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扭力梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架對(duì)比多連桿獨(dú)立懸架

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-06-16
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瓦特連桿”不是新事物,顧名思義,最初是由英國(guó)傳奇發(fā)明家兼工程師詹姆斯-瓦特所發(fā)明的。別克英朗,奔馳A級(jí),B級(jí)車均采用這種結(jié)構(gòu)用于扭力梁懸架上, 以此來(lái)減少后輪側(cè)向力對(duì)車輪前束的影響。也減少了在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向力產(chǎn)生的離心,使兩側(cè)車輪受力始終與路面保持最適宜的接觸,達(dá)到最佳的附著力。一方面提高了車輛的駕乘舒適性,也加強(qiáng)了車輛循跡性。多連桿式懸掛就是指由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu),以提供多個(gè)方向的控制力,使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。其實(shí)瓦特連桿可以說(shuō)是扭力梁的進(jìn)化,但這進(jìn)化不得了,試過(guò)英朗的媒體都知道,瓦特連桿不論在車輛循跡性,駕乘舒適性上都不遜色于多連桿,如果你看過(guò)雅特原廠的測(cè)試視頻,你會(huì)發(fā)現(xiàn)雅特繞樁時(shí)的速度快的不可思議,而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的瓦特連桿在可靠、耐用性上遠(yuǎn)勝結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多連桿
回答者:網(wǎng)友
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