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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、速比比分別是什么意思?

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、速比比分別是什么意思?
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-04-22
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壓縮比----衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)有一個(gè)重要的參數(shù),叫做壓縮比,就是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值,它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是點(diǎn)燃式,壓縮比低;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式,壓縮比高。轎車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是8-11,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是18-23 一般說(shuō)來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高,車的動(dòng)力就越大,燃燒也就越充分,排污當(dāng)然也就越少 速比----指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比,它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度,也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。 在一定的行駛條件下,傳動(dòng)系的速比越小,汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越高,因此汽車的經(jīng)濟(jì)行駛都在高檔位。為了在良好路面條件下以較高車速行駛,轎車在變速器內(nèi)裝置速比小于1的超速檔,在車速相同的情況下,掛上超速檔可使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低,相對(duì)也降低了燃油消耗 傳動(dòng)系的傳動(dòng)比包括變速器各檔速比和主減速器比,在良好的道路上行駛選用小速比的主減速器可提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是,汽車上許多物體都有一個(gè)“臨界點(diǎn)”問(wèn)題,過(guò)頭就會(huì)走向反面。主減速器比也是一樣,過(guò)小就會(huì)使最高檔的動(dòng)力性過(guò)低,反而會(huì)使汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性變壞,因此一般設(shè)計(jì)減速器傳動(dòng)比都有一個(gè)范圍,使得掛直接檔時(shí)仍有較大的后備功率用于加速或上小坡 壓縮比----衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)有一個(gè)重要的參數(shù),叫做壓縮比,就是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值,它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是點(diǎn)燃式,壓縮比低;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式,壓縮比高。轎車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是8-11,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是18-23 一般說(shuō)來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高,車的動(dòng)力就越大,燃燒也就越充分,排污當(dāng)然也就越少 速比----指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比,它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度,也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。 在一定的行駛條件下,傳動(dòng)系的速比越小,汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越高,因此汽車的經(jīng)濟(jì)行駛都在高檔位。為了在良好路面條件下以較高車速行駛,轎車在變速器內(nèi)裝置速比小于1的超速檔,在車速相同的情況下,掛上超速檔可使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低,相對(duì)也降低了燃油消耗 傳動(dòng)系的傳動(dòng)比包括變速器各檔速比和主減速器比,在良好的道路上行駛選用小速比的主減速器可提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是,汽車上許多物體都有一個(gè)“臨界點(diǎn)”問(wèn)題,過(guò)頭就會(huì)走向反面。主減速器比也是一樣,過(guò)小就會(huì)使最高檔的動(dòng)力性過(guò)低,反而會(huì)使汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性變壞,因此一般設(shè)計(jì)減速器傳動(dòng)比都有一個(gè)范圍,使得掛直接檔時(shí)仍有較大的后備功率用于加速或上小坡
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