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關于汽車的排放標準

關于汽車的排放標準: 問提問者：網友 | 2017-09-06

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只是說市場上再出售的新車如果不能達到新標準的話就不能再賣了，再用車、二手車都不受影響。北京在07年就開始實施國4標準了。這個屬于整車排放檢測,要在整車排放檢測站.國內目前有兩個能做吧。一個是在中國汽車檢測中心(天津)，這個是國內權威的，可以出實驗報告.一般不對個人的,都是企業(yè)新車型來做論證的。另一個是濟南汽車檢測中心，也可以出實驗報告，也都是針對企業(yè)的。還有就是一些發(fā)動機廠也有實驗設備可以檢測排放，不過這些實驗室不具有出報告的能力，就是出了也不被外界承認(沒有法律效力。如果是個人想知道自己買的車是不是國四標準的車,這就相對簡單點，如果是汽油車的話，主要是比國三車增加了OBD（在線診斷）功能，還有就是ECU和三元催化器有相應變化。如果是柴油機的話，國四的后處理技術路線有兩種，一種是SCR（選擇性催化轉化器），就是車上要加尿素的；一種是DPF（微粒捕集器），處理黑煙的。目測的話，車輛無論在什么工況下都不會有明顯黑煙冒出，比如帶載啟動時。國內目前生產微型面包車的廠家主要有4家：長安汽車、上汽通用五菱、哈飛汽車和昌河汽車。從市場份額來看，長安和上汽通用五菱聯(lián)手搶占超過70％在微型面包車市場，長安、五菱、哈飛、昌河等都是享有較高知名度的品牌,五菱之光”為例，它更注重產品的承載性、動力性和安全性，“大空間、跑的動、價格適中”，比較適合拉人拉貨做生意。日前上汽通用五菱又推出了滿足國Ⅲ排放標準的五菱之光新車型。低端產品的消費者，大多是依靠微型面包車進行創(chuàng)業(yè)的群體，因此低端產品價格優(yōu)勢最大，注重經濟性和實用性，但在外形和空調等乘用性配置方面要相對弱化，五菱6360 、哈飛中意等在這方面各有所長。: 回答者：網友

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