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什么是商?家車？

什么是商?家車？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-07

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在中國，CDV叫做商□家車，CDV引申和演繹為Commercial（商業(yè)）+Domestic（家庭）+Vehicle（車輛），突顯了“商□家車”這一概念，體現(xiàn)出“宜家宜商”這一個性?！耙松桃思摇笔恰吧獭跫臆嚒钡撵`魂?！吧獭跫臆嚒甭氏仍谌騽?chuàng)新性地豐富了CDV，進(jìn)一步強(qiáng)化了CDV市場細(xì)分，滿足商用與家用兩個市場的需求。在國內(nèi)，商□家車的代表車型主要是福田汽車近日推出的Midi迷迪。眾所周知，從二十世紀(jì)70年代“商□家車”需求的出現(xiàn)，到90年代正式出現(xiàn)“商□家車”車型，再到21世紀(jì)“商□家車”在歐洲的暢銷，“商□家車”的演進(jìn)史就是歐洲個體經(jīng)濟(jì)生活方式的縮影；不僅如此，“商□家車”的歷史，也反映了歐洲生活方式的變遷，承載了其節(jié)約高效的社會潮流。70年代，歐洲的郵政、快遞等行業(yè)出現(xiàn)了小宗貨物的運(yùn)輸需求，為此部分汽車企業(yè)在轎車平臺的基礎(chǔ)上，對兩廂轎車的車身進(jìn)行了改裝，加裝了后廂，通過增加車身高度提高車內(nèi)空間，實(shí)用性大大提高，滿足了此種特殊用途，可以說是“商□家車”的萌芽。到了80年代，歐洲汽車廠商引入“帶箱子的小車”概念，主要對70年代改裝的兩廂轎車后部進(jìn)行了一體化改進(jìn)，A柱之前保持與原型車不變，單獨(dú)開發(fā)了廂式車身，引入側(cè)滑門和后掀門，內(nèi)飾進(jìn)行重新造型開發(fā)，這時(shí)仍然以貨物運(yùn)輸為主，但駕乘舒適度大大增強(qiáng)。等到90年代后期，隨著貨用和客用需求的蓬勃發(fā)展，加之由于歐洲對休閑度假生活方式的情由獨(dú)鐘，歐洲汽車企業(yè)對“商□家車”車型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在轎車造型風(fēng)格基礎(chǔ)上全新造型，將后部的獨(dú)立貨箱與車身融于一體，內(nèi)外飾造型隨轎車造型發(fā)展趨勢更趨圓潤，兼具承載性和舒適性，所以專家都認(rèn)為這一時(shí)期的“商□家車”才是現(xiàn)代“商□家車”的開山之作。2003年以后，“商□家車”車型更加成熟，市場更加穩(wěn)定，出現(xiàn)了有規(guī)律的換代，在原有平臺上造型特點(diǎn)更加體現(xiàn)實(shí)用，整車造型順暢，實(shí)現(xiàn)了流線型設(shè)計(jì)，使之更加富有肌肉感，車內(nèi)空間繼續(xù)提升，其承載空間和承載能力得到顯著提高，逐步出現(xiàn)商家的兩極分化，舒適性配置方面與A0/A級轎車持平，同時(shí)，雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾與菲亞特與福田汽車等廠家也開始提供了多種附件、內(nèi)外飾和改裝方案，以供特種用途的專用車。在中國，CDV叫做商□家車，CDV引申和演繹為Commercial（商業(yè)）+Domestic（家庭）+Vehicle（車輛），突顯了“商□家車”這一概念，體現(xiàn)出“宜家宜商”這一個性。“宜商宜家”是“商□家車”的靈魂?！吧獭跫臆嚒甭氏仍谌騽?chuàng)新性地豐富了CDV，進(jìn)一步強(qiáng)化了CDV市場細(xì)分，滿足商用與家用兩個市場的需求。在國內(nèi)，商□家車的代表車型主要是福田汽車近日推出的Midi迷迪。眾所周知，從二十世紀(jì)70年代“商□家車”需求的出現(xiàn)，到90年代正式出現(xiàn)“商□家車”車型，再到21世紀(jì)“商□家車”在歐洲的暢銷，“商□家車”的演進(jìn)史就是歐洲個體經(jīng)濟(jì)生活方式的縮影；不僅如此，“商□家車”的歷史，也反映了歐洲生活方式的變遷，承載了其節(jié)約高效的社會潮流。70年代，歐洲的郵政、快遞等行業(yè)出現(xiàn)了小宗貨物的運(yùn)輸需求，為此部分汽車企業(yè)在轎車平臺的基礎(chǔ)上，對兩廂轎車的車身進(jìn)行了改裝，加裝了后廂，通過增加車身高度提高車內(nèi)空間，實(shí)用性大大提高，滿足了此種特殊用途，可以說是“商□家車”的萌芽。到了80年代，歐洲汽車廠商引入“帶箱子的小車”概念，主要對70年代改裝的兩廂轎車后部進(jìn)行了一體化改進(jìn)，A柱之前保持與原型車不變，單獨(dú)開發(fā)了廂式車身，引入側(cè)滑門和后掀門，內(nèi)飾進(jìn)行重新造型開發(fā)，這時(shí)仍然以貨物運(yùn)輸為主，但駕乘舒適度大大增強(qiáng)。等到90年代后期，隨著貨用和客用需求的蓬勃發(fā)展，加之由于歐洲對休閑度假生活方式的情由獨(dú)鐘，歐洲汽車企業(yè)對“商□家車”車型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在轎車造型風(fēng)格基礎(chǔ)上全新造型，將后部的獨(dú)立貨箱與車身融于一體，內(nèi)外飾造型隨轎車造型發(fā)展趨勢更趨圓潤，兼具承載性和舒適性，所以專家都認(rèn)為這一時(shí)期的“商□家車”才是現(xiàn)代“商□家車”的開山之作。2003年以后，“商□家車”車型更加成熟，市場更加穩(wěn)定，出現(xiàn)了有規(guī)律的換代，在原有平臺上造型特點(diǎn)更加體現(xiàn)實(shí)用，整車造型順暢，實(shí)現(xiàn)了流線型設(shè)計(jì)，使之更加富有肌肉感，車內(nèi)空間繼續(xù)提升，其承載空間和承載能力得到顯著提高，逐步出現(xiàn)商家的兩極分化，舒適性配置方面與A0/A級轎車持平，同時(shí)，雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾與菲亞特與福田汽車等廠家也開始提供了多種附件、內(nèi)外飾和改裝方案，以供特種用途的專用車。就是宜商宜家，家用商務(wù)兩用的吧。: 回答者：網(wǎng)友

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