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華晨駿捷1.6MT和1.8MT采用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)？

最近想買車，看中了這款駿捷，不論外觀和性能都比同價(jià)車要高，但我最關(guān)注的一點(diǎn)還不太明白，就是發(fā)動(dòng)機(jī)，希望知情的詳細(xì)介紹一下。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-25

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駿捷1.8T AT尊貴型萬元駿捷2.0AT豪華型 12.88萬元駿捷1.8MT豪華型 10.58萬元駿捷1.8MT舒適型 9.58萬元駿捷1.6MT舒適型 8.98萬元三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)的最高100kW的動(dòng)力是足夠的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和低轉(zhuǎn)速時(shí)聲音很輕，車體幾乎沒有震動(dòng)。但動(dòng)力性應(yīng)該不是1.8L駿捷的強(qiáng)項(xiàng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)2000r/min以下時(shí)，車輛獲得的加速度不很理想，如果將轉(zhuǎn)速加大到4000r/min以上，動(dòng)力的確出現(xiàn)了一個(gè)高峰，車速也陡然加快。但同時(shí)，乘車人會(huì)發(fā)現(xiàn)從路面?zhèn)鱽淼拇罅吭胍魶]有被很好地屏蔽掉。駿捷在操控性方面的表現(xiàn)非常出色，保時(shí)捷負(fù)責(zé)調(diào)校的底盤使過彎比想象中要敏捷，轉(zhuǎn)向盤的指向準(zhǔn)確，而且舒服的手感和轉(zhuǎn)向力度令我們滿意。減震器的阻尼系數(shù)調(diào)得比較高，對(duì)震動(dòng)的過濾較少，車內(nèi)感覺較明顯，不過懸架對(duì)車身的支撐相當(dāng)有力。車輛以90km/h并線的動(dòng)作可以說沒有一點(diǎn)拖泥帶水，整個(gè)車身沒有產(chǎn)生令人不快的晃動(dòng)。輿論使人們對(duì)這款新車產(chǎn)生了太高的期望值，但手動(dòng)5擋變速箱的表現(xiàn)實(shí)在不夠理想，尤其令人困惑的是：在車跑了不到7000km的情況下, 變速器會(huì)有生澀的掛擋感，需要用一定的力將變速桿塞進(jìn)擋位。離合器踏板的彈簧剛度較高，踩下去要給點(diǎn)力度。駿捷采用了高質(zhì)量的大尺寸前通風(fēng)盤和后實(shí)心盤組成制動(dòng)系統(tǒng)，并裝備了電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)，使各輪得到最優(yōu)的制動(dòng)力分配，以防止甩尾或側(cè)傾。制動(dòng)踏板的行程和制動(dòng)力并不是完全的線性關(guān)系，在踏板下壓的初始階段，力量?jī)H僅能夠微調(diào)車速，但行程過半后，制動(dòng)力猛增，才做到真正的剎車。緊急制動(dòng)時(shí)，其四通道ABS的介入相對(duì)較晚，能夠給駕駛者一段調(diào)整時(shí)間，制動(dòng)的力度令人滿意，車身整體減速感較強(qiáng)。車身采用進(jìn)口加厚鍍鋅鋼板，發(fā)動(dòng)機(jī)艙V型鋼梁保證了發(fā)生正側(cè)面碰撞時(shí)有效的保護(hù)乘客。四門均采用了防撞鋼梁結(jié)構(gòu)，可以吸收側(cè)面碰撞的能量。夠詳細(xì)吧~ 三菱4G93的發(fā)動(dòng)機(jī) 建議給樓上的加分，呵呵！夠詳細(xì): 回答者：網(wǎng)友

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