汽配人首頁(yè) > 問答首頁(yè)

如果汽車跑偏是什么原因?

如果汽車跑偏是什么原因?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-12

最佳回答

車要跑得快，當(dāng)然前提是它得直著跑。不知道有多少車主關(guān)心過(guò)自己愛車的行進(jìn)軌跡，刨去路不平不算，一般汽車在坦蕩的直路上走個(gè)1000米，最大的偏差也應(yīng)控制在四五米以內(nèi)才算正常。超出這個(gè)指標(biāo)的勸您還是到專業(yè)維修站做個(gè)全面檢測(cè)，因?yàn)榕芷菀滓l(fā)多種危險(xiǎn)，后果絕對(duì)不容忽視。 ■原因印象中只要汽車跑偏，大部分司機(jī)就會(huì)認(rèn)為是該做四輪定位了，其實(shí)不然，造成跑偏的原因很多，輪胎的氣壓不足會(huì)跑偏、胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問題或懸掛受傷、變形、移位等等……都會(huì)發(fā)生跑偏，總之引發(fā)跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理，所有的跑偏現(xiàn)象也絕不是僅靠做個(gè)四輪定位或動(dòng)個(gè)平衡就能解決的。一般來(lái)說(shuō)問題會(huì)主要集中在輪胎和懸掛上。 ■輪胎可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設(shè)定在2.0bar至2.5bar之間，前后輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會(huì)導(dǎo)致跑偏；為了更好的使用輪胎，每?jī)扇f(wàn)公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大，不同的磨擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。正確更換的方法是前、后輪成對(duì)兒同時(shí)前后對(duì)調(diào)，不能交叉對(duì)角線前后對(duì)調(diào)；如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時(shí)更換；另一個(gè)比較常見的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn)。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會(huì)造成跑偏。避免的方法就是平時(shí)少上馬路牙子，過(guò)大坑時(shí)減點(diǎn)速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業(yè)維修站進(jìn)行檢測(cè)，一些小的檢測(cè)點(diǎn)雖收費(fèi)便宜，但調(diào)整不準(zhǔn)，用不了多久后就又會(huì)復(fù)發(fā)。 ■懸掛正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車輛都已經(jīng)過(guò)廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多是造成向右跑偏。對(duì)于舊車跑偏的理由就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會(huì)造成跑偏，所以對(duì)于舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動(dòng)時(shí)跑偏現(xiàn)象加劇，那就要著重檢查一下制動(dòng)系，因?yàn)樽笥覂蓚?cè)車輪的制動(dòng)力不等也會(huì)導(dǎo)致跑偏。首先要目測(cè)前輪的剎車盤片上有無(wú)油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動(dòng) 汽車跑偏是許多車主都曾遇到過(guò)的問題，有多種原因。主要局限在輪胎、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車身框架這幾大塊。原因一?前輪胎胎壓有明顯的不同。輪胎胎壓不一樣，輪胎的附著力就不一樣。車輛行駛中，胎壓低的一側(cè)因?yàn)楦街Ω?，所以?huì)導(dǎo)致汽車向輪胎胎壓低的一側(cè)跑偏。原因二?前輪胎花紋不同。輪胎花紋不一樣，汽車行駛中，花紋密的一側(cè)附著力高，因此汽車會(huì)跑偏。原因三??懸架系統(tǒng)的四輪定位角度不準(zhǔn)。受到不當(dāng)外力，導(dǎo)致四輪定位角度失準(zhǔn)，也是導(dǎo)致汽車跑偏的重要原因，只需要重新調(diào)校定位角度。原因四??單側(cè)減震失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩側(cè)懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。可以通過(guò)專用減震測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無(wú)條件可拆卸，用拉抻的方法來(lái)判斷。原因五?前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致?？赏ㄟ^(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減震器彈簧的好壞。（完) 銳界汽車跑偏是許多車主都曾遇到過(guò)的問題，有多種原因。原因一?前輪胎胎壓有明顯的不同。輪胎胎壓不一樣，輪胎的附著力就不一樣。車輛行駛中，胎壓低的一側(cè)因?yàn)楦街Ω?，所以?huì)導(dǎo)致汽車向輪胎胎壓低的一側(cè)跑偏。原因二?前輪胎花紋不同。輪胎花紋不一樣，汽車行駛中，花紋密的一側(cè)附著力高，因此汽車會(huì)跑偏。原因三??懸架系統(tǒng)的四輪定位角度不準(zhǔn)。受到不當(dāng)外力，導(dǎo)致四輪定位角度失準(zhǔn)，也是導(dǎo)致汽車跑偏的重要原因，只需要重新調(diào)校定位角度。原因四??單側(cè)減震失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩側(cè)懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^(guò)專用減震測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無(wú)條件可拆卸，用拉抻的方法來(lái)判斷。寶馬x1汽車跑偏是許多車主都曾遇到過(guò)的問題，有多種原因。原因一?前輪胎胎壓有明顯的不同。原因二?前輪胎花紋不同。輪胎花紋不一樣，汽車行駛中，花紋密的一側(cè)附著力高，因此汽車會(huì)跑偏。原因三??懸架系統(tǒng)的四輪定位角度不準(zhǔn)。受到不當(dāng)外力，導(dǎo)致四輪定位角度失準(zhǔn)，也是導(dǎo)致汽車跑偏的重要原因，只需要重新調(diào)校定位角度。原因四??單側(cè)減震失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩側(cè)懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^(guò)專用減震測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無(wú)條件可拆卸，用拉抻的方法來(lái)判斷。原因五?前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致?？赏ㄟ^(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減震器彈簧的好壞。下面來(lái)看一下解決此類的問題的方法，原因一?前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。可通過(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減震器彈簧的好壞。? 原因二?制動(dòng)力分配不均。某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過(guò)其他車輪很多，說(shuō)明該輪的制動(dòng)器回位不良。原因三?車輛底盤部件磨損過(guò)大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過(guò)大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。原因四?車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍，可以通過(guò)卷尺來(lái)測(cè)量；如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。另外，鑒于公路的特點(diǎn)是左側(cè)輪胎路面會(huì)稍微高于右側(cè)輪胎路面，所以在公路直線行駛時(shí)如果感覺車輛有稍微的右偏，不用擔(dān)心，屬正?，F(xiàn)象。汽車跑偏是許多車主都曾遇到過(guò)的問題，有多種原因。主要局限在輪胎、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車身框架這幾大塊。原因一?前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。可通過(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減震器彈簧的好壞。?原因二?制動(dòng)力分配不均。某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過(guò)其他車輪很多，說(shuō)明該輪的制動(dòng)器回位不良。原因三?前輪胎胎壓有明顯的不同。輪胎胎壓不一樣，輪胎的附著力就不一樣。車輛行駛中，胎壓低的一側(cè)因?yàn)楦街Ω?，所以?huì)導(dǎo)致汽車向輪胎胎壓低的一側(cè)跑偏。原因四?前輪胎花紋不同。輪胎花紋不一樣，汽車行駛中，花紋密的一側(cè)附著力高，因此汽車會(huì)跑偏。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答