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關(guān)于EVO X

關(guān)于EVO X: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-19

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SST 雙離合變速箱。。它是6前速手自一體變速箱與雙自動(dòng)離合系統(tǒng)的組合裝置。謝謝據(jù)我所知三菱EVO X沒(méi)有加裝手自一體變速箱，而是使用了最普遍的5速手動(dòng)變速箱，或者是一款雙離合的運(yùn)動(dòng)型變速箱（SST）三菱EVO代表了三菱汽車(chē)的實(shí)力和精髓國(guó)內(nèi)9代車(chē)型就賣(mài) 45到50萬(wàn)呢!怎么可能賣(mài)24萬(wàn)?胡扯!!!10代剛在北美和歐洲上市不久!在國(guó)內(nèi)上市的話估計(jì)要到2008年底了!!! 比以往的手動(dòng)提速要快很多沒(méi)錢(qián)買(mǎi)個(gè)銳志.有錢(qián)買(mǎi)個(gè)M3或者C63.EVO改后驅(qū).中國(guó)沒(méi)人能改.這個(gè)你放心.而且四輪的漂移技術(shù)不是那么好掌握的.加上X特有的SAY-C系統(tǒng)，想讓車(chē)進(jìn)入側(cè)滑狀態(tài)是不可能的.其實(shí)真正懂的人這里倒不如選雷克薩斯了.除了動(dòng)力性能小了一點(diǎn). EVO ~ 賽車(chē) 適合改裝四驅(qū)一樣漂移~~~ 日產(chǎn)的GTR 也是頂級(jí)賽車(chē)~ 如果就上面2個(gè)選的話只有EVO 雷克薩斯比不過(guò)EVO的 GT-R不適合漂移， IS300性能一般，當(dāng)然是選EVOX，車(chē)身60萬(wàn)元，富士WRX 才25萬(wàn)多 EVO來(lái)改裝成后驅(qū)很不穩(wěn)定因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)直下的軸是進(jìn)差前速齒輪如果拆了幾乎要?jiǎng)尤?chē) 沒(méi)錢(qián)買(mǎi)個(gè)銳志.有錢(qián)買(mǎi)個(gè)M3或者C63.EVO改后驅(qū).中國(guó)沒(méi)人能改.這個(gè)你放心.而且四輪的漂移技術(shù)不是那么好掌握的.加上X特有的SAY-C系統(tǒng)，想讓車(chē)進(jìn)入側(cè)滑狀態(tài)是不可能的.其實(shí)真正懂的人這里倒不如選雷克薩斯了.除了動(dòng)力性能小了一點(diǎn). EVO ~ 賽車(chē) 適合改裝四驅(qū)一樣漂移~~~ 日產(chǎn)的GTR 也是頂級(jí)賽車(chē)~ 如果就上面2個(gè)選的話只有EVO 雷克薩斯比不過(guò)EVO的 GT-R不適合漂移， IS300性能一般，當(dāng)然是選EVOX，車(chē)身60萬(wàn)元，富士WRX 才25萬(wàn)多 EVO來(lái)改裝成后驅(qū)很不穩(wěn)定因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)直下的軸是進(jìn)差前速齒輪如果拆了幾乎要?jiǎng)尤?chē) 應(yīng)該是TC-SST 6速雙離合器變速箱跟VW的DSG差不多 325改的話，潛力肯定沒(méi)evo大，畢竟evo本來(lái)就是賽車(chē)，現(xiàn)在改裝大多都是加個(gè)包圍，刷個(gè)ecu而已了，evo改起來(lái)性能肯定勝于325，但是操控肯定不是325的對(duì)手，畢竟325的地盤(pán)太好了。至于費(fèi)用問(wèn)題，325肯定要貴點(diǎn)，光一個(gè)m套裝要好幾萬(wàn)，而evo就便宜多了。其實(shí)有這么多錢(qián)去改裝還不如直接上335i，evo再怎么改還是沒(méi)335i有殺氣 325改的話，潛力肯定沒(méi)evo大，畢竟evo本來(lái)就是賽車(chē)，現(xiàn)在改裝大多都是加個(gè)包圍，刷個(gè)ecu而已了，evo改起來(lái)性能肯定勝于325，但是操控肯定不是325的對(duì)手，畢竟325的地盤(pán)太好了。至于費(fèi)用問(wèn)題，325肯定要貴點(diǎn)，光一個(gè)m套裝要好幾萬(wàn)，而evo就便宜多了。其實(shí)有這么多錢(qián)去改裝還不如直接上335i，evo再怎么改還是沒(méi)335i有殺氣據(jù)我所知EVO X由于動(dòng)力輸出極強(qiáng)，所以才對(duì)汽油的標(biāo)號(hào)要求極高，所以EVO X只能用97號(hào)或者標(biāo)號(hào)更高的汽油，否則可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞根據(jù)最新的信息，十代EVO依舊將維持三廂四門(mén)房車(chē)的傳統(tǒng)(雖然在WRC賽場(chǎng)上兩廂掀背車(chē)型已證明比三廂車(chē)型更勝一籌)。不過(guò)，動(dòng)力系統(tǒng)亦將維持EvoIX車(chē)系的2.0升渦輪增壓引擎配置，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校與加大增壓值之后，最大馬力可能將達(dá)到320hp的水準(zhǔn)，不過(guò)未來(lái)量產(chǎn)之后還會(huì)追加400hp的終極旗艦版本，而歐規(guī)版本將在后年夏季開(kāi)始販?zhǔn)?，而全新的底盤(pán)則是三菱與克萊斯勒合作的結(jié)晶，而且這具底盤(pán)設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考量到四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需求雙離合的運(yùn)動(dòng)型變速箱（SST）全新研發(fā)的TC-SST雙離合器變速箱與大眾的DSG相似，預(yù)計(jì)有80%的EVO都將配備，傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱將不再是主力。這款變速箱擁有三種換擋模式，除了普通模式和運(yùn)動(dòng)模式之外還有超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，啟動(dòng)超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱將大幅延遲升檔時(shí)間，轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間在紅區(qū)徘徊。S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，結(jié)合了ACD主動(dòng)電子差速鎖、AYC偏航控制系統(tǒng)、ABS和ASC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。四套系統(tǒng)通過(guò)同一個(gè)電腦進(jìn)行控制，加減速和轉(zhuǎn)向時(shí)的牽引力控制將更趨完美，更加順暢。: 回答者：網(wǎng)友

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