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同價位車比較

同價位車比較: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-27

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雅閣八代，延續(xù)本田的精密技術，油耗經(jīng)濟，動力不錯，內飾顯高檔，但是八代的外觀的確不怎么樣，側面和后面視覺效果不是很好，不夠協(xié)調，領馭，好車啊，相比里面的車，配置要低一些，但是做工扎實，性能平平，是一款商務用車，不過帕薩塔系列的底盤就是好，開帕薩塔的感覺就是很穩(wěn)。致勝動力不錯，偏向運動性，在同價位車中配置不錯，整體性價比不錯，科帕奇，和這幾款車最大的不同就是它是SUV，合同價位的轎車相比SUV一般配置相對較低，最重要的是SUV有開闊的視野和較大的耗油量。答案補充從零配件的價格及普及還有維修的方便性，領馭的最實在，也最耐用。噪音、異響有點大，路面不好的時候石子飛起來打在底盤上的聲音都聽得很清楚，胎噪也比較大，還有就是中控會時不時的有哪的螺絲沒擰緊的感覺。但在網(wǎng)上看了下說八代思域也是一樣的德行，也從另一方面說明了，是雙胞胎。同價位的你可以看看起亞的K2，大眾的POLO，雪佛蘭的愛唯歐，都是挺不錯的。我是來學習的在汽車分級中,凱旋屬于A+級,和致勝不是一個級別的車,致勝屬于B級轎車,又高了一個級別,和致勝同級別的車有8代雅閣,凱美瑞,還有你說的克萊斯勒鉑銳,你不要是選擇日本車,就是致勝和鉑銳了,鉑銳是概念車為原形的新一帶產品,在B級車中是最高等級的安全系數(shù),強調動感,致勝強調高科技,各種英文字母代表很多先進技術,我覺得這兩款都不錯,但售后維修保養(yǎng)費用克萊斯勒就便宜多了.特別提示:致勝的發(fā)動機真就是和馬6的發(fā)動機一樣,不信自己看實車,廠家也意識到這一點會帶來負面影響,所以在制勝的銷售話術中沒有強調發(fā)動機的先進. 雨燕是鈴木較早投放中國市場的兩廂運動小車，那時中國的兩廂車市場剛剛起步，但雨燕一出世就憑借其驚艷的外表得到了消費者的青睞。時隔一年半，鈴木又導入了新雨燕1.5，雖然外觀沒有大的改動，但是裝載了全新的鈴木M15A 1.5發(fā)動機的內核，讓雨燕實實在在成了一款高性能運動小車。　　長安鈴木新雨燕最大的變化無疑是日本鈴木先進的M15A發(fā)動機。據(jù)了解，鈴木Swift雨燕車隊就是憑借搭載了該系列發(fā)動機在JWRC賽事上屢獲奇勝，來頭可謂不小。這次試駕的新雨燕就是裝備了M15A全鋁發(fā)動機，采用可變氣門正時VVT技術，可以對進氣正時進行連續(xù)調整，在發(fā)動機的整個轉速范圍內，進氣系統(tǒng)給予了最大程度的配合，各階段的動力、經(jīng)濟和排放性能都得到了有效提升。根據(jù)廠家官方的參數(shù)，這款發(fā)動機的最大功率為76kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4000rpm，最高時速達到175km/h，90km/h等速百公里油耗僅為5.3升，排放達到歐IV標準。這款發(fā)動機是否能帶來驚喜，還得先親身上路試一下才知道?！　VT發(fā)動機，運動操控更得心應手　　這次我們開的是新雨燕1.5手動炫銳版，選擇手動，自然是想挑戰(zhàn)雨燕一直引以為傲的運動基因，更何況新雨燕1.5就是鈴木汽車以“賽車和運動”為設計理念制造的轎車。　　手動檔車型在駕駛感覺上的提升十分明顯，離合器的“腳感”很好，接合的位置更加清晰，駕駛起來不僅輕松，而且降低了熄火的概率。5擋手動的變速箱不僅擋位清晰，而且換擋的時候也絲毫沒有滯澀的感覺，感覺比較靈敏。駕駛時最大的變化還是在于動力的強勁刺激，加大油門，當發(fā)動機轉速超過3,000rpm以后，發(fā)動機就開始發(fā)威，加上油門反應靈敏，提速感覺輕靈，動力的充沛可以一直維持到6000rpm附近。當然，在城市駕駛中無需這么剛猛，不過新雨燕憑借VVT技術，扭矩在低轉速下就可以得到提升，因此在起步和急加速方面都有所改進。即使是在城市中走走停停，這款發(fā)動機的身手也絲毫不會遜色?！　⌒掠暄?.5在過彎時，由于本身車的重心偏低，因此刺激感更強，不過方向準確，車身的側傾不大，輪胎的抓地力也不錯，不會有被甩或者尾部出現(xiàn)滑動的情況。這在很大程度要歸功于懸掛。新雨燕1.5后懸掛采用常見的半獨立式懸掛，在保證舒適度的前提下，將懸掛稍微調硬了一些，這樣側傾時壓力就不會完全由輪胎來承受，穩(wěn)定性較好。　　在高速行駛中，這款發(fā)動機的靜音效果讓人滿意。: 回答者：網(wǎng)友

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