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怎樣調(diào)節(jié)氣門間隙?

怎樣調(diào)節(jié)氣門間隙?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-26

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常見氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正(如EQ6100型發(fā)動(dòng)機(jī))，這時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)所花費(fèi)時(shí)間多，但對(duì)于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時(shí)省力，但對(duì)于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號(hào)，車型復(fù)雜，對(duì)維修人員記憶就有些難度。途勝2.7調(diào)節(jié)氣門間隙建議咨詢4S。 0.29~0.35之間 0.29~0.35之間進(jìn)氣 0.2MM 排氣0.3MM 進(jìn)氣 0.2MM 排氣0.3MM 現(xiàn)在很多車都不用調(diào)了`液壓的```````物體都有熱脹冷縮`氣門間隙是給氣門的熱膨脹空間```太大不性太小也不行``理論進(jìn)0。25 排0。35 一般發(fā)動(dòng)機(jī)維修后都要調(diào)整的```年限長的車``連接部位的正常磨損`間隙也會(huì)變大``發(fā)動(dòng)機(jī)氣門嗒嗒嗒的響`這種情況也需要調(diào)整`````調(diào)整時(shí)有厚薄規(guī)`找到相應(yīng)的厚度放到氣門和搖臂中間縮緊螺絲就行了`: 回答者：網(wǎng)友

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