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矢量發(fā)動機現(xiàn)在的技術(shù)成熟度怎么樣

現(xiàn)在是哪國的更成熟，希望能客觀的分析下所有有研究過的國家的水平，各位大神們來回答吧，這次給100分，答的好還有47分全給了: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-15

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十有八九是刷分貼，不圖樓主的高分，只為更多網(wǎng)友不要陷進(jìn)盲目和固執(zhí)的崇拜之中。矢量噴口隨著收斂噴口的成熟而誕生，說他是一項技術(shù)有點小題大做，說是一種選擇還差不多矢量噴口最先應(yīng)用于對空導(dǎo)彈，就是借助尾噴流的偏轉(zhuǎn)提供更高效的方向控制能力，常見方法就是擾流板和燃?xì)舛?，擾流板就是在噴口周圍布置多塊耐高溫的塊狀物，平時不干擾（或不明顯干擾）噴流束，需要時一塊或兩塊擾流板向內(nèi)移動對噴流束實施擠壓，從而得到噴流束偏移的效果。燃?xì)舛娴男问蕉鄻?，但最簡單的是在噴口中放置十字形舵片，偏轉(zhuǎn)其一片就可使噴流方向發(fā)生改變。具體到飛機上的矢量噴口就復(fù)雜了，最早用于民航飛機，俗稱的反推理裝置就屬矢量噴口的一種形式，戰(zhàn)斗機中的應(yīng)用是可隱可現(xiàn)的，有此能力的飛機可能默默無聞，相反華而不實臃腫不堪的反而充耳鴰噪，還是先從推力矢量的應(yīng)用談起吧。推力矢量目前還無法應(yīng)用于空戰(zhàn)之中，拿f22的噴口來說每秒可偏轉(zhuǎn)40度，可以完成一次俯仰變換（范圍是正負(fù)20度），而其一個滾轉(zhuǎn)反而用不了1秒，矢量噴口是跟不上的，推力矢量最可能應(yīng)用的是小半徑盤旋，但目前受制約的并不是飛機機動能力，而是飛行員的扛過荷能力，按其過荷限制來看推力噴口最可能應(yīng)用的是400-500km時速以下的速度范圍，可對手選擇什么速度不是由自己決定的。以目前的飛控軟件還不支持二元矢量噴管在格斗中發(fā)揮作用，也就是說即使是矢量噴口在實際作戰(zhàn)中也是鎖定于一個固定角度，并不是實時變化的，二元的F22尚且如此，三元矢量噴管改善機動能力更是癡人說夢。但不排除未來獲得更廣泛的應(yīng)用。那么推力矢量到底有什么用呢，目前也就是三種，起降、巡航和表演，一般飛機的推力軸線固定，機翼安裝角也是固定的，起降性能和飛行性能兩難兼顧，但換矢量噴口之后可以轉(zhuǎn)動噴口使得在任何速度下推力軸線和機翼角度默契配合，以大幅度改善性能，一般戰(zhàn)斗機在加裝矢量噴口后起飛重量可以增加百分之幾到百分之十左右，相反由于配平阻力大幅度下降油耗反而也會有相應(yīng)幅度的降低羅嗦了一堆再談矢量噴口目前的形式： 1：精心設(shè)計的收斂噴口本身就能實現(xiàn)小范圍矢量變化，通過簡單的不對稱收擴實現(xiàn)矢量變換，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單重量輕并可實現(xiàn)三元矢量變換，缺點是角度變化范圍較小維護(hù)頻繁， 2：可以通過噴管中間球形鉸接實現(xiàn)矢量變換，優(yōu)點是也可三元變換并且范圍很大大，缺點是笨重。 3：采用矩形噴口附加偏流板，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單壽命長重量輕，缺點是與后級渦輪有干涉，只能實現(xiàn)二元矢量變換幾項形式之間沒有無法逾越的鴻溝，依設(shè)計師的傳承、側(cè)重和戰(zhàn)技需要而定，蘇俄由第一種形式開始，目前鐘情于第二種形式，美國也是由一開始，二、三并存，中法差不多都邁過了一，處于對二三的選擇和探索階段，其他國家已基本不具備整體研發(fā)的能力了（瑞典無主力發(fā)動機），技術(shù)狀況不詳美國在此領(lǐng)域仍是領(lǐng)先的，f22考慮隱身的因素發(fā)動機深埋，三元矢量偏轉(zhuǎn)會燒蝕機身，并不是技術(shù)不成熟才不得已用二元矢量，F(xiàn)35垂直起降型平飛仍是二元矢量，垂直起降為了保持平衡才用三元矢量，并且噴口轉(zhuǎn)動速度也是最快的，我國則應(yīng)根據(jù)自己的情況發(fā)展自己的矢量發(fā)動機，用于載人戰(zhàn)斗機二元矢量正負(fù)10度足矣，改良收斂噴口就可滿足要求，具體到三元矢量發(fā)動機恐怕要下一代無人機才會裝備: 回答者：網(wǎng)友

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