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中國(guó)有汽車(chē)技術(shù)嗎

中國(guó)有汽車(chē)技術(shù)嗎: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-14

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有啊比如長(zhǎng)安車(chē) 柳州五菱等這都是我們國(guó)家的啊中國(guó)的汽車(chē)在質(zhì)量上比不過(guò)其他國(guó)家畢竟我們的汽車(chē)工業(yè)沒(méi)有別人起步早啊不過(guò)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)很廣闊。中國(guó)正在追趕其他國(guó)家啊相信中國(guó)吧這個(gè)目前還達(dá)不到，中國(guó)現(xiàn)在是全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)大國(guó)，但是自主研發(fā)能力，尤其是在汽車(chē)設(shè)計(jì)方面,還遠(yuǎn)不如德國(guó)日本美國(guó)這樣的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，所以中國(guó)的合資企業(yè)很多，希望可以從外方手中學(xué)習(xí)技術(shù)，不過(guò)我認(rèn)為，我們應(yīng)該抓住新能源的研發(fā)的機(jī)會(huì)，從汽車(chē)大國(guó)發(fā)展成汽車(chē)強(qiáng)國(guó) 自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)比較落后，但合資組裝車(chē)基本同步。一些模仿開(kāi)發(fā)的品種也說(shuō)的過(guò)去。比如紅旗系列，就是萬(wàn)國(guó)牌。長(zhǎng)城系列，也是萬(wàn)國(guó)牌。請(qǐng)你看好我提的問(wèn)題好嗎? 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)水平與國(guó)外相差20年十年前，人們預(yù)測(cè)中國(guó)加入WTO后可能會(huì)使國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蕩然無(wú)存。如今，面對(duì)蓬勃發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，很多人認(rèn)為如果當(dāng)初早點(diǎn)放開(kāi)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)更快地進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)。產(chǎn)業(yè)保護(hù)或許并不利于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。加入WTO后，世界各大汽車(chē)公司開(kāi)始爭(zhēng)相進(jìn)入中國(guó)，帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)、最新的車(chē)型，使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在這種環(huán)境下，中國(guó)自主品牌企業(yè)開(kāi)始有了更多的嘗試和選擇，并取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步與提升。如何看待加入WTO后中國(guó)汽車(chē)工業(yè)黃金發(fā)展的十年？中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金顯然更具發(fā)言權(quán)。作為中國(guó)世貿(mào)組織研究會(huì)高級(jí)顧問(wèn)的徐秉金，自1988年起就開(kāi)始參與了中國(guó)復(fù)關(guān)與加入WTO的談判工作，任WTO中方談判代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)，主持中美市場(chǎng)準(zhǔn)入、機(jī)電產(chǎn)品、非關(guān)稅措施的談判。這樣的經(jīng)歷，讓徐秉金更能深切體會(huì)到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)所發(fā)生的變化。在首屆中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)研究高峰論壇舉辦之際，《微博》獨(dú)家探訪徐秉金，了解他眼中的自主品牌。 A=Automotive Observer X=Xu Bingjin 徐秉金 A：在本屆車(chē)型評(píng)選過(guò)程中，評(píng)委們普遍認(rèn)為中國(guó)自主品牌企業(yè)已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，些車(chē)型甚至與合資品牌相差不多，您是怎樣看待這種進(jìn)步的？ X：改革開(kāi)放三十多年，中國(guó)在汽車(chē)技術(shù)的掌控上比以前有了很大進(jìn)步，但是和世界先進(jìn)品牌相比，我們的差距仍然很大。我覺(jué)得在這個(gè)時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)必須要有一個(gè)冷靜的思考。確實(shí)，有些零部件是我們自己搞出來(lái)的，有些發(fā)動(dòng)機(jī)也是我們自己干出來(lái)的，這些都是可喜的成績(jī)，但要真正做到中高檔轎車(chē)的水準(zhǔn)，并在市場(chǎng)上具備一定的份額，還有很長(zhǎng)的一段路要走。我認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)水平與國(guó)外相比仍有20年的差距。 A：您認(rèn)為縮小差距的關(guān)鍵點(diǎn)是什么？ X：目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)排名雖然居于世界第一，但并非汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中國(guó)自主品牌車(chē)企的大概也就30%左右，大部分街上跑的車(chē)，他們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是屬于合資品牌企業(yè)的。所以，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)才是關(guān)鍵點(diǎn)。但自主造轎車(chē)，又不能急功近利，不能只顧眼前市場(chǎng)的表面繁榮，其實(shí)這些繁榮的背后是“中國(guó)加工廠”與外國(guó)車(chē)企的“利潤(rùn)中心”。 A：那么，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)自主創(chuàng)新的突破口又有哪些？ X：我國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了將近60年的時(shí)間，過(guò)程還是非常曲折的。如今，我們看到了發(fā)改委提出的關(guān)于國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，這個(gè)政策當(dāng)然是廣東了，因?yàn)檫@邊氣候宜人你才能一年四季學(xué)到東西啊。: 回答者：網(wǎng)友

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