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機(jī)油消耗過(guò)多的原因和排除方法？

機(jī)油消耗過(guò)多的原因和排除方法？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-02-07

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1、故障原因：漏油。 · 排除方法：修理或緊固漏油部位。 2、故障原因：活塞環(huán)磨損過(guò)甚至，失去彈力、卡住或折斷。 ·排除方法：更換活塞環(huán)。 3、故障原因：活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)大引起泵油。 ·排除方法：更換新件，重新裝配，活塞環(huán)與環(huán)槽配合間隙為：第一道環(huán)0.05~0.082毫米，第二、三道環(huán)為0.035~0.067毫米。 4、故障原因：氣缸套磨損過(guò)甚。 ·排除方法：更換氣缸套。 5、故障原因：曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞，使曲軸箱內(nèi)氣壓過(guò)高。 ·排除方法：疏通通氣管。 6、故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 ·排除方法：避免發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下長(zhǎng)時(shí)間工作。: 回答者：網(wǎng)友

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（1）故障原因 1）活塞與缸壁磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大。 2）活塞環(huán)裝配不當(dāng)，如錐面環(huán)、扭曲環(huán)上下方向裝反，活塞環(huán)安裝時(shí)有對(duì)口現(xiàn)象。 3）活塞環(huán)的端隙、背隙及邊隙過(guò)大，活塞環(huán)彈力不足。 4）氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚，氣門(mén)桿油封損壞。 5）曲軸箱通風(fēng)不良。 6）油底殼、氣門(mén)室蓋漏油，潤(rùn)滑系統(tǒng)有關(guān)部件向外部滲漏。 7）氣壓制動(dòng)汽車(chē)的空氣壓縮機(jī)活塞與氣缸壁間隙過(guò)大。（2）故障診斷 1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部是否漏油。查看發(fā)動(dòng)機(jī)外部有無(wú)漏油痕跡，重點(diǎn)檢查主要漏油部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)前后油封、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、氣門(mén)室蓋、油底殼襯墊等多處是否有機(jī)油滲漏，如漏油，則故障為密封不良或油封和襯墊損壞。若無(wú)外漏，則進(jìn)行下步檢查。 2）檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。若曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)狀況不佳、曲軸箱通風(fēng)不良，則曲軸箱內(nèi)氣體壓力和機(jī)油溫度會(huì)升高，容易造成機(jī)油滲漏、蒸發(fā)，甚至進(jìn)入氣缸燃燒，使機(jī)油消耗過(guò)多。若正常，則進(jìn)行下步檢查。 3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排煙。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若排氣管明顯地冒藍(lán)煙，則說(shuō)明機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與了燃燒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或急加速時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口也向外冒藍(lán)煙，則說(shuō)明活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚，或者活塞環(huán)的端隙、邊隙、背隙過(guò)大、彈力不足，或者活塞環(huán)卡死、開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起有對(duì)口現(xiàn)象，或者錐面環(huán)、扭曲環(huán) 方向裝反易產(chǎn)生泵油作用，使得機(jī)油容易竄入燃燒室。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙而機(jī)油加注口不冒煙，則表明氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚，氣門(mén)桿油封損壞，易使機(jī)油被吸入燃燒室。 4）對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車(chē)，當(dāng)松開(kāi)濕儲(chǔ)氣筒放水排污開(kāi)關(guān)后，若發(fā)現(xiàn)伴有大量油污排出，則表明空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚，導(dǎo)致大量機(jī)油在此泵出。: 回答者：網(wǎng)友

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