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關(guān)于全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題

關(guān)于全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-02-25

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鋁容易與燃燒時(shí)產(chǎn)生的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此，耐腐蝕性遠(yuǎn)不及鑄鐵缸體，尤其對(duì)溫度壓強(qiáng)都更高要求的增壓引擎更是如此。要解決這個(gè)問(wèn)題就應(yīng)該請(qǐng)專家來(lái)回答了，期待中... 是的。如果我的回答對(duì)你有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳！是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的。廣汽傳祺標(biāo)志是什么意義? 是全鋁的！再來(lái)段介紹搭載于東風(fēng)本田CIVIC的R18A1型1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為103kW(6300r/min)。最大輸出扭矩為174N?m(4300r/min)。i-VTEC技術(shù)是在本田獨(dú)創(chuàng)的VTEC(可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng))技術(shù)上進(jìn)一步改良而成的。通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間,將發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣吸入量控制在最佳狀態(tài)。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化,實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛,在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門(mén)以降低油耗。因此1.8Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L排量的動(dòng)力輸出,而油耗僅與1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。相對(duì)于上一代的D17A機(jī)型,這款發(fā)動(dòng)機(jī)在強(qiáng)化和輕量化上做了少文章。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化方面,本田采用了一系列新技術(shù),這其中包括:對(duì)汽缸壁進(jìn)行精密鏜缸研磨,在活塞裙上鍍二硫化鉬來(lái)減少摩擦阻力,在活塞油環(huán)上采用了離子電鍍的辦法來(lái)減少摩擦阻力。這樣“三管齊下”,成功地減少了活塞及汽缸間的摩擦力達(dá)10%之多,提高了運(yùn)轉(zhuǎn)精度,油耗也較前代降低6%。同時(shí),由于采用了油嘴從下往活塞底部噴射機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑,有效地冷卻活塞以避免汽缸爆震。此外,較低的支架保證了更高的發(fā)動(dòng)機(jī)框架剛度,鋁制高強(qiáng)度曲軸、連桿和窄尺寸靜音凸輪軸鏈都讓發(fā)動(dòng)機(jī)變得更輕、更緊湊。但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有像本田其他i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)一樣使用DOHC(雙頂置凸輪軸)設(shè)計(jì),在性能方面難免會(huì)有一些損失。是鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒溫度與壓力更高，鑄鐵缸體的使用壽命比鋁質(zhì)更好。只是比較沉。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，重量大概可以輕1/4左右。: 回答者：網(wǎng)友

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