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凱美瑞2.4豪華與邁騰1.8T6檔雙離合哪個(gè)質(zhì)量好？

哪個(gè)音噪大些？哪個(gè)耗油大些？這兩款車都是有什么缺點(diǎn)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-03

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08凱美瑞2.4 L和邁騰1.8T無(wú)論是廠家的宣傳定位，還是消費(fèi)者的選擇，這兩款車確實(shí)是一對(duì)十足的對(duì)手，邁騰的上市價(jià)格還完全參考凱美瑞，可見針鋒相對(duì)的程度。作為咱們購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，其實(shí)它們之間還是有比較明顯的風(fēng)格差異的，選擇的時(shí)候也就不用為難，挑選最符合自己需求的就是。先來(lái)看看凱美瑞都有哪些突出的優(yōu)點(diǎn)。凱美瑞最大的優(yōu)勢(shì)在于空間，這一代凱美瑞豐田可謂將其內(nèi)部空間拓展的功底用足了，這不僅僅是凱美瑞比邁騰長(zhǎng)6厘米那么簡(jiǎn)單，也不僅僅是因?yàn)閯P美瑞的軸距比邁騰多了7厘米，而是設(shè)計(jì)理念上的差別。豐田給凱美瑞的定位，就是要舒服，在現(xiàn)有的尺寸下做得最舒服，不僅內(nèi)部空間大，而且每個(gè)細(xì)節(jié)都很考究。例如后排座椅中間的排氣管凸起，凱美瑞就能做得全平，這樣后排坐三個(gè)人的時(shí)候，舒適度是完全不同的。凱美瑞的駕駛感覺(jué)要明顯更輕松。凱美瑞采用的是帶VVT-i的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合豐田的手自一體變速箱，響應(yīng)性調(diào)校的非常好，想要加速的時(shí)候輕點(diǎn)油門動(dòng)力就會(huì)隨之而來(lái)。就駕駛員的感覺(jué)來(lái)看，會(huì)覺(jué)得這個(gè)車很輕，一點(diǎn)也不笨拙，不像是一臺(tái)1.5噸以上的中級(jí)車。凱美瑞的方向盤、油門踏板等操作部件也同樣非常輕巧，非常好操作，特別適合女性駕駛員。在具體駕駛的時(shí)候，只要沒(méi)有突破極限，凱美瑞都能保證很好的指向性，這也讓駕駛員開起來(lái)非常輕松，車輛可以很好的實(shí)現(xiàn)駕駛員的意圖。凱美瑞的主要缺點(diǎn)在于車身剛度和懸掛設(shè)計(jì)。凱美瑞采用的是前后麥弗遜的懸掛，這種懸掛在中級(jí)車?yán)锖苌儆?，過(guò)去的日韓緊湊型和小型車比較用這種懸掛，像凱越、伊蘭特以及更早的夏利、羚羊。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，并且在這樣的成本下帶來(lái)很不錯(cuò)的舒適性，因而得到經(jīng)濟(jì)型轎車的青睞。豐田也是出于這個(gè)目的給凱美瑞配備這樣的懸掛的，但由于車身剛度的問(wèn)題，這個(gè)特性好像沒(méi)有很好的發(fā)揮出來(lái)。實(shí)際駕駛凱美瑞的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)凱美瑞的底盤有些發(fā)散，特別是在走減速坎的時(shí)候，總覺(jué)得車底下稀里嘩啦的。除了調(diào)校問(wèn)題以外，筆者分析有可能是因?yàn)檐嚿磉B接剛度不夠造成的，這個(gè)問(wèn)題在極限駕駛和高速駕駛的時(shí)候也能體會(huì)到，像高速時(shí)的路噪風(fēng)噪，凱美瑞表現(xiàn)都很大，這也跟車身剛度有關(guān)系。邁騰的優(yōu)缺點(diǎn)好像正好與凱美瑞針鋒相對(duì)。邁騰的車身剛度明顯要比凱美瑞更高，這從類似的駕駛感受就能體會(huì)出來(lái)。邁騰采用的是多連桿的后懸掛，而且調(diào)校得非常扎實(shí)，因此駕駛邁騰會(huì)有很好的運(yùn)動(dòng)感。在急速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，邁騰的車身支撐力非常強(qiáng)，沒(méi)有任何扭曲的感覺(jué)，麥弗遜的前懸掛也沒(méi)有想象的那樣會(huì)帶來(lái)很大側(cè)傾，一直都挺穩(wěn)的。除了更扎實(shí)的底盤功底，邁騰在主動(dòng)安全方面的理解也和凱美瑞不一樣，ESP被裝備在所有的邁騰上，而凱美瑞得高配車型才有。多氣囊系統(tǒng)在邁騰上也同樣是標(biāo)配，這些都說(shuō)明，駕駛邁騰比凱美瑞更有信心，也更安全。發(fā)動(dòng)機(jī)也是邁騰的一個(gè)大賣點(diǎn)，它采用了大眾最新的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，既有渦輪增壓又有缸內(nèi)直噴，基本上集合了目前最主流的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。而凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)具備的可變氣門正時(shí)，邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣具備，因此邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)比凱美瑞技術(shù)含量要更高一些。但畢竟是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的駕駛特性與凱美瑞有很大區(qū)別。在低速或者起步階段的時(shí)候，邁騰的響應(yīng)性并不是很出色，沒(méi)有凱美瑞那么好開，而一旦渦輪增壓介入，邁騰的動(dòng)力性表現(xiàn)會(huì)非常好，250牛米的高扭矩會(huì)一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，這整個(gè)過(guò)程都是推背感十足的。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)特性也注定了邁騰更運(yùn)動(dòng)，會(huì)讓喜歡開車的人充滿激情，但并不見得比凱美瑞易于駕駛。在駕駛的輕便性上，邁騰的風(fēng)格就恰好與凱美瑞相反，它典型的德系大眾風(fēng)格，使得其方向盤、油門踏板等都比較重，但剎車很輕，一點(diǎn)就有。在噪音控制方面，雖然風(fēng)噪控制得不錯(cuò)，但是路噪?yún)s比凱美瑞還要明顯一些，這也并非邁騰的工藝問(wèn)題，德國(guó)大眾就喜歡這樣設(shè)計(jì)車。保證足夠的路噪，想必是大眾的工程師認(rèn)為車就應(yīng)該是這樣的吧。另外在路感表現(xiàn)上，邁騰也要比凱美瑞更突出一些，這會(huì)降低舒適性，但是會(huì)更突出運(yùn)動(dòng)性。總的來(lái)說(shuō)，凱美瑞的風(fēng)格更偏向舒適和易于駕駛，而邁騰的運(yùn)動(dòng)性則更強(qiáng)，它們是風(fēng)格差異比較大的車。另外就道路狀況來(lái)說(shuō)，凱美瑞更適合于城市[報(bào)價(jià) 圖片]的道路駕駛，邁騰則更擅長(zhǎng)跑高速和長(zhǎng)途。那么就根據(jù)你的使用狀況來(lái)選擇吧，經(jīng)常在城里開，又不需要太多操控性需求的，選擇凱美瑞肯定更合適，但如果你經(jīng)常開車跑長(zhǎng)途，又時(shí)不時(shí)喜歡體會(huì)一下駕駛樂(lè)趣的話，那就選擇邁騰肯定沒(méi)錯(cuò)。: 回答者：網(wǎng)友

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