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何謂“可潰縮傳動(dòng)軸”？

何謂“可潰縮傳動(dòng)軸”？
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-07-25
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克萊斯勒采用兩段式傳動(dòng)軸,可根據(jù)碰撞力潰縮,在正面和側(cè)正面碰撞時(shí)提高對(duì)駕乘者的安全防護(hù)。碰撞潰縮的原理大家都懂，簡(jiǎn)圖我就不畫(huà)了。300C介紹時(shí)把它作為獨(dú)特技術(shù)宣傳，但實(shí)際上我認(rèn)為做兩段式傳動(dòng)軸實(shí)為后驅(qū)車(chē)無(wú)奈之舉。有些其他的軸距較長(zhǎng)的車(chē)輛也是兩段式傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)，美式的皮卡和其他一些MPV都是。增加傳動(dòng)環(huán)節(jié)勢(shì)必增加能量損耗（大概97%到99%），油耗就會(huì)相應(yīng)增加。兩段式傳動(dòng)軸雖然較好的解決了傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)引起的跳動(dòng)問(wèn)題，但是動(dòng)平衡變得更加復(fù)雜（因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式較一段式復(fù)雜），可能會(huì)增加車(chē)輛維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。還有一些別的問(wèn)題，在此就不一一列舉了。總體上兩段式仍然是降低了對(duì)傳動(dòng)軸的材質(zhì)要求，從而降低了生產(chǎn)成本。
回答者：網(wǎng)友
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