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大修后發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油如何處理

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-15

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你的發(fā)動(dòng)機(jī)鏜過(guò)缸，鑲過(guò)缸套（本田公司嚴(yán)格規(guī)定本田缸體只允許在適當(dāng)范圍內(nèi)加大，不能鑲套）、換過(guò)活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)油封、氣門(mén)等，是嚴(yán)格按照大修程序進(jìn)行操作的。出現(xiàn)燒機(jī)油后解體發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)一缸、三缸活塞環(huán)總是在工作半小時(shí)后就對(duì)口，懷疑是鏜缸出了問(wèn)題一缸、三缸活塞環(huán)對(duì)口，二缸、四缸也有輕微對(duì)口，因此燒機(jī)油是活塞環(huán)對(duì)口而產(chǎn)生的故障。同時(shí)由于燒機(jī)油的緣故，一缸、三缸缸口表面無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)工作癥狀，檢測(cè)缸體，但無(wú)鏜偏的跡象，而且活塞與缸壁間隙也很正常。那么是什么原因?qū)е禄钊h(huán)快速對(duì)口呢？　　首先我們對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行質(zhì)量鑒定，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)無(wú)彈性，純屬次品。對(duì)活塞環(huán)開(kāi)口間隙進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，第一道環(huán)間隙為0.10mm,第二道為0.20mm，而正規(guī)間隙應(yīng)該是第一道0.20～0.35mm，第二道為0.40～0.55mm，油環(huán)為0.20～0.70mm，可見(jiàn)這就是故障產(chǎn)生的根本原因。這是對(duì)本田車(chē)技術(shù)不了解，使用偽劣產(chǎn)品人為造成的故障。經(jīng)客戶同意在不換缸體的基礎(chǔ)上，更換一副本田正廠活塞環(huán)，重新按正規(guī)方法裝配（方法如圖），然后試車(chē)，故障排除如果是不在本田本廠維修,維修后只要你離開(kāi)了廠家,出任何故障廠家是不會(huì)負(fù)擔(dān)任何責(zé)任的,維修一般都要對(duì)準(zhǔn)口廠家進(jìn)行維修.: 回答者：網(wǎng)友

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