汽配人首頁 > 問答首頁

賓利信息的歷史及信息

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-12

最佳回答

一個(gè)帶翅膀的字母“B”，尤如一只蒼鷹劃破天際。它代表著賓利--一個(gè)在汽車史上最富傳奇色彩的品牌，極速的夢想和永不妥協(xié)的精神，留給熱愛賓利的人們說不完的故事。 W.O.賓利:為汽車而生賓利汽車的創(chuàng)始人Walter Owen Bentley一直被眾人尊稱為W.O.先生。他于1888年9月16日出生在倫敦，是家中最小的孩子。W.O.從小就對所有的機(jī)械著迷，也許這種對機(jī)械裝置的好奇心是所有偉大設(shè)計(jì)師和工程師所具備的特質(zhì)，因此也成就了W.O.以及他創(chuàng)建的賓利公司日后在汽車工業(yè)領(lǐng)域中無與倫比的翹楚地位。可是，W.O.年輕時(shí)的第一份工作并不在汽車行業(yè)，而是火車。1905年，16歲的W.O.在位于英格蘭北部的Great Northern locomotive工廠開始了學(xué)徒生涯。業(yè)余時(shí)間，他熱衷于設(shè)計(jì)和制造一些小型摩托車，并且積極參加小型的長距離試車比賽。令他最為興奮的是，他竟然和哥哥一起在倫敦至愛丁堡的長途比賽中獲得了金牌。從此，W.O.與賽車結(jié)緣，并且狂熱地愛上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。賽車運(yùn)動(dòng)中對速度永無止境的追求也成為他不斷鉆研，不斷提升賓利汽車技術(shù)水平的源動(dòng)力。 W.O.從賽車場上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。但是當(dāng)時(shí)人們對車的認(rèn)識僅僅限于交通工具，為數(shù)不多的小規(guī)模賽車運(yùn)動(dòng)只不過是滿足一小群人追求速度的欲望，因此他的這種想法在還處于汽車發(fā)展初級階段的在20世紀(jì)初期無疑顯得極為前衛(wèi)與另類。對W.O.而言，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃的聲音顯然要比蒸汽火車的聲音動(dòng)聽得多。1912年，賓利家族籌集資金引進(jìn)法國的DFP跑車，并在倫敦的3 Hanover廣場成立了Bentley & Bentley公司。一次大戰(zhàn)期間，W.O.設(shè)計(jì)的鋁合金活塞很快被飛機(jī)引擎廣泛采用，這也使他積累了大量的制造經(jīng)驗(yàn)并掌握了足夠的工程技術(shù)。于是戰(zhàn)后他躊躇滿志，閃電般地開始設(shè)計(jì)并制造屬于自己的汽車。1919年初，新車設(shè)計(jì)完成。而這時(shí)，公司也籌集到了資金，成立了后來赫赫有名的賓利汽車有限公司(Bentley Motors Ltd.)。 W.O.的設(shè)計(jì)理念是“創(chuàng)造卓越、極速之車中極品”。這一理念貫穿到了賓利公司生產(chǎn)的所有汽車中，其價(jià)值也一次次在賽車運(yùn)動(dòng)中得到證實(shí)。而W.O.的參賽目標(biāo)也相當(dāng)?shù)睾唵沃苯?賽車是證明和測試自己設(shè)計(jì)的最廉價(jià)、最有效的方法，而且也是發(fā)展自己技術(shù)的機(jī)會(huì)，同時(shí)它也是最有效的汽車廣告。當(dāng)極為創(chuàng)新的3升車面世時(shí)，“性能車”這一概念第一次走進(jìn)人類生活。插圖師葛登·克魯斯比為此設(shè)計(jì)了一個(gè)車頭標(biāo)志，中間為一個(gè)B字，兩邊是展開的翅膀，莊嚴(yán)又不失霸氣，奪目又不事張揚(yáng)，從此它成為賓利轎車的重要標(biāo)記，也成為豪華汽車中的代表性標(biāo)志賓利汽車:完美主義下的永恒追求 “把動(dòng)力和速度元素，結(jié)合最精良的質(zhì)量，見證在豪華座駕之上”，是賓利恪守了80多年的造車宗旨。賓利歷史上每一款經(jīng)典車型無不見證著其對美感的追求和對素質(zhì)的執(zhí)著。 1919年賓利公司成立后，即推出馬力高達(dá)85匹的3升車型--賓利3.0，其最高時(shí)速可以輕易突破80英里，這已經(jīng)是當(dāng)時(shí)最快速的生產(chǎn)型汽車了。賓利用這款3升車參加了各種比賽，除了打破了當(dāng)時(shí)幾乎所有的耐力和速度記錄外，其衍生車型還歷史性地奪下五年的勒芒耐力賽冠軍，賓利從此名揚(yáng)天下。3升車奠定了后來所有賓利車款的基礎(chǔ):快速、易駕駛、在持續(xù)高速條件下容易操控、持久耐用、穩(wěn)定。后來生產(chǎn)的更大更快的4又1/2升車、Speed Six以及8升車，都是采用先鋒設(shè)計(jì)的3升發(fā)動(dòng)機(jī)制造。二戰(zhàn)以后，賓利的歷史掀開了新的篇章。賓利Mark VI轎車在市場上大獲成功，僅在1952年就銷售了5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。 1952年6月，賓利歐陸R-type(Bentley R-type Continental)車重裝上陣，并很快征服了整個(gè)世界，成為當(dāng)時(shí)公認(rèn)跑得最快的四座汽車，時(shí)速可達(dá)120邁。這款特別設(shè)計(jì)的雙門車，比標(biāo)準(zhǔn)的高檔轎車有著更優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，既保留了賓利傳統(tǒng)的尊貴和高性能，又被賦予了與眾不同的運(yùn)動(dòng)外表。當(dāng)時(shí)，英國著名汽車雜志Autocar更是對它贊賞有加，稱其為“極具現(xiàn)代感的魔幻寵車”。在此后的幾十年里，賓利所有的歐陸車型都沿續(xù)了R-type的設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為世界上最豪華的雙門四座跑車，歐陸R-type已經(jīng)成為最具收藏潛力的車型之一，并贏得了無數(shù)豪門貴胄的青睞，其中包括希臘船王奧納西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒…… 1998年4月，裝備了6.75升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利雅致(Arnage)系列誕生。這系列車沿襲了賓利汽車最經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，車內(nèi)配置更是豪華氣派與高科技兼顧。450馬力的賓利雅致T作為雅致Series II的第一輛車，被認(rèn)為是世界上最快的四門轎車，也是動(dòng)力最強(qiáng)勁的賓利車。賓利雅致R是賓利雅致Series II的新成員，它更注重車身剛性，做了多方面的機(jī)械改良工作，并進(jìn)一步著力于操控性的改善，包括加置后防傾桿，前防傾桿也加厚，令轉(zhuǎn)彎時(shí)抗傾能力更強(qiáng)。賓利雅致RL絕對是雅致中最豪華的闡述，它以雅致R為基礎(chǔ)，雅致RL增加的250毫米軸距給車內(nèi)的乘客提供了無與倫比的豪華和舒適。賓利雅致728是展示賓利Mulliner極佳手工藝的代言人，設(shè)計(jì)師充分利用了延長的728毫米軸距，裝置了非一般的車箱配置，只要輕按按扭，擋板內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)22英寸的超薄屏幕，后車廂頓時(shí)成了一個(gè)移動(dòng)的私人影院。任何體型的人士，均可在腳凳上舒展雙腿，令旅程更舒適。賓利和客戶的互動(dòng)服務(wù)和超凡的設(shè)計(jì)能力是其它制造商無法比擬的。賓利雅致系列是由工程師組成團(tuán)隊(duì)按客戶特殊要求而量身定做的，客戶還可以選擇參與最早期的設(shè)計(jì)。從防彈外殼到最先進(jìn)的信息、娛樂和通信系統(tǒng)，雅致系列都考慮得十分周到，各種先進(jìn)的現(xiàn)代辦公設(shè)備都可以找到自己合適的位置。雅致系列將賓利的造車宗旨體現(xiàn)得淋漓盡致:精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕乘感覺，奠定了它作為高性能豪華轎車的霸主地位。 2002年9月，歐陸GT(Continental GT)的概念車在法國巴黎車展一經(jīng)亮相，即刻成為展場上的主角。歐陸GT在繼承賓利汽車尊貴豪華傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，配備嶄新尖端科技，將性能發(fā)揮到極至，是不折不扣的“速度之王”。它采用了全新的6升W12汽缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0至100公里加速時(shí)間僅為4.8秒，最高時(shí)速可達(dá)318公里，是全球速度最快的雙門四座轎跑車。然而除了速度之外，最打動(dòng)人的還是它的外型設(shè)計(jì)，每個(gè)現(xiàn)場看過歐陸GT的人，都會(huì)被它那不可思議的流線外型所征服?！八庑蛫Z目，線條優(yōu)雅，較短的前懸長，較大的引擎面積，拉長前軸與A柱間的距離。從側(cè)面再往后看，轎車沒有B柱，內(nèi)廂看上去顯得細(xì)密緊湊;車尾端的形態(tài)充滿肌肉感，宛如一只正要騰躍而起的猛獸，完全進(jìn)入了一種增一分太肥、減一分太瘦的境界?！睔W陸GT首席設(shè)計(jì)師這樣描繪他的得意之作。更顯其動(dòng)力澎湃與尊貴品味的完美結(jié)合。這款車傳承了最具傳奇色彩的賓利歐陸R-type的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并輔以賓利傳統(tǒng)的精工細(xì)作的手工打造，完美地詮釋了賓利精湛的頂級造車工藝。它是“世界上最漂亮的汽車”，也是“最夢幻的汽車”。事實(shí)上，每輛從生產(chǎn)線上駛離的賓利豪華轎車，均是一件與眾不同的藝術(shù)品。賓利的設(shè)計(jì)始終在創(chuàng)新、優(yōu)雅和人性化方面孜孜以求，各部分均配合得天衣無縫。這不僅表現(xiàn)在其優(yōu)雅的車身線條、讓人永不言倦的舒適座椅，更體現(xiàn)在對于動(dòng)力和操控性的著力改善方面。比如通過對引擎內(nèi)件的重新設(shè)計(jì)，使得廢氣排放達(dá)到最佳效果;對氣流動(dòng)力設(shè)計(jì)的改良，使高速行駛的車輛具有更好的穩(wěn)定性。最值得一提的是，賓利車動(dòng)力強(qiáng)大的引擎被設(shè)計(jì)得體積小巧而精致，與賓利車典雅的外觀達(dá)成了和諧統(tǒng)一。賓利公司:尊貴與經(jīng)典的締造者從1919年賓利的第一輛汽車誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經(jīng)時(shí)間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個(gè)展翅騰飛的“B”字是賓利最強(qiáng)勁、永不妥協(xié)的標(biāo)志，它所呈現(xiàn)給世人的永遠(yuǎn)是動(dòng)力、尊貴、典雅、舒適與精工細(xì)做的最完美結(jié)合。賓利源于賽車，賽車場之于賓利，就如同它心靈的故鄉(xiāng)。在汽車工業(yè)發(fā)展的初期，汽車在歐洲是貴族階級的專利品，賽車成為深受當(dāng)時(shí)富有人家歡迎的娛樂項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)英國人和法國人都瘋狂地?zé)嶂灾愜?，法國人早?0世紀(jì)初就建造了勒芒賽車場，舉辦各式各樣的耐力賽。目前，勒芒耐力賽已經(jīng)成為了與F1齊名的重要賽事，所不同的是，勒芒賽事更注重在24小時(shí)內(nèi)不斷進(jìn)行速度與持久力的競賽，因此對于車輛的動(dòng)力與耐久性都是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。由于賓利的創(chuàng)始人W.O.對賽車運(yùn)動(dòng)情有獨(dú)鐘，因此，賓利汽車多次參加了勒芒賽事。1923年，勒芒賽事第一次在法國舉行，參賽的33輛車幾乎清一色是法國跑車，賓利作為唯一一輛英國跑車，一上場就以輕而有力的引擎震驚全場。第二年的賽事雖然十分慘烈，參賽的40輛車只有17輛最后完成比賽，但賓利仍輕松贏得冠軍。接下來的幾年，賓利連續(xù)贏得1927、1928、1929及1930年勒芒賽事冠軍，成為勒芒賽道的一段傳奇。對于賓利而言，參與賽車并非只是一種市場推廣手段，它直接影響著賓利的造車方式。在賽場上積累的經(jīng)驗(yàn)對于賓利的技術(shù)提升是無價(jià)之寶，它對于優(yōu)化汽車上的電子設(shè)備、減輕車重、提高效率甚至是工作人員的反應(yīng)速度都大有禆益。除了它在賽場上的輝煌，人們提起賓利，更多地還會(huì)談到它一脈相承的傳統(tǒng):精湛的手工藝和度身定制的個(gè)性化服務(wù)。手工精制是賓利的傳統(tǒng)，也是保證其貴族血統(tǒng)的重要原因。自從1931年以來，賓利車至今仍在英國克魯郡由經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠以手工拼裝，這些工匠的造車手藝亦是代代相傳，經(jīng)千錘百煉令品質(zhì)完美無瑕。與現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)流水線相比，賓利的克魯郡廠房的生產(chǎn)線每分鐘只移動(dòng)6英寸，每輛車要花上16至20星期才能完成。所謂慢工出細(xì)活，正因?yàn)榇蟛糠衷燔嚬ば虿捎檬止どa(chǎn)及加工:從車體焊接、涂裝，動(dòng)力系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)組裝，內(nèi)裝真皮縫制以及原木加工等等。當(dāng)你看到如此現(xiàn)代的汽車產(chǎn)品是由經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠們一點(diǎn)點(diǎn)焊接成，一顆顆螺絲扳起來，一毫米一毫米地手工校正完成，才造就了今天有著“人生所追求的終級汽車品牌”美譽(yù)的世界頂級豪華轎車。賓利車內(nèi)飾選料之豪華，加裝之精細(xì)，堪稱全球汽車之冠，每一個(gè)細(xì)節(jié)都力臻完美。這當(dāng)中最考究的，莫過于手工縫制的真皮內(nèi)飾以及木質(zhì)飾板。內(nèi)飾所用的皮料全部選用斯堪的納維亞半島的牛皮，因?yàn)槟抢锏呐Ｊ侨︷B(yǎng)，皮質(zhì)細(xì)膩且沒有瘢痕。通常一輛頂級四門車消耗的: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答