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長安之星9客車怎么樣值得買嗎

長安之星9客車怎么樣值得買嗎: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-11

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先來看中國汽車工業(yè)協(xié)會不久前發(fā)布的2009年汽車制造商銷量排名前5位：上汽2705457輛、一汽1944576輛、東風(fēng)1897728輛、新長安1869802輛和北汽1242980輛。如果扣除上述企業(yè)中的微車(本文專指交叉型乘用車，不包括微型貨車)銷量，那么這個排名將重新變?yōu)椋阂黄?871722輛、東風(fēng)1703598輛、上汽1700407(配置圖庫口碑)輛、北汽1148318輛和新長安898425輛。　　微車已經(jīng)成為決定企業(yè)排名舉足輕重的力量。與之相對的，是噴涌而出的市場需求。2008年中國微車銷量不足100萬輛，2009年這個數(shù)字已上升為195.05萬輛，同比增長83.39%。樂觀者預(yù)計，2010年微車增幅仍有望達到兩位數(shù)。　　春天就這樣來了：地方媒體上，一茬接一茬冒出來的微車廣告看得消費者眼花繚亂；長安微車在素有“高門檻”之稱的中央電視臺打起了廣告，其掌門人徐留平因為整合哈飛、昌河而眾望所歸地捧起了央視2009年度經(jīng)濟人物大獎；2009年12月20日，中央電視臺《新聞30分》中關(guān)于汽車下鄉(xiāng)的報道，讓帶動周邊人群購買40多輛上汽通用五菱微車的巴培軍成為名人……　　微車制造商們確信正在迎來1995年以來最好的黃金時期。仿佛一夜之間，所有的汽車制造商都信心滿滿地加入到造微車行列。他們面對的是一個龐大得不能再龐大的用戶群。他們習(xí)慣于做這樣的算術(shù)題：中國有多少縣多少鄉(xiāng)多少鎮(zhèn)，如果僅以10%計，這個目標(biāo)消費群就是何等驚人！　　于是不可避免地，他們都會展開百城、千縣、萬鎮(zhèn)的渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。當(dāng)然并非全是美輪美奐的4S店，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可能就只有一個展示廳而已。在那些地方，懷揣致富夢想的消費者還沒有學(xué)會跟經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面討價還價。對他們而言，購買這樣一款既能拉貨又能載人的微車，是他們踏上漫漫創(chuàng)業(yè)路的始端?！　≡谝恍┑胤?，微車的品牌和口碑傳播正慢慢形成。這是20年來微車市場肉搏戰(zhàn)后留下的戰(zhàn)利品?！　≈袊奈④嚲拖褚怀霰砬閺?fù)雜的悲喜劇：10年前受政策之囿，不得不黯然退出汽車消費的主流市場。但正是從那時起，為了生存，微車企業(yè)開始在二三線城市尋找棲身之處。他們一步步走來，頗為艱難地征服了城鄉(xiāng)消費者，建立了一個其他轎車品牌望塵莫及的營銷體系。10年后，這些安營扎寨的微車制造商因“汽車下鄉(xiāng)”這一政策助推重新回歸主流?！　〉@些拿著錢興沖沖跑去購車的消費者，卻難以找到上帝的感覺，至少在2009年是這樣。市場需求太旺盛了，微車幾乎都在加價賣。但在同一個地方，同一個品牌，幾家經(jīng)銷商都會默契地把價格保持一致。他們的操作手法是：組成協(xié)力會，同時每家經(jīng)銷商拿出10萬元作保證金，如果哪家賣低價了，這10萬元就被扣掉。而市場上，不同產(chǎn)品加價從1500～4000元不等?！　≌a貼就像一支興奮劑，盡管農(nóng)民消費實際得到的好處未必變多，但在全球經(jīng)濟一片寒冬的背景下撬動中國汽車市場的夢想?yún)s實現(xiàn)了?！　《紒碓煳④嚒　?009年12月26日，一向以穩(wěn)健示人的海馬汽車宣布鄭州“兩微”(微客和微轎)基地第二工廠竣工，其首款微客產(chǎn)品福仕達當(dāng)年銷量達到3萬輛。　　在湖南長沙，比亞迪通過改造美的客車，使微車產(chǎn)能達到20萬輛，比亞迪微轎F0，微客C3和C6將在此生產(chǎn)。據(jù)說它克隆了上汽通用五菱當(dāng)下做得最為成功的五菱之光(配置圖庫口碑)平臺?！　H在浙江杭州，就有兩家蓄勢待發(fā)的微車守候者：一家是吉奧，其蕭山微車基地產(chǎn)能為25萬輛，微客產(chǎn)品光旺長著一張經(jīng)典大嘴，被好事者戲稱為“前臉像奧迪”。另一家是因收購VOLVO而被業(yè)界熱炒的吉利汽車，但截至目前這家企業(yè)還未對外公布微車規(guī)劃?！　∧托牡群虻倪€有陜汽，千萬不要以為身處西安的這家企業(yè)只會制造笨重的大卡車，它通過收購位于寶雞的漢江汽車進入微車行列，將在原漢江平臺基礎(chǔ)上重新開發(fā)新平臺，一期產(chǎn)能10萬輛，二期產(chǎn)能30萬輛?！　?010年1月18日，在華晨集團于海南博鰲召開的商務(wù)年會上，金杯海星成為熱點。海星是華晨金杯的微車產(chǎn)品，基地在四川綿陽，一期產(chǎn)能9萬輛，二期產(chǎn)能21萬輛?！镀嚿虡I(yè)評論》調(diào)查到，綿陽基地的微車原系一民營企業(yè)投資，因沒有微車準(zhǔn)生證，便投靠到華晨金杯麾下?！　∵@顯然不是一種穩(wěn)妥而長遠的合作模式。據(jù)消息人士向《汽車商業(yè)評論》透露，從去年下半年開始，華晨金杯已著手研發(fā)微面，新產(chǎn)品將很快面世。金杯海星命運如何，值得觀察。　　與金杯海星命運相似的還有東風(fēng)小康。這個另類企業(yè)的身份很特殊，它不是東風(fēng)汽車的“親兒子”，而是一個以摩托車業(yè)起家的民營企業(yè)家同樣因為準(zhǔn)生證掛靠而來，每年給東家交納一定的品牌費用。東風(fēng)小康有兩個基地，分別在重慶和襄樊，產(chǎn)能40萬輛。2009年其銷量達到20萬輛，躍居行業(yè)第三位。市場分析人士認(rèn)為，東風(fēng)小康能在短短幾年時間內(nèi)迅速崛起，最主要原因就是得益于東風(fēng)汽車品牌。　　同樣在2009年下半年，東風(fēng)股份在江蘇常州布局微車，一期產(chǎn)能5萬輛，其微車產(chǎn)品風(fēng)俊不日就將出生。　　比較有意思的是，東風(fēng)小康也許知道跟東風(fēng)汽車的合作時日不多，便南下收購位于廣東清遠的一個微型汽車廠，產(chǎn)能10萬輛。工廠雖小，但能解決長久懸在其頭頂上的那柄達摩克利特之劍。是分是合，還不得而知?！　∥④噾?zhàn)營里，另一家戰(zhàn)車也在悄悄開進。2009年因為沒有微車而只能屈居第五的北汽為此痛心疾首，發(fā)誓要在2010年挽回?fù)p失。《汽車商業(yè)評論》從內(nèi)部渠道獲悉，北汽的微車基地定在湖南株州，北汽將在那里籌建汽車工業(yè)園，生產(chǎn)其自主的A0級轎車和微車。　　北汽顯然有備而來。北汽的微車計劃秘謀于一年半前，并為此專門設(shè)立了一個四五十人項目組，其中不乏被邀請加盟的日本和歐洲的微車專家。國內(nèi)做得較好的微車企業(yè)，該項目組幾乎都近距離考察過，此外，他們還解剖了市場上熱銷的所有微車產(chǎn)品?！　∥磥砗芄饷鳌　∥覀儊聿虏陆Y(jié)果怎樣？　　在微車第一陣營中，上汽通用五菱和新長安汽車優(yōu)勢明顯，2009年兩者市場集中度達到74%，2010年勢必繼續(xù)領(lǐng)先。緊隨其后的是東風(fēng)小康，當(dāng)然前提得排除東風(fēng)小康跟東風(fēng)分家的可能變數(shù)?！　〗酉聛磲绕鸬男滦菢O有可能就是海馬鄭州，因為福仕達的做工已經(jīng)得到業(yè)界認(rèn)可和市場驗證。跟海馬鄭州競爭排名的是奇瑞(配置圖庫口碑)微車，盡管因渠道問題，奇瑞微車開局不太順暢，但這并不妨礙他們在2010年繼續(xù)追趕——市場的大門在國家確定“汽車下鄉(xiāng)”政策繼續(xù)實施后就已經(jīng)大開?！　∥④囍圃煺邆冊谖④嚠a(chǎn)品上達成共識：繼續(xù)向兩端發(fā)展，一端是廣袤的農(nóng)村市場，產(chǎn)品越來越小，越來越便宜；一端是大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部，產(chǎn)品會更美觀，更時尚，更寬敞?！　?010年1月18日，上汽通用五菱在濟南推出新五菱之光無疑是此共識的注腳：這款車是在原暢銷車型五菱之光基礎(chǔ)上經(jīng)過48大項、1095小項優(yōu)化改進后所得，其內(nèi)飾寬度增加50mm，長度增長160mm。而新五菱之光的直接競爭對手就是長安之星二代。　　在預(yù)測戰(zhàn)局時，觀察者認(rèn)為，上汽通用五菱仍然是這個行業(yè)的大家，至少在最近幾年，這種行業(yè)格局難以突破。但上汽通用五菱顯然也已遭遇強力競爭對手。　　第一個敵人是它自己，這一點是上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽自己也承認(rèn)的。從2008年的65萬輛，到2009年的106萬輛，到2010年的123萬輛(銷售目標(biāo))，這只“大象”無疑擴張得太快了，現(xiàn)在，它還要保留一部分精力來做轎車，兩頭牽扯之下，上汽通用五菱將如何保持在微車中的強勢地位？　　第二個對手就是整合后的新長安。這對歡喜冤家從1990年代起就在市場上廝殺，并輪流坐莊于華山之巔。的確，單獨來看，長安微車造型更漂亮，但上汽通用五菱的做工更精細(xì)，同檔次車型拉貨更多。最關(guān)鍵的一點，長安微車曾以鈴木為標(biāo)本，前低后高，放貨不方便，而上汽通用五菱是平地板。后來東風(fēng)小康在仿長安微車時，也把地板改成平地板，而長安微車產(chǎn)品未能及時改進，再加上其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在2006年被上汽通用五菱超過?！　〉情L安的微車產(chǎn)品經(jīng)過調(diào)整已經(jīng)作了大幅度改進，而整合哈飛、昌河后，長安已經(jīng)不是幾年前的長安。新長安的渠道比上汽通用五菱更多，關(guān)鍵就在于如何管理。下一步，長安還準(zhǔn)備把它的暢銷車型長安之星二代放到哈飛基地生產(chǎn)，這無疑是解決產(chǎn)能快速擴張的極佳方式?！　‰p方的較量還會從動力總成平臺上展開。有數(shù)字表明，如果自己做發(fā)動機，一輛微車可節(jié)省成本1500～2000元。想想吧，對為了幾十元、幾百元就要貨比三家，不惜跑好幾個銷售店的消費者來說，這是一個多么充滿誘惑力的數(shù)字。　　上汽通用五菱在2006年投放B系列發(fā)動機，截至目前，這款升功率達到52KW的發(fā)動機仍是微車配套最好的選擇。但在2010年下半年，隨著長安汽車C系列發(fā)動機的登場，雙方在市場上的肉搏在所難免。　　2010年意味著更激烈的戰(zhàn)爭，但鑒于廣闊的市場，微車的未來看起來還是很光明。: 回答者：網(wǎng)友

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