淺談一下大眾DSG的升級和不升級的區(qū)別，另外還要告訴大家一個秘密可以解決DSG的抖動問題
- 首先DSG在不升級的時候換擋是在1000轉左右，升完級以后是在2000轉左右換擋，這樣也就是油耗增加的同時動力上升，也可以叫做D+S檔，大眾這樣升級屬于欺騙消費者，車主有權利使用省油的D檔和激情的S檔，完全沒有必要因為抖動而變成了D+S檔。另外透露一個小秘密，關于1.4T研發(fā)出來這個技術其實是專門搭載尚酷的雙增壓發(fā)動機上的，為什么抖動呢？其實是因為1-3檔的時候因為發(fā)動機輸出的扭矩不足，而導致的，汽車抖動，所以1.4T DSG在開始起步的時候必須搭載機械增壓。機械增壓器采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，整體結構相當簡單，工作溫度界于70℃-100℃，不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統(tǒng)對于冷卻系統(tǒng)、潤滑油脂的要求與NA自然進氣引擎相同，機件保養(yǎng)程序大同小異。相對于起步階段如果沒有機械增壓的話，那就給靠后期的渦輪增壓了。這樣在1000轉換擋必然就會扭矩不足了。并不是大眾汽車都這樣出現(xiàn)DSG的問題，而是到了中國，對于中國的汽車形形色色的變異，大眾也把進口的雙T變成了單T了，其實成本上沒有很大變化。只是為了利用這個特點繼續(xù)加錢漲價。如果大眾肯愿意將現(xiàn)在擁有DSG的用戶都增加一個機械增壓的話DSG將不會是一個不能解決的問題了。懇請廣大車友聯(lián)手和大眾公司一起將雙增壓搭載到1.4TDSG上，并且將已發(fā)行的汽車召回并且添加機械增壓。這也是唯一對廣大用戶的一個最好解釋了！
-
問
提問者：網友
2017-10-25
