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汽車構(gòu)造的問題

汽車構(gòu)造的問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-15

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就如你所說的，看排量，發(fā)動機(jī)，扭矩，底盤，電氣設(shè)備（電氣設(shè)備是由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動機(jī)的起動系、汽油機(jī)的點火系和其它用電裝置），耗油量，安全性能，剎車的穩(wěn)定性等等。主要就是看這些，區(qū)別兩輛同檔次的轎車的性能好壞。希望能對你到問題有所幫助原理 1、一般制動系的基本結(jié)構(gòu) ?主要由車輪制動器和液壓傳動機(jī)構(gòu)組成。 ?車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。 ?制動傳動機(jī)構(gòu)主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。 2、制動工作原理制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。 1)制動系不工作時 ?蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn) 2)制動時 ?要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力 3）解除制動 ?當(dāng)放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。 3、制動主缸的結(jié)構(gòu)及工作過程 ?制動主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸 ?制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動系。（1）單腔式制動主缸 1)制動系不工作時 ?不制動時，主缸活塞位于補(bǔ)償孔、回油孔之間 2)制動時 ?活塞左移，油壓升高，進(jìn)而車輪制動 3）解除制動 ?撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動解除（2）雙腔式制動主缸 1）結(jié)構(gòu)（如一汽奧迪100型轎車雙回路液壓制動系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動主缸） ?主缸有兩腔 ?第一腔與右前、左后制動器相連；第二腔與左前、右后制動器相通 ?每套管路和工作腔又分別通過補(bǔ)償孔和回油孔與儲油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔與缸內(nèi)相通。第一活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處于補(bǔ)償孔和回油孔之間的位置。 2）工作原理 ?制動時，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左后制動回路；同時又推動第二活塞，使第二腔液壓升高，進(jìn)而兩輪制動 ?解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴(kuò)大，使油壓迅速降低。儲液罐里的油液可經(jīng)進(jìn)油孔和活塞上面的小孔推開密封圈流入工作腔。當(dāng)活塞完全回位時，補(bǔ)償孔打開，工作腔內(nèi)多余的油由補(bǔ)償孔流回儲液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由低速是K1帶動K2所以傳動比是K1/K2傳遞路線1到3，4到16到6到14到10 地盤發(fā)動機(jī) 變速箱汽車有三大部分組成，包括發(fā)動機(jī)，底盤和車身。這些都是奧迪公司的內(nèi)部數(shù)據(jù)，能隨便告訴人嗎？除非你去4S店去問: 回答者：網(wǎng)友

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