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為什么一些車輛受地方政策問題不能上牌？

為什么一些車輛受地方政策問題不能上牌？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-18

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北京禁止柴油轎車進(jìn)入城區(qū)和在市區(qū)行駛。為什么在歐美非常普及的柴油轎車，在北京卻身影寂寥？到底是什么制約了柴油轎車的發(fā)展？排放量成為進(jìn)京瓶頸作為車市的重鎮(zhèn)和風(fēng)向標(biāo)，北京市場(chǎng)的重要性不言而喻。所以，如何擠進(jìn)北京市場(chǎng)的門檻，一直是各柴油車廠家努力的目標(biāo)。以往，一提起柴油車，人們首先想到的就是黑煙、臭氣和噪音，“墨斗魚”就是人們對(duì)尾氣嚴(yán)重超標(biāo)柴油車的形象稱呼。 “冒黑煙、振動(dòng)大、噪聲大，這些都已成為柴油機(jī)的歷史。”北京華泰汽車銷售有限公司技術(shù)部的工作人員向記者介紹說，剛推出的華泰圣達(dá)菲2.0L柴油版，百公里油耗僅為6.3 L，其技術(shù)先進(jìn)性居所有先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之首，也是目前國(guó)內(nèi)率先達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)并接近歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途車）。 “目前我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面都比較先進(jìn)了，但是根據(jù)北京市的有關(guān)規(guī)定，我們的柴油轎車還是無法在市區(qū)上牌照?！?北京華泰汽車銷售有限公司公關(guān)部負(fù)責(zé)人曾國(guó)松有些無奈地說。曾國(guó)松提到的“有關(guān)規(guī)定”就是“禁柴”令。從2005年12月30日起，北京正式對(duì)輕型汽油車和輕型燃?xì)馄嚒⒅匦筒裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)和重型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)（重型汽車）實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，即國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。 “柴油的排放物中有許多有害物質(zhì)?！鼻迦A大學(xué)汽車系發(fā)動(dòng)機(jī)方面專家斐普成主任分析說：“全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放的污染物中，柴油車占了氮氧化物排放的43%，顆粒物的83%。其中對(duì)環(huán)境和人體最為有害的就是炭煙顆粒，這種顆粒物漂浮在空氣中，不僅污染大氣，而且對(duì)人體有致癌的作用，所以過去對(duì)柴油車嚴(yán)加限制。” 對(duì)于發(fā)展輕型柴油車，北京市環(huán)保局有關(guān)人士表示，相比歐Ⅲ汽油車，歐Ⅲ柴油車排出的氮氧化物是其3.3倍，柴油車顆粒物排放量約為汽油車的100倍。即使是歐Ⅳ的柴油車，這兩項(xiàng)污染物也是歐Ⅲ汽油車的1.7倍和20多倍。該人士認(rèn)為，由于目前輕型柴油車完全可以由污染更少的輕型汽油車代替，所以北京采取對(duì)輕型柴油車的限制。北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)裴成虎也曾向媒體明確表示，由于同等標(biāo)準(zhǔn)下輕型柴油車排放量大，北京暫不發(fā)展輕型柴油車，2007年起對(duì)其直接實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，即國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。更多的是基于環(huán)境的重壓北京禁止柴油轎車進(jìn)入城區(qū)和在市區(qū)行駛。為什么在歐美非常普及的柴油轎車，在北京卻身影寂寥？到底是什么制約了柴油轎車的發(fā)展？排放量成為進(jìn)京瓶頸作為車市的重鎮(zhèn)和風(fēng)向標(biāo)，北京市場(chǎng)的重要性不言而喻。所以，如何擠進(jìn)北京市場(chǎng)的門檻，一直是各柴油車廠家努力的目標(biāo)。以往，一提起柴油車，人們首先想到的就是黑煙、臭氣和噪音，“墨斗魚”就是人們對(duì)尾氣嚴(yán)重超標(biāo)柴油車的形象稱呼。 “冒黑煙、振動(dòng)大、噪聲大，這些都已成為柴油機(jī)的歷史?！北本┤A泰汽車銷售有限公司技術(shù)部的工作人員向記者介紹說，剛推出的華泰圣達(dá)菲2.0L柴油版，百公里油耗僅為6.3 L，其技術(shù)先進(jìn)性居所有先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之首，也是目前國(guó)內(nèi)率先達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)并接近歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途車）。 “目前我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面都比較先進(jìn)了，但是根據(jù)北京市的有關(guān)規(guī)定，我們的柴油轎車還是無法在市區(qū)上牌照?！?北京華泰汽車銷售有限公司公關(guān)部負(fù)責(zé)人曾國(guó)松有些無奈地說。曾國(guó)松提到的“有關(guān)規(guī)定”就是“禁柴”令。從2005年12月30日起，北京正式對(duì)輕型汽油車和輕型燃?xì)馄嚒⒅匦筒裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)和重型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)（重型汽車）實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，即國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。 “柴油的排放物中有許多有害物質(zhì)?！鼻迦A大學(xué)汽車系發(fā)動(dòng)機(jī)方面專家斐普成主任分析說：“全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放的污染物中，柴油車占了氮氧化物排放的43%，顆粒物的83%。其中對(duì)環(huán)境和人體最為有害的就是炭煙顆粒，這種顆粒物漂浮在空氣中，不僅污染大氣，而且對(duì)人體有致癌的作用，所以過去對(duì)柴油車嚴(yán)加限制。” 對(duì)于發(fā)展輕型柴油車，北京市環(huán)保局有關(guān)人士表示，相比歐Ⅲ汽油車，歐Ⅲ柴油車排出的氮氧化物是其3.3倍，柴油車顆粒物排放量約為汽油車的100倍。即使是歐Ⅳ的柴油車，這兩項(xiàng)污染物也是歐Ⅲ汽油車的1.7倍和20多倍。該人士認(rèn)為，由于目前輕型柴油車完全可以由污染更少的輕型汽油車代替，所以北京采取對(duì)輕型柴油車的限制。北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)裴成虎也曾向媒體明確表示，由于同等標(biāo)準(zhǔn)下輕型柴油車排放量大，北京暫不發(fā)展輕型柴油車，2007年起對(duì)其直接實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，即國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。更多的是基于環(huán)境的重壓: 回答者：網(wǎng)友

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