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發(fā)動(dòng)機(jī)溫度度過高是什么原因？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-08

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發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，除了冷卻系統(tǒng)有故障外，還涉及機(jī)械本身等原因。 (1)因冷卻系統(tǒng)的故障導(dǎo)致 冷卻水不足;水溫高時(shí)，沒有及時(shí)打開或調(diào)整水箱防寒簾或百葉窗;在寒冷的冬季，水箱下水室凍結(jié)，使冷卻水不循環(huán);風(fēng)扇皮帶過松或折斷;水泵吸水能力降低;水箱散熱片空間被油垢雜物堵塞;水箱距離風(fēng)扇太遠(yuǎn)，風(fēng)圈損壞或丟失;水箱上下循環(huán)膠管彎折、發(fā)癟以及膠管內(nèi)腔脫層而堵塞了水流;機(jī)體水套內(nèi)或水箱散熱管內(nèi)被水垢堵塞;節(jié)溫器失效;風(fēng)扇裝反(反向吹風(fēng))。 (2)機(jī)械本身或其他的原因?qū)е?BR>    活塞與缸壁間隙裝配過小;新搪的缸或新?lián)Q的缸套其缸壁加工粗糙;缸蓋螺絲(栓)扭力不夠或缸墊不平;缸蓋螺絲(栓)在機(jī)體平面拔扣，導(dǎo)致缸體上平面不平;排氣門開放不足，吸氣門彈簧彈力過弱，使換氣不充分;燃燒室及氣門口積炭過多;點(diǎn)火時(shí)間過早或過晚(柴油機(jī)供油時(shí)間過早或過晚);燃油霧化不良;柴油機(jī)噴油量過多，噴油器壓力過低，沒有霧化;潤(rùn)滑不良;載荷過重或爬行時(shí)間太長(zhǎng)，以及以低速擋行駛時(shí)間太長(zhǎng);很多轎車都裝配膨脹水箱，當(dāng)膨脹水箱與主水箱的相接軟管被堵塞或折彎時(shí)，會(huì)使膨脹水箱不反水或反水量降低。: 回答者：網(wǎng)友

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