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ABS執(zhí)行器的油泵有故障導(dǎo)致頂腳的作用過程是什么？

問 提問者：網(wǎng)友 2017-03-31
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踏下剎車后，初期的增壓、恒壓過程都一樣，關(guān)鍵是第三步的卸壓。此時(shí)電磁閥處于各分泵向儲(chǔ)油缸回油狀態(tài)，油泵這時(shí)開始啟動(dòng)，將儲(chǔ)油缸中的油加壓后，克服制動(dòng)踏板的壓力送回主缸，而此時(shí)主缸和各分泵之間已被電磁閥切斷，泵油壓力通過主缸的壓力反應(yīng)到駕駛員的腳上。正常情況下，這個(gè)過程很短，駕駛員僅有輕徽的感覺時(shí)，ECU已命令電磁閥回到導(dǎo)通位置，使主缸和各分泵接通，進(jìn)人第二制動(dòng)循環(huán).有故障時(shí)，這個(gè)過程就被延長(zhǎng)了。電磁閥延遲回到導(dǎo)通位里，主缸與各分泵處于切斷狀態(tài)，而油泵也處于超常工作狀態(tài)，泵油的壓力就加到了駕駛員的腳上，即出現(xiàn)頂腳。
回答者：網(wǎng)友
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