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發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿問題機(jī)構(gòu)故障！

如題，在下誠(chéng)問：曲軸彎曲和扭轉(zhuǎn)怎么修？本人學(xué)過汽車專業(yè)，略懂一二，現(xiàn)在懷疑車子發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿有問題。懇請(qǐng)各位師傅高手指教。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-06

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1. 故障原因 1)曲軸在修磨加工時(shí)，裝卡定位不當(dāng)，磨床本身精度不高。 2)發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)“爆燃”，工作不平穩(wěn)使各軸頸受力不均勻。 3)曲軸軸承和連桿軸承間隙過大，松緊不一，造成主軸頸中心不重合，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受沖擊。 4)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生軸承燒壞和抱住曲軸時(shí)，曲軸將出現(xiàn)彎曲和扭轉(zhuǎn)。 5)曲軸軸向竄動(dòng)過大或活塞連桿組重量不一，相差過大。 6)點(diǎn)火時(shí)間過早，或經(jīng)常有 1—2 個(gè)火花塞工作不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，曲軸受力不均勻。 7)曲軸的平衡被破壞，或曲軸連桿組以及飛輪的平衡被破壞；曲軸過多磨損和超細(xì)，強(qiáng)度、剛度不足，或由于裝配不當(dāng)而產(chǎn)生彎、扭。 8)曲軸材質(zhì)不佳，或曲軸長(zhǎng)期不合理的放置造成變形。 9)汽車起步行駛時(shí)，放松離合器踏板動(dòng)作過快，接合時(shí)不柔和。或用沖力起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使曲軸受到突然扭轉(zhuǎn)。 10)行車中使用緊急制動(dòng) 或在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的情況下，用高擋低速勉強(qiáng)行駛。 2. 故障檢修曲軸彎曲變形后，其主軸頸的同軸度偏差增大。檢驗(yàn)時(shí)，一般將曲軸的第一道和最后一道主軸頸擱置在檢驗(yàn)平板的 V形塊上，將百分表頭垂直地觸及在中間一道主軸頸上 (通常此道變形量最大)，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，此時(shí)百分表指針?biāo)镜淖畲髷[差，即為該軸頸對(duì)前后兩主軸頸軸線的同軸度偏差，其偏差一般應(yīng)不大于0.l5mm，否則應(yīng)予校正，低于此限可結(jié)合磨削軸頸予以修正。: 回答者：網(wǎng)友

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