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HONDA的SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特別之處？

為什么到現(xiàn)在還在使用SOHC的發(fā)動(dòng)機(jī)？難道是和它的I-VTEC有什么聯(lián)系？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-14

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　　本田的發(fā)動(dòng)機(jī)分為SOHC I-VTEC和DOHC i-VTEC 。　　SOHC i-VTEC沒(méi)有DOHC i-VTEC的性能好。因?yàn)樵诟咚贂r(shí)，單凸輪軸的設(shè)計(jì)還是無(wú)法達(dá)到理想的進(jìn)排氣，而DOHC i-VTEC卻可以做到，能夠使馬力大幅提升。這一點(diǎn)其實(shí)也不用多說(shuō)，看一看本田那些以性能為訴求的車型你就會(huì)一目了然。那既然是這樣，本田為什么還要在此使用SOHC i-VTEC的設(shè)計(jì)呢？個(gè)人認(rèn)為答案還是在于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的訴求點(diǎn)和成本。　　訴求點(diǎn)好理解，在前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，省油和環(huán)保這兩方面是這次本田的主攻方向，在能保證主攻力量的前提下，盡量減少成本這也符合日本人造車的一貫作風(fēng)。至于成本，由于SOHC的設(shè)計(jì)少了一根凸輪軸，雖然這樣會(huì)影響到性能的發(fā)揮，但這卻使得發(fā)動(dòng)機(jī)在制造時(shí)的成本有所降低，而且以后的維修保養(yǎng)也會(huì)變得更加容易，從而達(dá)到省時(shí)、省力、省錢的效果。這無(wú)論對(duì)于廠家還是家庭用戶都是比較劃算的事情。　　說(shuō)到此處，SOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)總結(jié)下來(lái)，應(yīng)該說(shuō)這是一款以節(jié)油和環(huán)保為主打方向的發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃料消耗和排放污染方面，它有著強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)和優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，顧此必然要失彼，節(jié)油和動(dòng)力性能在很多時(shí)候還都無(wú)法平衡，在強(qiáng)調(diào)油耗表現(xiàn)和節(jié)約制造成本的同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上的表現(xiàn)只能說(shuō)是達(dá)到了同排量車型中的平均水平。因此，不求速度與激情的家庭用車，似乎更是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)揮最大價(jià)值的舞臺(tái)。: 回答者：網(wǎng)友

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