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中國的車為什么那么貴

中國的車為什么那么貴: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-20

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支持民族工業(yè)吧！之所以要這樣保護，可能是汽車行業(yè)涉及國家的重工業(yè)，支柱產(chǎn)業(yè)。扯遠點還有技術(shù)上的軍事后備的考慮，而且更是國家稅收的主要來源產(chǎn)業(yè)。所以貴是正常的。三星現(xiàn)代等韓國汽車造船行業(yè)幾乎占工業(yè)和GDP的80%和60%。更關(guān)系到國家和民眾的長遠利益。我們現(xiàn)在的汽車制造與外國的龍頭比較，形象的比喻是：如不加保護于扶持，就象是小孩和大人在打架，分明不是一個級別的嘛！進口車25%的關(guān)稅還有消費稅購置稅中國的汽車起步晚，技術(shù)落后，生產(chǎn)成本高是一方面。中國汽車的不思進取又是另一方面，總是偷襲別人的成果可以說是地方保護主義，如果沒有重重的稅，國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)早就被擠垮了首先，本身中國的汽車技術(shù)是全面落后的從發(fā)動機，到原材料（如車用的鋼材，鋼板）。到各種零配件中國有幾項拿得出手的？沒技術(shù)，人家想怎么捏你就怎么捏你。現(xiàn)在奢談保護民族車企為時過早?，F(xiàn)在在中國的外國車廠降價的動力，僅僅來自于其他外國車廠。與本土車企幾乎毫無關(guān)系。從某種意義上來說，現(xiàn)在的中國車市，就是日俄戰(zhàn)爭的翻版。看著人家在自己的土地上打來打去，而我們只是看客。所以，別人既不是因為我們有錢沒錢來定價，也不會因為我們笨不笨來定價。因為在他們看來，我們只有選擇買不買的權(quán)利，和買哪個外國車廠的權(quán)利。不論是中國車企，還是中國人，對于價格的質(zhì)疑和話語權(quán)幾乎是被忽略不計的。請記住，不論德國，美國還是日本法國，都不會因為你覺得貴或者怕觸怒消費者而降價?，F(xiàn)階段他們降價的唯一動因是其他外國公司是否降價了和它公司產(chǎn)品的市場銷售情況。還有，依然是稅的問題這一點，其實也只有美國對于車子的征稅是很少的，其他不論是歐洲還是哪里，征稅都不少。中國也不算特別過分。增值稅，購置稅，車船稅。扯點題外話：中國買車貴嗎？對于一個沒有任何一個屬于自己的全球知名品牌的國家來說，中國的車價算是便宜的。非要跟美國那是找錯了對手了。當然了，如果非要把上汽買名爵，吉利買沃爾沃或者XX買薩博之類都算是中國的名牌，我無話可說。這幾個品牌，特別是后兩個，被買來買去這么多次，沒見真正做好的。要不然也不會賣給中國人的。中國最大的問題是，買車以后的不合理費用。比如高昂的過路過橋費，高昂的停車等費用。甚至像某省會城市那樣，在本城市的范圍內(nèi)，過個江居然也要收費，而且還不是按次收，一收就是年票。其他國家不把我們放在眼里，很正常，非我族類，其心必異。憑什么要求人家對你好？但是我們自己呢？真的對自己人就好嗎？保護本土企業(yè)。都俺么便宜，誰還買國產(chǎn)車啊布嘉迪威航: 由于車輛屬于進口需要過海關(guān) 繳稅 Z4在美國只需要不到3W美元我很郁悶因為如果是進口車的話是有海關(guān)稅的而且還很高新車的都是要去甲醛的你可以--去淘寶--買---盒--車--寶--殺，，，，菌王的** 去味道非常好的嗎很好用的首先，本身中國的汽車技術(shù)是全面落后的從發(fā)動機，到原材料（如車用的鋼材，鋼板）。到各種零配件中國有幾項拿得出手的？沒技術(shù)，人家想怎么捏你就怎么捏你。現(xiàn)在奢談保護民族車企為時過早?，F(xiàn)在在中國的外國車廠降價的動力，僅: 回答者：網(wǎng)友

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