷史上最重要的車型--911在法蘭克福車展面世。為了保持并提高保時(shí)捷的品質(zhì)，保時(shí)捷于1971年在總廠附近的魏斯薩赫(Weissach)建成一座現(xiàn)代化的研究開發(fā)中心及大型測(cè)試場(chǎng)地。雖然保時(shí)捷的品質(zhì)有目共睹，不過(guò)它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，汽車產(chǎn)量銳減一半，之后歷經(jīng)大幅降價(jià)及裁員三分之一才穩(wěn)住陣腳。直到1993年發(fā)表Boxster概念車后，保時(shí)捷的生存才露出曙光。這部敞篷小跑車于1996年上市后，即在全球造成一片搶購(gòu)熱潮。大保時(shí)捷的遺志:推出一款高品質(zhì)\低價(jià)位的大眾化的跑車,終于在他逝世四十多年后得以實(shí)現(xiàn)。1998年，保時(shí)捷又乘勝追擊，于日內(nèi)瓦車展發(fā)表了全新的911敞篷車。保時(shí)捷廠家目前雖然由專業(yè)經(jīng)理人經(jīng)營(yíng)，但保時(shí)捷家族仍舊擁有制造廠的大部分股權(quán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該家族所擁有的資產(chǎn)總值高達(dá)50億馬克。保時(shí)捷產(chǎn)品歷史 [編輯本段] 1900年巴黎車展上展出的羅納爾/保時(shí)捷電動(dòng)車。此車的軸頭馬達(dá)均由費(fèi)迪南:保時(shí)捷設(shè)計(jì)。 1928年身兼戴姆勒克萊斯勒技術(shù)指導(dǎo)、董事會(huì)成員等職的費(fèi)迪南。保時(shí)捷發(fā)明了傳奇的梅塞德斯ss和ssk機(jī)械增壓跑車。 1931年，費(fèi)迪南?保時(shí)捷在斯圖加特建立了保時(shí)捷設(shè)計(jì)制造室，這就是現(xiàn)今porsche ag的前身。 1933年，計(jì)劃生產(chǎn)32型轎車，這就是大眾的鼻祖。 1936年春，第一輛大眾原型車進(jìn)行了首次全面道路測(cè)試，試車路線的起點(diǎn)正是保時(shí)捷俱樂(lè)部在斯圖加特的所在地。 1938年，在費(fèi)迪南·保時(shí)捷的指導(dǎo)下，建造了第一家生產(chǎn)大眾汽車的工廠，此間60型轎車日漸成熟，并確立了最終造型。但是，第二次世界大戰(zhàn)使投產(chǎn)計(jì)劃化為泡影。即便如此，60型還是為kubelwagen提供了基礎(chǔ)。直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，1946年大眾才將其投入生產(chǎn)。 1947年，費(fèi)迪南·保時(shí)捷在奧地利制造了一輛大獎(jiǎng)賽賽車，而早在1944年設(shè)計(jì)制造室就已遷離斯圖加特。 1948年在費(fèi)利·保時(shí)捷的領(lǐng)導(dǎo)下，一款以大眾部件為基礎(chǔ)的356跑車誕生了。這是第一款以保時(shí)捷來(lái)命名的底盤由輕金屬制成的跑車。 1950年保時(shí)捷公司遷回斯圖加特附近的zuffenhausen，開始了保時(shí)捷歷史的新篇章。接著用租來(lái)的reutter車身制造廠房建立了起的生產(chǎn)車間，由此保時(shí)捷成為一家獨(dú)立的汽車生產(chǎn)廠 1951年，356贏得了同級(jí)別勒芒24小時(shí)賽事，從此開始了它的世界賽車生涯，從一開始賽車就成為保時(shí)捷品牌的一項(xiàng)重要活動(dòng)。 1953年，porsche 550 spyder, 裝備有1.5升發(fā)動(dòng)機(jī), 4個(gè)凸輪軸, 110匹馬力. 1956年，第10,000輛保時(shí)捷356, 紀(jì)念公司成立25周年, 第10,000輛保時(shí)捷356離開生產(chǎn)線. 1958年，在356問(wèn)世十年后，已有超過(guò)25,000輛車駛下生產(chǎn)線。直到1965年停產(chǎn)，生產(chǎn)數(shù)量已達(dá)到77,361輛。 1961年，保時(shí)捷開始研發(fā)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車.車身設(shè)計(jì)由費(fèi)利?保時(shí)捷的兒子, 亞力山大?保時(shí)捷來(lái)進(jìn)行。 1963年，在1963年法蘭克福國(guó)際汽車展上，保時(shí)捷推出了356的接班人 911。在尾部安裝平置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)想在911車型上得以保留，直至今日它的魅力仍絲毫未減。 1964年，porsche 911開始生產(chǎn)。 1969年，保時(shí)捷第二次贏得公務(wù)車世界冠軍賽。緊接著第二年，911又贏得了孟迪卡洛拉力賽。 1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日內(nèi)瓦亮相, 并獲得多項(xiàng)世界賽事冠軍。 1971年，開始建立weissach研究發(fā)展中心。 1972年，在主席[報(bào)價(jià) 圖片]費(fèi)利?保時(shí)捷領(lǐng)導(dǎo)下, 公司走向公眾。 1974年，911 turbo(930款)的誕生掀開了保時(shí)捷歷史的新紀(jì)元，它是一款廢氣增壓型汽車。保時(shí)捷是第一家將電鍍車身運(yùn)用在系列車型上的廠家。 1975年，保時(shí)捷推出了924, 第一款發(fā)動(dòng)機(jī)前置, 變速箱和驅(qū)動(dòng)后置的運(yùn)動(dòng)車. 1977年，保時(shí)捷推出928，它配有軸間驅(qū)動(dòng)、v8發(fā)動(dòng)機(jī)以及鋁制底盤。1978年，它成為第一輛贏得“年度最佳車型”的跑車。 1983年，法蘭克福國(guó)際車展上“b組”技術(shù)研究成果的展示引發(fā)了四輪驅(qū)動(dòng)959車型的開發(fā)，此后該車型進(jìn)行了限量生產(chǎn)。 1986年，它成為第一輛奪冠巴黎-達(dá)喀爾越野賽的跑車。 1989年，在費(fèi)利?保時(shí)捷80歲生日的慶典上，經(jīng)典的911 carrera 2(964款)問(wèn)世，它配有新型手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速箱。 1993年，底特律車展上，保時(shí)捷推出了一個(gè)全新的研究成果一輛安裝了中置水平發(fā)動(dòng)機(jī)的敞篷車boxster。 1996年，boxster被推向市場(chǎng)，boxster使保時(shí)捷品牌的市場(chǎng)大大年輕化。 1997年，新款911 carrera coupe變得更快、更安全、排放更干凈且更加強(qiáng)勁有力。除此以外，它比它的前身車型更加輕巧。另外，它還運(yùn)用了水冷引擎、六氣缸及四閥門技術(shù)。 1998年，911的演變?cè)谛滦统ㄅ褴嚿系靡匝永m(xù)。保時(shí)捷車廠簡(jiǎn)史 [編輯本段] 1948年推出第一款跑車356。 1951年費(fèi)迪南德·保時(shí)捷以76歲高齡逝世。首次以356贏得勒芒24小時(shí)大賽冠軍。 1952年環(huán)形同步箱面世 1953年推出550，并在各項(xiàng)賽事中拔得頭籌 1963年于法蘭克福車展上展出911 1965年 365在生產(chǎn)7.5萬(wàn)輛后停產(chǎn) 1966年第十萬(wàn)輛保時(shí)捷跑車出廠 1967年推出911S(2.0) 1968年推出911T(2.0) 1969年推出914、908/02及917 1971年開始研制渦輪增壓器 1972年保時(shí)捷改制為股票上市公司，費(fèi)利·保時(shí)捷擔(dān)任監(jiān)事會(huì)主席,成立保時(shí)捷研發(fā)中心 1973年推出搭配雙渦輪增壓器的917/30，可輸出驚人的1100匹馬力 1975年推出924，保時(shí)捷第一部采用水冷式前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車 1977年第25萬(wàn)輛保時(shí)捷跑車出廠，推出搭載水冷式前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)的928 1981年推出944及911四輪驅(qū)動(dòng)車型 1987年推出959 1988年推出911 Carrera 4，搭配電子式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1990年 Tiptronic變速系統(tǒng)首搭配在911 Carrera2車型上 1991年推出搭載前置發(fā)動(dòng)機(jī)的968 1993年發(fā)表Boxster概念車 1995年推出911 Taraga及可產(chǎn)生400匹馬力的911 Turbo 1996年于日內(nèi)瓦車展發(fā)表生產(chǎn)型Boxster 1997年推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式發(fā)動(dòng)機(jī) 1998年推出新911敞篷車/911GT1賽車費(fèi)利·保時(shí)捷于3月27日過(guò)逝 [編輯本段] 該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百三十七。標(biāo)志設(shè)計(jì)來(lái)歷 [編輯本段] 保時(shí)捷的英文車標(biāo)采用德國(guó)保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德.保時(shí)捷的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽?！癙ORSCHE”字樣在商標(biāo)的最上方，表明該商標(biāo)為保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所擁有;商標(biāo)中的“STUTTCART”字樣在馬的上方，說(shuō)明公司總部在斯圖加特市;商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個(gè)地方盛產(chǎn)一種名貴種馬;商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方;商標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標(biāo)中的黑色代表肥沃土地，商標(biāo)中的紅色象征人們的智慧和對(duì)大自然的鐘愛(ài)，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風(fēng)景畫，展現(xiàn)了保時(shí)捷公司輝煌的過(guò)去，并預(yù)示了保時(shí)捷公司美好的未來(lái)，保時(shí)捷跑車的出類拔萃! 現(xiàn)有系列 [編輯本段] 保時(shí)捷 911 新911 Carrera 3.6 AT/MT 新911 Carrera 3.6 MT 新911 Carrera 4 3.6 AT/MT 新911 Carrera 4 3.6 MT 新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 AT/MT 軟頂敞蓬新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 MT 軟頂敞蓬新911 Carrera 4S 3.8 AT/MT 新911 Carrera 4S 3.8 MT 新911 Carrera 4S Cabriolet 3.8 AT/MT 軟頂敞蓬新911 Carrera Cabriolet 3.6 AT/MT 軟頂敞蓬新911 Carrera Cabriolet 3.6 MT 軟頂敞蓬新911 Carrera S 3.8 AT/MT 新911 Carrera S 3.8 MT 新911 Carrera S Cabriolet 3.8 AT/MT 軟頂敞蓬新911 Carrera S Cabriolet 新911 GT2 3.6 MT 新911 GT3 RS 3.6 MT 新911 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