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汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝渦輪增壓后，油耗會(huì)增加嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)性能能提高多少？

汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝渦輪增壓后，油耗會(huì)增加嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)性能能提高多少？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-12-19

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渦輪增壓(Turbo) 渦輪增壓簡(jiǎn)稱Turbo，如果在轎車(chē)尾部看到Turbo或者T，即表明該車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸?？諝獾膲毫兔芏仍龃罂梢匀紵嗟娜剂?，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%?30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車(chē)的汽車(chē)而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。首先要明確一點(diǎn)的是渦輪增壓其實(shí)就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容量的前提條件下，只有用增加輸入氣缸的空氣的壓縮比來(lái)達(dá)到增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的目的。其工作原理就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放口排出的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣為動(dòng)力，來(lái)推動(dòng)渦輪室里邊的葉輪。同時(shí)葉輪又和增壓室里邊的增壓輪直接相連。增壓室一頭連著汽濾。另外一頭把從氣濾吸進(jìn)來(lái)的空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸。已達(dá)到增加發(fā)動(dòng)機(jī)里邊空氣的目的。眾所周知，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒從而對(duì)外輸出功率。在發(fā)動(dòng)機(jī)排量一定的情況下，若想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，除了多提供燃料燃燒，就是提供更多的空氣。增壓技術(shù)是一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣能力的方法。它通過(guò)采用專(zhuān)門(mén)的壓氣機(jī)，預(yù)先對(duì)進(jìn)入氣缸的氣體進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，增大進(jìn)氣量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓方法主要有三類(lèi)：機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓和復(fù)合增壓。廢氣渦輪增壓早先運(yùn)用于柴油車(chē)，國(guó)內(nèi)轎車(chē)１９９８年開(kāi)始在排量１．８的奧迪２００上運(yùn)用，以后又有奧迪Ａ６的１．８Ｔ（即Ｔｕｒｂｏｃｈａｒａｅｄ，渦輪增壓），直至最新的帕薩特１．８Ｔ。渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加４０％，如１．８Ｔ車(chē)大約與２．３升排量的車(chē)動(dòng)力相當(dāng)。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在采用了增壓技術(shù)后，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。當(dāng): 回答者：網(wǎng)友

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